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[국민연금 개혁] DC형 신연금 도입 공방…"실현 가능 vs 본말 전도"

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KDI-한국경제학회, 정책토론회 개최
DC형 전환, 새롭지만 불신 심화 우려
보험료 낮추자고 국고 투입? 본말전도
기금 소진에 정부 책임론…"역할 해야"

[세종=뉴스핌] 신도경 기자 = 국민연금 개혁 방안으로 신(新)연금제도 도입과, 보장성 강화를 위해 정부가 국고를 투입해야 한다는 두 가지 방안이 제기됐다. 전문가들은 두 가지 방안의 장단점을 놓고 열띤 논쟁을 벌였다.

한국개발연구원(KDI)와 한국경제학회는 23일 서울 중구 프레스센터에서 '바람직한 국민연금 개혁 방향'을 주제로 정책토론회를 개최했다.

신승룡 KDI 재정·사회정책연구부 연구위원은 앞선 발제에서 신연금을 도입하자고 주장했다. 국민연금을 신연금과 구연금으로 분리한 뒤 신연금은 납부한 보험료와 적립 기금의 운용수익만큼만 돌려주는 완전부과방식(DC형 전환)으로 운용해야 한다는 것이다. '구연금' 재정부족분은 단계적으로 일반재정 609조원을 투입하자고 했다.

[서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 23일 오전 서울 중구 프레스센터에서 '바람직한 국민연금 개혁 방향'을 주제로 열린 KDI-한국경제학회 정책토론회에서 참석자들이 패널 토론에 앞서 기념촬영을 하고 있다. 2024.05.23 choipix16@newspim.com

반면 정 교수는 합계출생률, 고용률, 생산성 증가율, 조세 여력을 올리고 국고 투입으로 국민연금을 지속해야 한다는 입장이다. 정 교수의 방안는 현행 방식인 '덜 내고 더 받는' 현재 확정급여형(DB형)을 유지한다.

정책토론회는 이우진 고려대 교수가 좌장을 맡았다. 오건호 내가만드는복지국가 정책위원장, 원종현 국민연금 기금운용위원회 상근전문위원, 윤석명 한국보건사회연구원 명예연구위원, 이철인 서울대학교 교수, 조영철 한국조세재정연구원 초빙전문위원이 참석했다. 발제한 신 연구위원과 정 교수도 토론자로 참석했다.

◆ 토론자 5명 중 3명 '신연금' 우려…새롭지만 실현가능성 의문

발제자를 제외한 5명 토론자 중 3명은 '신연금'에 대한 우려섞인 목소리를 내비쳤다. 오 정책위원장은 DC형 전환으로 불신을 심화시킬 수 있다고 설명했다. 한국 국민은 이미 국민연금에 대한 지급 가능성에 대한 불신이 큰 상황에서 기금 운용수익만큼 돌려주면 불확실성이 크다는 것이다.

신 연구위원은 이에 대해 "공감했기 때문에 스웨덴의 NDC(명목확정기여제도) 도입을 해야 한다"며 "현재 연동되지 않은 보험료율과 연금 급여 수준을 맞춰 기금 수준을 통제해야 한다"고 했다.

원 상근전문위원은 내는 만큼 받을 경우 공적 연금 가입에 대한 필요성 문제가 발생한다고 했다. 국민연금은 '덜 내고 더 받는' 기대가 있는데 전제가 무너지면 국민연금 가입에 대한 근본적인 문제가 발생한다고 했다. 또 남미는 DC형 연금 개혁을 통해 재정적 문제가 발생했다고 지적했다.

[서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 원종현 국민연금 기금운용위원회 상근전문위원이 23일 오전 서울 중구 프레스센터에서 '바람직한 국민연금 개혁 방향'을 주제로 열린 KDI-한국경제학회 정책토론회에서 토론을 하고 있다. 2024.05.23 choipix16@newspim.com

신 연구위원은 "기금이 최대화되도록 장치를 설치해야 하고 기금이 최대화되면 기금 운용 수익으로 이어져 국민 부담이 줄어들 수 있다"며 "남미는 보수 쪽은 성공했다고 하고 진보 쪽은 실패했다고 해 어떤 부분 때문에 실패했는지를 확실하게 해야 한다"고 했다.

