[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 현대자동차 노조가 오는 10일 예정된 부분 파업을 두고 8~9일에 걸쳐 임금단체협상(임단협) 집중 교섭에 나선다. 현대차 노조는 협상 난항을 이유로 오는 10일과 11일 부분파업을 예고한 상태라 양일 간의 교섭에 더욱 시선이 집중되고 있다.

서울 양재동 현대차그룹 사옥 [사진=현대차]

8일 업계에 따르면 현대차 노조는 지난 4일 쟁의대책위원회를 열고 10일과 11일 각각 4시간씩 부분파업 돌입을 의결했다고 밝혔다. 이 기간 오전·오후 출근조는 4시간씩 파업에 들어간다. 노조가 실제 파업에 돌입할 경우 6년 만이다.

지난해에도 부분파업을 앞두고 현대차 노사가 당시 역대 최고 임금 인상안에 잠정 합의한 바 있어 이번에도 파업 전에 임금 교섭이 이루어질 가능성은 남아있다. 지난해 교섭은 21차까지 진행됐으며 잠정 합의안이 도출된 것은 여름을 훌쩍 넘긴 9월 중순이었다.

현대차 노사는 앞서 11차례 만나 교섭을 진행했으나 이견 조율에 실패하며 교섭이 결렬됐다. 노조는 지난 11차 교섭에서 회사측 제안인 ▲기본급 10만6000원 인상 ▲성과급 350%+1500만원 ▲품질향상 격려금 100%, 주식 총 25주 지급안을 거절했다.

노조는 올해 교섭에서 ▲기본급 15만 9000원(호봉승급분 제외) 인상 ▲전년 순이익 30% 성과급 지급 ▲상여금 900% 인상 ▲국민연금 수급 연령 상향과 연계한 정년 연장(최장 64세) 등을 조건으로 내걸었다. 금요일에는 4시간만 근무하는 주 4.5일제 근무제 도입도 요구안에 담겼다.

노사는 최근 교섭에서 2026년까지 생산직 1100명 신규 채용, 해외공장 생산 차종 변경이 국내 공장 조합원 고용에 영향을 미치는 경우 노사가 함께 심의·의결한다는 내용 등에는 합의한 상태다. 근로시간 단축 등의 요구안도 긍정 검토하겠다는 입장이다.

남은 핵심 쟁점은 기본급 인상 등과 정년 연장이다. 사측은 지속적으로 정년 연장은 '사회적 합의'가 필요한 문제라는 입장을 유지하고 있다. 현대차가 지난해 최고 실적을 경신하고 다가올 하반기 역시 실적 호조가 예고된 만큼 기본급 인상에 대한 이견도 좁히기 어려워 보인다는 분석도 나온다.

◆기아·현대모비스도 '파업'카드 만지작

업계에서도 현대차의 파업 여부에 집중하고 있다. 국내 완성차의 맏형 격인 현대차의 임단협이 미치는 영향이 상당하기 때문이다. 기아와 현대모비스 노조가 가장 직접적인 영향을 받을 것으로 관측된다.

기아 노조 역시 올해 임금 인상과 정년 연장을 중점으로 교섭에 돌입했다. 기아 노사는 지난 2일 상견례를 마쳤으며 매주 3회씩 교섭을 진행할 예정이다.

현대모비스 역시 지난달 5차 교섭 결렬을 선언했으며 파업 찬반 투표를 통해 전체 조합원 중 95% 이상의 '파업 찬성'을 이끌어냈다. 현대모비스는 7월6일부터 필수협정을 제외한 모든 특근도 하지 않기로 했다. 특히 먼저 교섭에 돌입한 현대차 노사가 파업을 결정할 경우 기아와 현대모비스의 교섭에도 영향을 미칠 가능성이 크다.

완성차 업계 관계자는 "현대차 노조가 파업에 들어갈 경우 빚어질 생산차질을 방지하기 위해 최대한의 합의점을 찾을 것"이라며 노조가 워낙 강경한 입장을 고수하고 있어 작년처럼 교섭이 여름을 넘길 가능성도 고려해볼 수 있다"고 설명했다. 

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