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[GAM]고령화 충격은 투자 지형을 어떻게 바꿔 놓을까②

기사입력 : 2024년05월31일 15:04

최종수정 : 2024년05월31일 15:53

"美 장기물 국채 대신 주식과 원자재 비중 확대"

이 기사는 5월 23일 오후 2시29분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 오상용 글로벌경제 전문기자 = *①편 기사에서 이어집니다.

4. 고령화와 재정 "우린 미국 국채를 멀리한다"

이다나 아피오(Idana Appio)는 뉴욕연방준비은행에서 15년간 국가부채 위기의 역사를 분석했다. 지금은 퍼스트 이글 인베스트먼트에서 펀드 매니저로 일하고 있다. 블룸버그에 따르면 아피오 매니저는 오랜 고민 끝에 "미국 국채, 특히 장기물 국채는 보유하기에 너무 위험하다"는 결론에 도달했다고 한다.

당장 1~2년의 시간축에서는 연준 통화정책과 경제의 단기 사이클이 채권시장 흐름을 지배할 테지만, 보다 긴 시간축 하에서는 고령화에 따른 재정문제가 채권시장에 묵직하고 지속적인 중력장을 드리울 것이라고 봤다.

아피오 매니저는 포트폴리오내 주식과 크레딧물 균형을 맞추는 데 있어 미국 국채를 매수하기보다 금 비중을 늘리는 쪽을 택했다고 밝혔다. 동서고금을 막론하고 팽창하는 부채가 오염된 화폐로 상환될 위험이 높아지는 상황에서 금의 매력은 높아진다.

☞ 화페 오염과 자산시장의 공식 파괴
☞ 美 CBO "이러다 영국 꼴 난다"

그는 "미국의 장기물 국채 수익률은 장기간에 걸쳐 내재된 실질적 위험을 충분히 보상하지 못하고 있다"며 "정부 부문의 급증하는 부채로 많은 이들이 수년 내 부채 위기가 도래할 수 있다고 우려한다"고 지적했다.

사실 미국 국채는 지난 3년간 안전자산에 걸맞지 않게 큰 변동성을 보이며 투자 손실을 안겼다. 아피오는 "고령화에 따른 재정 지출(의료비 및 사회보장 지출) 확대로 미국의 부채 상황이 더 위험해질 수 있기에 우리는 장기물 국채를 기피한다"고 했다. 아피오가 보기에 미국의 장기물 국채가 포트폴리오의 하단을 받쳐줄 안전자산이라는 통념은 깨졌다.

미국 10년물 국채수익률 및 200일 이동평균선 추이[사진=koyfin]

5. "채권 대신 주식과 원자재"

MFS 투자운용의 포트폴리오 매니저인 에릭 와이즈먼은 "고령화와 저출산으로 기업들은 인력확보에 (장기적으로) 어려움을 겪게 될 것이고 이는 임금을 부추기는 요인이 될 것"이라고 예상했다. 이는 "향후 수년간 시장 금리(국채 수익률)가 현재 많은 이들이 예상하는 것보다 더 높은 수준으로 상승할 수 있음을 의미한다"고 했다.

이에 따른 포트폴리오 전략은 채권 비중을 줄이고 주식과 원자재 상품 비중을 늘리는 것이다.

로열 런던 자산운용 역시 채권보다 주식과 원자재 시장에 더 관심을 기울이고 있다. 이 회사의 멀티 에셋 부문 헤드인 트레버 그리섬은 "우리는 자산 배분 전략에 있어 고령화에 따른 인플레이션적 결과를 전적으로 고려한다"면서 "고령화와 높아진 인플레이션 세계에서 포트폴리오를 지키기 위해원자재와 (저평가된) 상업용 부동산, 그리고 자원 섹터 비중이 높은 영국 증시를 선호한다"고 했다.

주지의 사실이듯 인플레이션은 채권 투자자에게 최대 적(敵)이다. 높은 인플레이션이 지속되는 구간에서 보유한 채권의 가치는 훼손된다. 고정 쿠폰 수입(Fixed Coupon Income)의 실질 가치가 하락하는 것은 물론 중앙은행이 물가 방어를 위해 통화정책을 다시 긴축해야 하는 상황이 예상보다 일찍 당도하면 보유 채권의 가격은 추가 하락한다.

