[뉴스핌 라씨로] 삼현, 주행로봇 모듈 양산...로봇 시장 진출 본격화

기사입력 : 2024년05월22일 09:58

최종수정 : 2024년05월22일 13:55

방산 산업 '3-in-1 통합 솔루션' 적용…화력 및 기동 체계용 제품 제작 진행 중

이 기사는 5월 22일 오전 09시25분 AI가 분석하는 투자서비스 '뉴스핌 라씨로'에 먼저 출고됐습니다.

[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 모션 컨트롤 전문기업 '삼현'이 주행로봇 모듈(Smart Chairt Robot·SCR) 양산을 통해 로봇 시장 진출을 본격화한다.

삼현 관계자는 22일 "SCR은 고객사에 3월 납품된 초도 양산품이 일부 대학병원에서 사용평가 진행 중으로 오는 8월 말에 완료될 예정이다. 고객으로부터 긍정적인 반응 시, 물량 증가에 따른 매출 증가를 전망하며 초도양산품 납품으로 매출은 현재 발생한 상태다"고 말했다.

이어 "협동 로봇용 관절 모듈은 파일럿 테스트가 완료됐다. 고객 요구에 따라 변동 가능성이 있으나, 오는 4분기 혹은 내년 상반기 내 관련 매출 발생이 가능할 것으로 예상하고 있다"며 "이외에도 올해 로봇 산업에서는 서비스 로봇 주행모듈, 웨어러블 주행모듈 등의 제품 확대 및 핵심부품 국산화를 통해 원가경쟁력 확보에 초점을 두고 있다"고 덧붙였다.

삼현은 최근 로봇 분야에서 구동기·제어기·싸이클로이드 감속기 개발 완료를 통해 협동·물류·용접 로봇 어플리케이션의 관절 모듈, 주행로봇 모듈 등의 양산에 속도를 내고 있다. 원활한 생산능력 확보를 위해SCR·ZTR(Zero Turn Mower) 생산라인과 로봇관절모터 조립라인 설비 구축도 계획하고 있다.

삼현 관계자는 "SCR·ZTR 등 로봇용 생산라인은 오는 8월 시장성 평가결과를 기준으로 증축 투자 여부을 결정할 예정이며, 협동 로봇용 관절모터 생산라인은 4분기에 투자계획을 가지고 있다"고 설명했다.

또한 올해는 첫 해외법인 설립을 통해 해외 시장 영역을 확대하며 주력 사업이 자동차 부문 사업을 더욱 확대해 나갈 전망이다.

그는 이어 "인도 및 동남아 시장 확대를 위해 전기 이·삼륜차 주행모듈 시장을 목표로 올해 4분기 내에 인도 법인 설립을 진행 중이다"며 "자동차 사업 관련해서는 신규 해외 고객사 발굴과 매출처 다변화에 초점을 두고 수주 활동을 펼쳐나가고 있다. 이에 최근 해외 글로벌 탑 티어(Top Tier) 고객사와 열관리제품 관련해 프로젝트를 진행 중에 있으며, 국내에서는 하이브리드차량 및 전기차용 '스마트 액추에이터' 신규 수주가 발생 중이다"고 설명했다.

1988년 설립된 삼현은 지난 3월 코스닥에 상장했다. 2014년 국내 최초로 듀얼클러치트랜스미션(DCT)를 양산하기 시작했으며, 이를 기점으로 모터, 제어기, 감속기 설계 기술을 확보하면서 세계 최초로 CVVD(continuosly Variable Valve Duration, 밸브 듀레이션 조절 기술) 양산, SBW(Shift-By- Wire, 변속기 레버 이동 기술) 국산화를 이뤄냈다.

삼현은 모터·제어기·감속기 설계 기술을 내재화한 '3-in-1 통합 솔루션' 기술력을 통해 단일 모듈 제품 구현 및 고출력·고정밀·컴팩트화에 성공했다. 이에 현재 '스마트 액추에이터' 및 '스마트 파워 유닛'을 전문적으로 공급하고 있으며, 관련 기술력을 활용해 자동차를 비롯해 조선·로봇·방산·도심항공교통(UAM) 등 적용 산업을 점차 넓혀가고 있다. 특히 올해는 스마트 방산 산업에 힘을 쏟으며 제품 개발에 주력하고 있다.

