[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장은 인도네시아에서 배터리 셀과 전기차 생산 체제를 구축한 것은 "다른 동남아 국가에도 전파할 수 있다는 점에서 큰 의미가 있다"며 전기차 캐즘을 충분히 극복해낼 수 있다는 의지를 밝혔다. 

정 회장은 3일 오전 인도네시아 카라왕 신산업단지 내 HLI그린파워에서 열린 '인도네시아 EV 생태계 완성 기념식' 이후 질의응답을 통해 "요즘 전기차에 캐즘(수요 정체기)가 있다고 말하지만 충분히 극복해낼 수 있을 것"이라며 "인도네시아 광물 자원을 이용해 많은 확장을 가져가겠다"고 말했다. 

HLI그린파워는 현대차그룹이 LG에너지솔루션과 합작한 배터리셀 공장이다. 현대차 인도네시아 공장은 HLI그린파워에서 생산한 배터리셀을 장착해 '디 올 뉴 코나 일렉트릭' 양산을 시작한다.

아래는 정의선 회장과 장재훈 사장 일문일답

■ 정의선 회장 인터뷰

- 우리 완성차에 우리의 배터리 탑재되는 오늘 행사의 소감은.

▲이 시장 준비해서 들어온게 5년 정도 됐는데 우여곡절이 있었지만 내부적으로 연구소, 생기 등 국내서 노력해줬고, 인도네시아 주재하시는 대사분들의 노력과 인도네시아 정부의 강력한 지원이 있었다. 어려움이 있었지만 오늘이 있게 된 것 같아 참으로 기쁘게 생각한다. 물론 요즘 전기차가 캐즘이 있지만 극복해낼 수 있을 것으로 본다.

▲우리차에 우리 배터리셀이 만나서 출고가 된다는 점의 의미를 좀 더 구체적으로 말씀해 주시면.

- 인니가 인구가 아세안에서 가장 많고 전체적으로 수억 인구가 되지만, 그 안에서 배터리셀을 생산하고 자동차를 생산해서 다른 동남아 국가에도 전파할 수 있다는 점에서 큰 의미가 있다고 생각한다. 배터리 생산규모가 크지는 않지만 성공적으로 생산하고 인도네시아 니켈 리튬 등 광물 자원도 있어서 그 부분을 잘 이용해서 많은 확장을 가져오려고 한다.

▲전기차 전략에 있어서 인도네시아 꼽은 이유가 있다면? 다른 지역으로 확장 검토 중인지.

- 인도네시아가 광물이 많고, 정부의 전기차에 대한 뚜렷한 정책 입장이 있었고, 인도네시아의 젊은 소비자 세대가 여러가지 기술이나 받아들이는 것이 빨라서 인도네시아에 중점을 두게 됐다. 앞으로도 인도네시아의 신기술에 대한 흡수력이 높을 것으로 보기 때문에 인도네시아를 시작으로 다른 동남아에도 진출할 기회가 있으면 좋겠다.

▲인도네시아가 일본차이 점유율 높고 중국 저가차 공세도 있는데 대응 전략은 무엇인지.

- 국가별, 지역적으로 인도네시아 등 동남아에 일본이 오래전부터 들어와 있었는데, 전 세계에서 우리가 하고 있는 전략과 크게 다르다고 보지는 않는다. 결국 판단은 소비자가 하는 것이고 최고의 품질과 성능, 원가적인 측면에서 기술을 개발해 나가는 것이 가장 좋은 전략이라고 생각하고 있다. 오랜 시간 동안 일본차 회사들이 (진출) 해왔는데 배울 수 있는 노하우가 있으면 배워서 더 발전시키고 싶다.

▲현대차그룹 전기차 기술 내재화 수준은 어느 정도인가.

- 전기차 내재화 기술은 배터리, 모터 등 거의 다 우리 기술로 하고 있는데, 자원에 있어서 소재나 이런 것들이 해외 의존성이 크다.

▲조코 위도도 대통령과 함께 코나 일렉트릭 봤는데 반응은 어땠는지.

- 조코 위도도 대통령께서는 직접 차를 타보고 싶다고 하셔서 차를 시승하실 수 있게 할 예정이다. 전기차에 대한 관심이 많으시고, 앞으로 인도네시아가 전기차를 생산할 수 있는 부분에 대해 기대가 크셨다.

■ 장재훈 사장 인터뷰

▲저가 소형차에 대한 수요가 있던데 출시 계획 있는지?

- 아세안 시장 전체적인 상품구성상에서 저가차종도 필요한 부분이고, 저희로서는 프리미엄으로 자리매김이 중요한 부분인것 같다. 물론 기존 아이오닉 5나 코나 일렉트릭이 브랜드에 끌어줘야 할 부분이 있고, 저가 차량도 계획은 하고 있다.

▲코나 일렉트릭 판매 목표는

- 판매 대수는 공격적으로 하고 있는데 마켓쉐어가 더 중요한 부분인 것 같다. 중국차 가격 공세로 많이 들어오고 있는데 상품성 경쟁력 갖고 확실히 시장선도할 수 있도록 노력하겠다.

▲인도네시아에서 생산되는 배터리 어떤 차종에 추후 적용될 예정인가. 주로 중저가 위주인지?

- 일부 국내에서 사용하게 되고 인도, 인도네시아에서 초기 수요를 가져갈 생각이다다. 국내에서는 캐스퍼 일렉트릭을 이곳에서 커버할 것이고, 인도에서 나오는 전기차도 이곳에서 생산된 배터리를 사용할 예정이다. 배터리도 차세대로 가는 부분이 있어 다양하게 검토 중이며 최적 소싱과 활용처 찾아 대응하려고 하고 있다.

▲현지 배터리 직접 생산은 단가 어느정도로 절감 가능한가.

- 원재료 부분과도 연동되는 부분인데 제일 중요한 것은 생산성, 수율인데 그 부분은 LG엔솔과 같이 최대한 노력을 하고 있다.

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