인베스코 원자재 ETF 및 금값 추이 [사진=koyfin]

6. 연기금의 선택은

당장은 연준의 금리인하가 초미의 관심사지만 그 사이클 너머의 세계가 여전히 높은 인플레이션과 재정 출혈이 지속되는 세계라면, 고령화가 이를 계속 부채질하는 세계라면 연기금의 고민도 깊어진다.

독일계 자산운용사 DWS의 서유럽 최고투자책임자(CIO)인 베라 펠링은 "이러한 세계에서 연기금 자금은 채권에서 주식으로 이동할 것"이라며 "우리는 인플레이션 스왑을 매수중이고 인플레이션과 연동되는 매출 구조를 지닌 인프라 프로젝트에 투자하고 있다"고 소개했다.

그는 "장기 기대 인플레이션이 과거보다 높아지는 환경 하에서 연기금의 포트폴리오는 그 영향(인플레이션에 의한 가치 훼손)을 줄이는 방향으로 옮겨가려 할 것"이라고 했다.

보통 고객의 퇴직 연령이 가까워지면 연기금의 운용 매니저는 고객들에게 주식의 변동성을 피하고 채권 비중을 늘릴 것을 권한다. 그러나 매뉴라이프 투자운용의 멀티 에셋 솔루션 부문 CIO인 나단 투프트는 "이런 관행은 바뀌어야 할 필요가 있다"며 "우리는 은퇴한 고객들에 자산의 50% 이상을 주식에 투자하도록 권하고 있다"고 말했다. 대다수 사람들은 저축이 적은 상태라 "퇴직 후에도 주식의 위험(=높은 수익)이 필요하다"고 했다.

정부계 연기금의 운용도 달라질 필요가 있다고 했다. 지난 2014년 일본의 공적연금(GPIF)이 주식 비중을 늘리기로 결정했듯 미국과 유럽에서도 비슷한 조치가 단행돼야 한다는 것이다. 유리존 SLJ 캐피탈(Eurizon SLJ Capital)의 스티븐 젠은 "미국과 유럽은 주식과 채권 비중을 5대5로 구성하는 GPIF보다 더 과감해질 필요가 있다"며 "노르웨이의 7대3(주식 70%, 채권30%) 모델을 추구해야 한다"고 말했다.

미국 국채시장의 기대 인플레이션 추이(10년물 BEI) [사진=연방준비제도]

7. 인구동태별 자산배분

인구동태 변화가 자산의 지역별 배분에 미치는 영향 역시 점점 커질 수 있다.

블랙록은 지역별 자산 배분에 있어 "생산 가능 인구가 꾸준히 증가하고 있는 인도와 인도네시아 멕시코 사우디 아라비아를 선호한다"고 밝혔다. 인구의 활력이 높은 경제권은 상대적으로 더 높은 성장세와 더 높은 수익을 기대할 수 있어서다. 이민의 유출입 동향도 같은 맥락에서 중요하다. 중국이나 한국처럼 이민 장벽은 높은데 출산율은 낮은 지역은 미국 등에 비해 경제 활력을 도모하기에 불리한 위치에 있다.

헬스케어 섹터는 성장의 공간이 여전히 넓은 것으로 평가됐다.

블랙록은 "미래 수요가 완전히 반영되지 않았다는 점에서 우리는 유럽과 미국의 헬스케어 주식에 대한 비중을 확대했다"고 밝혔다. 블랙록 연구소의 진 보이빈 대표는 "인구구조 변화는 아주 예측 가능한 것인데도 시장은 그 충격을 더디게 가격에 반영한다"며 그런 빈틈에서 투자의 기회도 생겨난다고 했다.

도이치방크의 루커 템프리먼에 따르면 문제의 본질은 펀드 매니저들이 고령화의 가속을 인식하지 못하는 게 아니라 그에 따른 자산시장 영향이 대다수가 예상하는 것보다 훨씬 더 광범위할 것이라는 점에 있다. 그 압도적 충격에 비하면 "헬스케어와 크루즈 주식을 사라는 식의 조언은 너무 단순하다"고 했다.

템프리먼이 직접 언급하지는 않았지만 고령화와 저출산 심화로 연금자산이 장기간에 걸쳐 바닥을 드러내는 과정은 자산시장을 휘젓던 고래들의 몸집이 점점 왜소해지는 것을 의미한다. 그에 따른 충격은 연금의 몸집이 불어나기만 하던 시절에는 경험해보지 못한 종류일 것이다.

 

osy75@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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