삼현 관계자는 "방산 산업에서 '3-in-1' 기술을 적용해 유무인복합전투체계용 시스템 단위 제품을 개발 수주한 상태로, 현재 화력 및 기동 체계용 제품을 제작 진행 중에 있다"고 말했다.

다양한 사업 확장을 통해 삼현은 1조원 규모의 수주잔고를 확보했다. 삼현의 누적 수주잔고는 모빌리티 부문 7787억원, 스마트방산 부문 1610억원, 로봇 부문 663억원 등이다. 이를 통해 삼현은 안정적인 매출 성장세를 이루며 지난 2021년 매출액 591억원, 2022년 686억원, 2023년 998억원을 실적을 이뤄냈다. 올해는 전년대비 매출 30% 증가를 목표로 성장해 나갈 계획이다.

삼현 관계자는 "친환경 수소·전기차량 판매 호조로 SBW 액추에이터, 디스커넥트(Disconnect) 매출 증가를 전망한다. 방산 부문은 전기식 수평잭 시스템 양산이 올해 진행될 것으로 예상 돼 매출로 이어질 것으로 보이이며, 올해 SCR 제품 양산이 시작됨에 따라 로봇 신규 매출도 발생했다"고 밝혔다.

윤철환 한국투자증권 연구원은 "삼현은 선제적으로 연구개발을 진행한 만큼 향후 순조롭게 라인업을 확대할 것으로 기대된다"며 "올해는 친환경 자동차 부문의 선방이 지속되는 가운데 방산 부문의 매출이 100억원을 초과할 전망이다. 신제품의 일부 양산 및 기존 제품 기반의 안정적인 성장이 예상된다"고 전했다.

금융정보업체 에프앤가이드 컨센서스(시장 평균 전망치)에 따르면 2024년 삼현 매출액은 1233억원, 영업이익 120억원 전망한다. 각각 전년대비 23.49%, 81% 증가한 수치다.

nylee54@newspim.com

[관련기사]

[관련키워드]

삼현 인휠 3-in-1 모션 컨트롤

GAM - 해외주식 투자 도우미

[AI의 종목 이야기] 메이시스 9% 급등...이란 전쟁과 관세 부담에도 긍정적 실적 기대

베라더믹스 ② 탈모 시장 정조준한 포지셔닝 전략

[홍콩 대장주] 메이퇀 ③ 신성장 동력의 '폭발적 성장'

[홍콩 대장주] 메이퇀② 실적은 고속 상승, 밸류는 역대 저점

[뉴스핌 베스트 기사]