채권 발행에 대한 우려 섞인 목소리도 나왔다. 원 상근전문위원은 채권을 발행해 기금 운용 수익률에 넣겠다는 것은 빚내서 주식투자와 하겠다는 말과 같다고 비판했다. 정 교수는 채권 발행이 어렵다고 했다. 정부는 재정 준칙을 지키려고 하는데 채권 발행이 불가하다는 것이다.

이어 조 전문위원은 "한국은 5년마다 재정추계를 하고 장기 운영을 위해 정부가 종합보고서를 국회에 제출한다"며 "현재 보험료율을 올리는 안을 고민하고 있어 앞으로도 유지 방안을 논의하고 수정해야 한다"고 했다.

신 연구위원은 "채권에 대한 우려보다 기금이 소진된 후 세금이 14% 투입되는 방향이 더 무섭다"며 "609조는 단계적으로 투자하자는 의미고 기금운용수익률 6%일 경우 10년동안 연GDP대비 2.31% 국채 발행 후 구연금에 재정 투입을 주장했다"고 반박했다.

반면 윤 명예연구위원과 이 서울대 교수는 중장기적으로 DC형 전환해야 한다고 주장했다. 윤 명예연구위원은 특히 DC형 전환은 한국에 굉장히 필요하고 실현 가능성도 있다고 주장했다. 다만 필란드처럼 기대여명계수 적용을 통해 자동안정장치를 도입하면 609조보다 적은 국고를 투입해 숨 고르기를 한 후 2단계에서 DC형 전환을 해야 한다고 설명했다.

이 교수는 DC형 전환이 파격적일 수 있지만 미래세대를 위해 도입해야 한다고 설명했다. 현행 방식은 폰지( 이윤을 거의 창출하지 않으면서 신규 투자자를 모집하는 불법 사기)에 불과해 앞으로 나아갈 방향을 생각해야 한다고 설명했다.

신 연구위원은 "실현 가능성에 대해 어려움이 있지만 중요한 것은 기금"이라며 "기금 운용 수익을 늘려 국민 부담을 줄여야 한다"고 했다. 이어 그는 "DC형의 장점은 소득 공백이 없어도 문제가 없다"며 "처음부터 DC형이었으면 재정문제가 없었을 것"이라고도 덧붙였다.

◆ 국고 지원 대상‧효과 분석 선행해야…정부, 기금 소진에 책임 있어

보장성을 강화하기 위해 국고를 투입하고 정책을 통해 보장성을 강화해야 한다는 정 교수의 안은 '희망 고문'이라는 비판을 받았다. 오 정책위원장은 국고 지원 대상과 효과 분석을 구체화해야 한다고 지적했다.

오 정책위원장은 "지금 부과 대상이 GDP 대비 30%이고 미래도 그렇게밖에 안 되는데 어디에서 늘릴 수 있을까라는 우려가 된다"며 "어디에서 얼마큼 넓힐 수 있는지 얘기해야 하는데 막연하게 투입하자는 것은 생산적이지 않다"고 밝혔다.

윤 명예연구위원은 "한국처럼 보험료 적게내자고 국고 투입하는 나라는 없다"며 "국고에 들어가는 30%는 예전 부족분을 충당하는 것과 크레딧과 저소득층에 들어가는 것인데 보험료를 적게 부담하기 위해 국고를 투입해야 한다는 것은 본말이 전도된 것"이라고 비판했다.

[서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 정세은 충남대학교 교수가 23일 오전 서울 중구 프레스센터에서 '바람직한 국민연금 개혁 방향'을 주제로 열린 KDI-한국경제학회 정책토론회에서 발언하고 있다. 2024.05.23 choipix16@newspim.com

정 교수는 "GDP 대비 국고 투입을 최대 1%하면 고갈 시점이 한참 뒤로 간다"며 "국고투입은 기초연금에도 하고 KDI에서 나온 안도 국고 투입을 가정해 마찬가지로 할 수 있다"고 반박했다.

한편 토론회에선 국민연금에 대한 정부의 책임론을 강조하는 목소리가 나왔다. 원 상근전문위원은 국민연금 기금이 별도로 운영되면서 낮은 수익률을 기록했다며 기금 소진 문제에 있어 정부의 책임을 강조하고 싶다고 밝혔다.

오 정책위원장은 "연구마다 수급기간이 모두 다르다"며 "정부는 수지균형을 위해 권위있는 수치를 마련하고 그 기준으로 논의가 돼야 한다"고 설명했다.

sdk1991@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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