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[GAM]AI 스타트업 코어위브 IPO ① 황금 기회 VS 소문난 잔치

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40억달러 대어급 IPO 기대감
2023년 엔비디아 '입질'
AI 인프라 성장 아직 초기

이 기사는 3월 11일 오후 1시54분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 뉴욕증시가 폭락하는 가운데 인공지능(AI) 스타트업 코어위브의 나스닥 시장 기업공개(IPO) 소식이 월가에 화제다.

40억달러에 달하는 대어급 기업공개(IPO)를 예고했기 때문. 나스닥 지수가 3월10일(현지시각) 4% 폭락하며 1만7468.32에 거래를 종료, 52주 최고치 2만204.58에서 13.5% 떨어진 데다 인공지능(AI) 섹터를 둘러싼 투자 심리가 냉각되는 상황과 맞물려 증시 입성의 성공 여부에 조명이 집중됐다.

특별히 코어위브가 투자자들의 관심을 끄는 데는 단순히 대규모 기업공개(IPO)가 예고됐기 때문만은 아니다.

인공지능(AI) 테마를 이끄는 대장주 엔비디아(NVDA)가 투자한 사실이 밝혀지면서 이미 한 차례 화제를 모았다. 주요 외신에 따르면 엔비디아는 2023년 2분기 코어위브에 투자했고, 5%를 웃도는 지분을 보유 중이다.

여기에 마이크로소프트(MSFT)를 핵심 고객으로 확보했다는 점도 투자자들의 눈길을 끌었다. 한 손에 엔비디아, 다른 한 손에는 마이크로소프트와 손을 잡은 스타트업이라는 사실이 부각된 것.

2024년 매출액이 8배 이상 급증했다는 소식도 기업공개(IPO)를 앞두고 인공지능(AI) 섹터에서 새로운 기회를 찾는 투자자들 사이에 뜨거운 화제다.

미국 뉴저지 주에 본사를 둔 코어위브는 2016년 애틀란틱 크립토라는 사명으로 처음 간판을 올렸다. 천연가스를 중심으로 원자재 투자에 주력했던 헤지펀드의 상품 트레이더 세 명이 창업했던 당시에는 코인 마이닝을 주력 사업으로 했다.

코어위브 로고 [자료=블룸버그]

GPU(그래픽 처리장치)를 이용해 주로 이더리움 마이닝에 주력했던 업체는 2018년 코인 시장의 폭락 사태로 커다란 위기를 맞았다.

이후 업체는 사업을 재정비하고, 2019년 사명을 코어위브로 변경했다. 코인 마이닝 사업을 지속하기 어려워진 가운데 경영진의 가장 커다란 고민은 멈춰 서 버린 거대한 서버였다.

고심 끝에 업체는 서버를 임대하기로 결정하고, 2020년 코어위브 클라우드 플랫폼(CoreWeave Cloud Platform)을 구축했다. 이후 IT 업체들을 대상으로 영업에 뛰어들었고 2022년부터 인공지능(AI) 데이터센터 서버에 대한 수요가 폭발적으로 늘어나면서 새로운 성장 모멘텀을 확보했다.

코어위브 플랫폼 [자료=블룸버그]

엔비디아가 업체에 투자한 것은 2023년 4월. 인공지능(AI) 인프라 시장을 둘러싼 장밋빛 전망이 쏟아진 한편 엔비디아의 실적 역시 급진전 했던 시기였다.

외신들은 일찍이 업체가 엔비디아의 GPU(그래픽 처리장치)를 도입한 데 따라 서버 임대 사업이 순항할 수 있었다고 설명한다.

엔비디아의 칩이 인공지능(AI) 모델을 훈련시키는 데 최적화 됐다는 평가를 받고 있기 때문. 모델을 개발하는 업체들을 중심으로 해당 칩을 탑재한 서버를 찾는 수요가 급증했다.

지난 2022년 11월 오픈AI의 챗GPT가 처음 등장했을 때 코어위브는 월가의 관심을 크게 받지 못했지만 실상 '황금 기회'를 잡았던 셈이다. 일부 시장 전문가들은 엔비디아보다 코어위브가 적재적소의 비즈니스라는 평가를 내렸다.

