[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 1기 신도시(분당·일산·평촌·산본·중동) 도시정비 일정에 맞춰 수도권 제1외곽순환고속도로와 자유로가 재정비되고 수도권 광역급행철도(GTX) B·C노선도 준공을 앞당긴된다. 이를 통해 차량정체 구간을 해소하고 서울 외 지역으로 통행을 분산한다는 계획이다.

19일 국토교통부에 따르면 이날 발표된 '1기 신도시 정비사업 이주지원 및 광역교통 개선 방안'에는 이같은 내용의 ′1기 신도시 이주지원 및 광역교통 개선 방안′이 담겼다.

그동안 교통연구원 연구용역, 지자체 합동 TF, 지자체 건의사항 검토 등을 통해 다양한 의견을 수렴한 대도시권광역교통위원회(대광위)는 1기 신도시 단계적 광역교통 개선방안을 마련했다.

1기 신도시는 재정비 이후 교통량이 대폭 증가할 것으로 예상된다. 2023년 기준 일일 246만대에서 2040년에는 일일 288만대로 약 42만대(17%) 늘어나며 분당, 일산, 중동, 평촌, 산본 순으로 통행량 증가가 클 것으로 분석됐다.

광역교통시행계획과 국가철도망구축계획 등 상위 교통망 계획 및 인근 지구 광역교통 개선대책으로 포함돼 추진 중인 35개 도로‧철도 사업을 통해 '선교통 후입주'를 실현하겠다는 방침이다.

분당은 정체구간 해소를 위해 제1순환선(판교∼퇴계원)의 예비타당성 통과를 적극 협의하고 현재 민자적격성 판단 중인 경부선(기흥∼양재) 지하고속도로를 조속히 추진한다. 통행량 분산을 위해 공사 중인 월곶판교선은 2028년 개통하고 설계 중인 수서광주선은 2030년 개통한다. 그리고 예타가 진행 중인 위례삼동선은 조속 추진하는 한편 성남역 환승센터를 설립할 계획이다.

일산은 향후 서울진입로 정체 및 경의중앙선 혼잡도가 더욱 악화할 전망이다. 자유로의 대안으로 GTX-A(운정중앙∼서울) 구간을 연내 개통하고 자유로 도로구조를 개선한다. 2028년 한류월드, 신평 IC 확장 노선을 준공하고, 2031년 자유로-제2자유로 연결로 신설사업을 준공할 방침이다.

통행량 분산을 위해 고양은평선을 2031년까지 개통하고 김포-관산 도로, 지방도 356호선은 2028년 준공할 계획이다. 인천2호선 연장 예타를 적극 협의하고 킨텍스‧대곡역 환승센터 설치 및 지하차도 입체화, 탄현‧풍산역 주차장 신설도 추진한다.

평촌은 현재 보상 중인 GTX-C를 2028년 준공하고 이수∼과천 복합터널(2030년 준공), 국도47호선 우회도로(2027년 준공) 신설 등으로 교통량을 분산한다. 월곶판교선(공사중), 인덕원동탄선(공사중)을 2028년 개통하고 금정역 환승센터를 신설할 방침이다.

중동은 현재 공사 중인 GTX-B를 신속히 추진하고(2030년 준공), 김포 장기∼부천종합운동장 구간의 서부권 광역급행철도(김부선) 신설을 통해 통행량을 분산시킬 계획이다. 민자 협상중인 서창∼김포 고속도로(수도권 제1순환선 지하화) 추진 및 공사중인 광명∼서울 고속도로공사 준공도 차량정체 해소에 일조할 것으로 기대된다.

국토부는 기본계획, 특별정비계획, 시행∼입주 단계에 맞춰 민‧관‧학‧연 협의체를 통해 단계별로 교통정비 방안을 마련한다는 계획이다. 1단계(2024년)로 광역교통망을 구축한다. 기존 계획사업 절차를 단축하고 지자체 건의사항이 있을 경우 상위계획에 반영한다. 2단계(2025~2026년)는 도시 내 교통문제를 해소하는 내부교통망을 개선한다. 3단계는(2027년 이후) 광역버스 노선 탄력적 대응, 시내·마을버스 연계 등을 통해 교통망을 확대한다.

국토부 관계자는 "1기 신도시 직접 영향뿐 아니라, 2‧3기 및 인근지역 택지개발에 따른 통행까지 더해서 만성적 도로정체가 심화할 전망"이라며 "계획사업의 적기준공, 대중교통 연계강화, 도시별 광역교통 개선 등으로 교통혼잡에 대응해 나갈 것"이라고 말했다. 

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