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'수익성 악화' 한세실업·한세엠케이, 올해 실적 반등 키는?

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한세실업, 수익성 2년째 악화...고환율 여파로 당기순이익 반토막
한세엠케이는 6년째 적자 수렁...재무 건전성에도 비상등 켜져
한세실업, 중남미 시장서 돌파구...한세엠케이는, 브랜드 재정비

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 한세예스24그룹 자회사인 한세실업과 한세엠케이의 수익성이 급격히 악화됐다. 한세그룹 오너 2세인 김익환 부회장이 이끄는 한세실업은 고환율 여파로 당기순이익은 거의 반토막 났다. 김익환 부회장의 여동생인 김지원 대표가 진두지휘하는 한세엠케이는 6년째 적자의 늪에 빠져 허우적거리고 있다.

이에 두 회사는 올 한해 수익성 회복에 총력을 기울인다. 한세실업은 전체 매출의 90%를 차지하는 중남미 시장에서 돌파구를 마련하고 한세엠케이는 브랜드 포트폴리오 재정비로 생산 효율화를 꾀한다. 

한세실업 C&T 3공장. [사진=한세실업 제공]

◆한세실업·한세엠케이 수익성 줄줄이 악화

25일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 한세실업과 한세엠케이는 지난해 수익성이 나란히 뒷걸음질쳤다.

한세실업의 수익성은 2년 연속 나빠졌다. 영업이익은 2022년 1769억 원에서 2023년 1682억 원으로 줄었고 지난해에는 1413억 원으로 급감했다. 2년 새 영업이익은 20%( 357억 원) 넘게  줄었다.

이 기간 매출은 1조7978억 원으로 전년 대비 5.2% 증가했으나, 당기순이익은 591억 원으로 47.2% 급감했다.

수익성이 나빠진 것은 고환율 영향이 컸다. 원달러 환율 상승으로 원재료 매입 시 차입한 외화가 지난해 말 원화 환산 과정에서 외화부채환산손실로 이어졌다는 분석이다. 실제 원달러 환율이 지난해 9월 달러당 1312원에서 12월 1477원으로 상승했다.

한세엠케이 로고. [사진=한세엠케이]

한세엠케이의 상황은 더욱 심각하다. 한세엠케이는 지난해 216억 원의 영업손실을 내며 6년 연속 적자를 기록했다. 작년 영업손실액은 전년(마이너스(-) 42억 원) 대비 174억 원 확대된 것이다.

이 기간 당기순손실은 393억 원으로, 전년(-64억 원) 대비 329억 원이나 주저앉았다. 매출 역시 전년(3168억 원) 대비 19% 감소한 2563억 원으로 집계됐다.

한세엠케이는 실적 관련해 "국내 및 중국 법인의 매출 감소와 재고평가 손실을 반영한 매출원가율 상승으로 영업손실이 증가했다"며 "당기순손실은 이연법인세 회계처리에 따른 법인세 비용 증가로 커진 것"이라고 설명했다.

적자가 수년째 계속되면서 한세엠케이의 재무 건전성에도 비상등이 켜졌다. 한세엠케이의 부채 비율은 484%에 달했다. 2022년 480%를 상회했으나 2023년 외형 성장에 힘입어 206%로 절반으로 축소했다. 그러나 지난해 수익성 악화로 부채 규모가 2023년 1807억 원에서 지난해 2225억 원으로 1년 만에 418억 원 늘어났고 자본 규모 역시 88억 원에서 46억 원으로 절반 가까이 줄어들면서 부채비율이 배 가까이 치솟았다.

재무 안정성이 후퇴하자 한세엠케이는 올해 들어서만 두 차례 사모사채 방식으로 340억 원 규모의 자금을 조달했다. 이는 한세엠케이 자기자본(2023년 기준)의 38.72%에 달하는 수준이다. 차입 목적은 채무 상환과 운영 자금 마련이며, 지급 보증인은 한세예스24홀딩스다.

실적 악화에 한세실업과 한세엠케이의 주가 역시 하락세를 면치 못했다. 한세실업의 주가는 이날  오후 장중 1만2010원을 기록했다. 지난해 이맘 때 2만원하던 주가가 1년 만에 8000원 가까이 빠진 것이다. 비율로 따지면 67%에 달한다. 이 기간 한세엠케이의 주가는 1144원으로, 지난해 같은 기간 종가(2155원) 대비 47% 급락했다.