벤처 캐피탈 업계도 돈줄을 대기 시작했다. 시장 조사 업체 팩트셋에 따르면 인공지능(AI) 투자 열기가 달아오르기 시작하면서 밴처 캐피탈이 22억달러의 자금을 공급했고, 최근 펀딩에서는 기업 가치를 230억달러로 평가 받았다.

로이터를 포함한 주요 외신들은 3월 초 코어위브가 나스닥시장 상장을 위한 기업공개(IPO) 신청서를 냈다고 일제히 보도했다. 상장이 이뤄지면 업체는 종목 코드 'CRWV'로 거래될 전망이다.

기업공개(IPO) 신청서에 따르면 코어위브는 2024년 말 기준 미국 뉴저지를 중심으로 32개 데이터센터를 운영중이다. 총 25만개에 달하는 엔비디아의 GPU(그래픽 처리장치)가 데이터센터에 탑재된 것으로 나타났다. 이들 중 대부분은 블랙웰(Blackwell) 이전 모델인 호퍼(Hopper) 아키텍처라고 업체는 적시했다.

엔비디아의 칩 이외에도 코인 마이닝 비즈니스에 뛰어들었던 당시부터 축적한 에너지 효율성 관리 노하우도 코어위브의 강점으로 꼽힌다.

데이터센터가 전기 먹는 하마라는 점은 이미 널리 알려진 사실이다. 코어위브는 360메가와트의 전력을 가동 중이며, 총 1.3기가와트 규모의 에너지 공급 계약을 확보한 상태다.

시장 전문가들은 인공지능(AI) 인프라 시장의 성장이 여전히 초기 단계라는 데 한 목소리를 낸다. 중장기적으로 외형 성장이 지속될 것이라는 얘기다.

데이터센터 서버 임대와 관련해 마이크로소프트의 사티아 나델라 최고경영자(CEO)는 2022년 11월과 같은 상황은 돌발적이고 일회적인 것이라고 주장했지만 최근 말을 바꿨다. GPU(그래픽 처리장치) 클라우드 임대 사업이 중장기적으로 영속하는 시나리오를 제시한 것. 그는 2027년, 2028년까지도 관련 시장이 강한 성장을 이룰 것이라고 내다봤다.

기업공개(IPO) 신청서에서 코어위브는 가장 커다란 강점으로 서버가 처음부터 인공지능(AI)에 최적화된 GPU(그래픽 처리장치) 클러스터로 설계된 점을 꼽았다. 인공지능(AI)과 전통적인 클라우드 인프라를 모두 구축해야 하는 일반적인 플랫폼과 차별화됐다는 설명이다.

자체 개발한 소프트웨어를 통해 GPU(그래픽 처리장치)를 보다 효율적으로 활용할 수 있다는 점도 경쟁력으로 제시됐다. 인공지능(AI) 클러스터의 전체 컴퓨팅 용량 대비 실제 활용률이 업계 평균치를 훌쩍 뛰어넘는다는 것.

인공지능(AI) GPU(그래픽 처리장치) 처리는 규모가 크고 복잡하며, 계산 집약적이기 때문에 다수의 고객을 위해 전체 데이터센터를 효율적으로 조율하기 어렵다고 업계 전문가들은 설명한다.

추론과 학습 분야에서도 코어위브의 소프트웨어는 강한 성능을 보인다. 기업공개(IPO) 신청서에서 업체는 자체 개발한 소프트웨어가 허깅페이스나 세이프펜저스 등 경쟁사의 제품에 비해 빠른 속도를 나타냈다고 밝혔다. 인공지능(AI) 모델의 추론 및 학습 훈련 시간을 단축시킬 수 있다는 의미다.

시장 전문가들은 코어위브가 소프트웨어 이외에도 다른 클라우드 서비스 업체보다 유리한 입지를 확보하고 있다고 판단한다.

엔비디아의 투자 덕분에 코어위브가 최신 엔비디아 GPU(그래픽 처리장치)를 확보하는 데 앞서 나갈 수 있다는 설명이다. 실제로 업체는 엔비디아의 H100과 H200 시스템을 가장 먼저 도입한 기업 중 하나로 알려졌다.

주요 외신은 엔비디아가 코어위브의 투자 회사일 뿐 아니라 고객이며, 앞으로 소프트웨어나 인공지능(AI) 어플리케이션을 시험하는 데 코어위브의 인프라를 사용할 가능성이 높다고 전했다.

 

shhwang@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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