사진

공항공사 3사 통합 추진 수면위로 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 인천공항과 지방 공항을 아우르는 거대 통합 공항공사 설립 방안이 수면 위로 떠오르면서 관련 업계가 크게 술렁이고 있다. 기관 간 극심한 재무 격차와 상이한 조직 문화 때문에 통합 과정이 험난할 것으로 예상된다. 전문가들은 일방적인 추진보다는 세밀한 의견 조율이 선행돼야 한다고 지적한다. [AI 그래픽 생성=정영희 기자] ◆ 수면 위 올라온 통합 논의…노조 간 입장차 '극명' 19일 업계에 따르면 인천국제공항공사, 한국공항공사, 가덕도신공항건설공단의 통합 추진을 둘러싸고 각 기관 내부의 찬반 격론이 뜨거워지는 양상이다. 재정경제부는 최근 이들 3개 기관을 하나로 합치는 밑그림이 담긴 초안을 각 부처와 대상 기관에 돌려 의견을 모은 것으로 알려졌다. 이 결과를 토대로 공공기관 통폐합 관련 첫 회의를 개최하며 본격적인 작업에 들어갔다. 향후 민관 합동 태스크포스(TF)를 꾸려 세부적인 통합 방안을 다듬을 방침이다. 이 대통령은 지난달 25일 국가관광전략회의에 참석해 인천공항에서 국내선을 띄우지 않는 상황을 짚으며 국내·국제선 분리 운영이 초래하는 국민 불편을 꼬집었다. 이를 기점으로 통합 이슈가 탄력을 받기 시작했다. 가덕도신공항의 효율적인 운영과 침체된 지방 공항의 활성화, 그리고 공항 정책을 총괄할 단일 창구 마련 등이 명분으로 떠올랐다. 일각에서는 최소 10조원 규모로 추산되는 가덕도신공항 건설 자금을 조달하기 위해 재무 건전성이 높은 인국공을 활용하려는 의도가 있을 것이란 의견이 나온다. 통폐합 움직임이 가시화하자 각 공사 노동조합은 상반된 목소리를 냈다. 공항공사 노조 측은 이날 통합 추진에 찬성한다는 입장을 명확히 했다. 노조 관계자는 "운영 주체를 하나로 합치면 업무 효율성이 개선되고, 인천공항과 지방 공항 간 연계가 강화돼 결과적으로 지방 공항 활성화에 기여할 것"이라고 말했다. 인국공 노조는 강하게 반발하며 단체 행동에 나섰다. 이들은 '인천공항 졸속통합저지 공동투쟁위원회'를 발족, 전면적인 투쟁을 예고했다. 수익성이 떨어지는 지방 공항의 적자를 메우고 가덕도신공항 건설에 들어가는 막대한 비용을 짊어지는 것은 불합리하다는 이유를 내세웠다. 2024년 기준 인국공은 4882억원의 당기순이익을 냈지만, 한국공항공사는 1345억원의 당기순손실을 기록하는 등 실적이 상반된 상황이다. 이들은 "공사 세 곳을 단순히 묶는 방식으로는 각 공항의 구조적 문제를 해결할 수 없다"며 "오히려 부담만 확대해 공항산업 전체의 운영 안정성을 떨어뜨릴 가능성이 크다"라고 주장했다. 이어 "공항산업 전반의 동반부실은 결국 공공서비스의 질 저하와 공항 운영 혼선, 안전 우려, 여객 불편 증가로 이어질 것"이라며 "정부가 말하는 효율화의 결과가 국민 불편과 공공서비스 저하로 돌아와서는 안 된다"라고 지적했다. ◆ 거대 공기업 탄생 장단점 '뚜렷'…"신중한 접근 필수" 정부는 공항 관리 공공기관 개편안에 대해 다양한 내용을 검토하고 있지만 정확한 방향성은 아직 결정되지 않았다는 입장이다. 재경부 관계자는 "향후 공항 운영의 효율성과 고객 서비스 품질 제고 가능성 등을 종합적으로 감안해 관계부처 중심으로 전문가 등의 의견을 반영해 검토할 계획"이라고 말했다. 업계에선 정부 차원의 강력한 통폐합 의지에 따라 기관 개편이 현실화될 확률이 높지만 이에 따른 여러 가지 문제는 여전히 상존한다는 우려를 내비치고 있다. 글로벌 허브로서의 인천국제공항의 경쟁력 약화가 일 순위 해결 과제다. 인천국제공항은 싱가포르 창이공항, 네덜란드 스히폴공항 등 세계적인 허브 공항들과 치열하게 경쟁하며 인프라를 확장하고 있다. 그러나 벌어들인 돈을 통합 이후 타 사업에 투자하면 정작 인천공항 자체의 서비스 고도화나 4·5단계 확장 사업 등에 투자할 동력을 잃게 된다는 것이다. 한 항공 전문가는 "거대 공룡 공기업 탄생에 따른 방만 경영과 독점 폐해도 심각한 문제"라며 "현재는 기관이 분리돼 있어 서비스 품질이나 경영 효율성 측면에서 간접적인 비교와 견제가 가능하지만, 이를 하나로 합치면 국내에 비교 대상이 없는 완전 독점 체제가 되어 서비스 질 하락과 방만 경영을 초래할 수 있다"고 꼬집었다. 물론 통폐합의 장점 및 기대효과도 있다. 조직 통합으로 인한 사업 구조의 개편과 기능의 통합은 조직의 전체 운영 경비를 절감하는 데 도움을 준다. 중복 기능이 합쳐지면 부처 할거주의가 감소하고 협업과 조정을 촉진해 행정의 효율성을 높이는 효과를 기대할 수 있다. 부작용도 만만치 않다. 과도한 조직의 통합은 전문성을 저하시키는 기대하지 않은 역효과를 가져오기도 한다. 서로 다른 조직 간에 이질적인 조직 문화나 업무 처리 방식 등이 제대로 관리되지 않으면 협업을 저해해 구성원들의 전반적인 행태에도 부정적인 영향을 미치는 일도 빈번하다. 박한준 한국조세재정연구원 본부장은 "조직 통합이 단순한 물리적인 결합에 그치는 것이 아니라는 점을 고려한다면 시작하는 단계에서부터 조직 구성원들의 피드백을 제대로 반영할 필요가 있다"며 "대등한 지위를 전제로 한 통합이 아니라, 통합의 중심이 되는 우세한 기관이 존재할 경우에 주도권을 쥐지 못한 기관 구성원들의 피드백을 반영하고 이들을 더 배려해야 한다"고 말했다. 과거 근로복지공단이 한국산재의료원을 흡수 통합하는 과정에서도 유사한 갈등이 불거졌다. 피흡수 기관인 의료원 측이 병원의 공공성 약화와 노동 조건 저하, 인력 감축 등을 우려하며 강하게 반발한 바 있다. 통합 이후에도 병원에 독립채산제와 철저한 성과급제, 직급파괴 제도가 도입돼 불멘소리가 끊이지 않았다. 이를 극복하기 위해 공단은 통합의 긍정적 성과를 적극적으로 부각했다. 보상과 치료가 연계돼 산재 환자에게 전문적인 재활 서비스를 제공할 수 있고, 환자 만족도도 높아졌다는 점을 내세운 셈이다. 조직 일체감을 강화하기 위해 전격적으로 인사 및 보수 체계를 일원화하며 강도 높은 구조조정을 밀어붙이는 방식으로 난관을 돌파해 나갔다. 김택원 전 경인여자대학교 국제무역과 교수는 "통합에 있어서 정부의 추진력도 중요하지만 최대한의 내부 동의를 이끌어내는 것이 통합 이후의 진통을 완화시키는 대안"이라며 "공공기관 및 공기업 간 통합에 관한 논의 시에 주변 기업 환경과 경제 추세 등 양적, 질적인 수준을 고려해 보다 더 신중한 판단이 요구된다"고 조언했다. chulsoofriend@newspim.com 2026-03-19 06:00