김지원 한세엠케이 대표. [사진=한세엠케이]

◆한세실업·한세엠케이 올해 실적 돌파구는

올해 전망도 그리 밝지 않다. 경기 침체가 계속되면서 올해도 저성장 국면이 이어질 것이란 관측이 지배적이다. 한세실업의 올해 연간 예상 영업이익은 1533억 원으로, 지난해와 비교해 7%대 증가율을 보일 것으로 전망됐다. 이 기간 매출은 6% 성장한 1조9121억 원을 기록할 것으로 예상됐다.

다만 증권 업계에서는 제조원가 상승을 상쇄할 만한 돌파구를 마련하지 못한다면 마진 감소는 불가피하고 예상하고 있다. 유정현 대신증권 연구원은 "수익성 훼손 요인 가운데 원가 상승분을 수주 단가에 제대로 반영하지 못한 점을 올해 극복해야 한다"며 "당분간 제품 믹스 악화에 따른 마진 감소 현상을 피할 수 없을 것"이라고 봤다.

한세실업은 매출 비중 90%를 차지하는 중남미 시장에서 실적 개선의 돌파구 마련에 나섰다. 트럼프 미국 대통령발(發) 관세전쟁이 격화하는 가운데 북미 지역 중심의 생산기지 다변화 전략을 꾀할 것으로 보인다. 특히 지난해 9월 인수한 미국 텍솔리니를 최대한 활용할 가능성이 높게 점쳐진다. 텍솔리니는 1989년 설립된 미국 대표 섬유 제조업체로, 직물 생산부터, 염색, 프린팅, 디자인, 연구개발(R&D) 등이 가능한 것이 특징이다.

중남미 지역은 대형 바이어가 있는 미국 시장에 접근성이 좋고 카프타(CAFTA·중미자유무역협정) 관세 혜택을 받을 수 있다는 점도 이점으로 꼽힌다. 

여기에 더해 한세실업은 고객사인 '알로 요가(Alo Yoga)'를 포함한 미국 프리미엄 요가 브랜드 위주로 바꾸기 위한 작업을 진행 중이다. 이를 위해 텍솔리니에 추가로 편직설비도 증설할 계획도 세우고 있다. 수익성이 높은 섬유 위주로 사업구조를 재편해 실적 반등을 꾀한다는 전략이다.

생산 측면에서는 스마트팩토리 시스템인 '햄스(HAMS)'의 자동화를 확대하는 한편, 생산라인의 특성화를 통해 전반적인 생산성을 향상시킬 계획이다. 품질 개선 및 원부자재의 정밀 관리를 통해 로스(Loss, 손실)를 줄이고, 비생산 인력의 역량 최적화로 운영 효율성을 증대해 생산 비용 절감에 나선다.

한세엠케이 역시 올해 연간 영업손실 컨센서스(전망치)가 27억원으로 개선될 것으로 예싱됐으나, 내수 부진이 길어질 수 있다는 관측이 나오면서 수익성 반등이 어려울 수 있다는 시각이 지배적이다.

이에 한세엠케이는 패션 브랜드 포트폴리오를 재정비하고 성장성이 높은 주력 브랜드에 역량을 집중하는 '선택과 집중 전략'을 통해 수익성 회복에 나선다.

한세엠케이를 진두지휘하는 김지원 대표는 연초 아동복 브랜드 '컬리수'의 생산을 중단하며 브랜드 구조조정 칼을 빼들었다. 칼리수에딧은 지난해 8월 신규 론칭한 키즈패션 편집숍이다. 8~10세 키즈를 타깃으로 했으나 아동복 시장의 경쟁이 치열해지면서 이렇다할 성과를 내지 못한 채 패션 시장에서 사라졌다. 주력 골프웨어 브랜드 LPGA와 PGA 매장 수도 기존 28개에서 20개로 줄였다.

한세엠케이는 다른 키즈 브랜드인 모이몰른은 뉴본 라인 강화를 통해 영유아 카테고리 내 입지를 확대하고 플레이키즈·프로의 나이키키즈의 경우 주요 백화점과 프리미엄 아울렛을 중심으로 대형 매장을 확장해 외연 확대에 나선다. 

NBA는 신규 매장 오픈을 통해 오프라인 고객 접점을 확대하고 팬덤 강화를 동시에 추진하는 한편, 버커루는 셀럽 마케팅, 상품 전반의 고급화 전략과 함께 하반기에는 유통 채널 확대를 통해 보다 폭넓은 소비자와의 접점을 만들어나갈 예정이다. 

nrd@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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