사진

징역형 확정 구제역 '재판소원' 제기 [서울=뉴스핌] 신정인 기자 = 국회 과학기술정보방송통신위원회 소속 김장겸 국민의힘 의원은 재판소원 제도가 확정판결을 받은 범죄자들의 형 집행 면피와 피해자에 대한 2차 가해 수단으로 오용되고 있다고 지적했다. 김 의원은 18일 오전 서울 여의도 국회 소통관에서 기자회견을 열고 "이재명 정권과 더불어민주당이 밀어붙인 '사법파괴 3법'의 부작용이 현실화되고 있다"며 이같이 밝혔다. 김태연 변호사(왼쪽)와 김장겸 국민의힘 의원이 18일 오전 서울 여의도 국회 소통관에서 기자회견을 하고 있다. [사진=김장겸 의원실] 김 의원은 "민주당은 국민의 권리를 넓히는 제도라 포장했지만, 현실은 법원에서 형이 확정된 범죄자들이 헌법재판소까지 가서 판결을 흔드는 도구로 전락했다"고 비판했다. 특히 "유튜버 쯔양을 협박해 징역형이 확정된 구제역이 재판소원을 접수했다는 소식은 충격적"이라며 "이재명 대통령 한 사람을 구하기 위한 사법 파괴가 선량한 피해자들을 울리고 있다"고 했다. 이날 회견에 참석한 쯔양의 소송대리인인 김태연 변호사는 "2026년 3월 12일 대법원에서 구제역에 대해 징역 3년의 상고기각 판결이 내려졌을 때 쯔양님과 함께 기뻐하며 긴 고통이 끝났다고 믿었다"면서 "하지만 그 기쁨은 잠시였다"고 회고했다. 김 변호사에 따르면 구제역 측은 대법원 판결 선고 이틀 전 작성한 서신을 SNS에 공개하며 재판소원과 법왜곡죄 고소 등을 예고했다. 김 변호사는 "1심부터 대법원까지 세 차례 재판 내내 받아들여지지 않았던 주장들을 다시 들고나와 마치 '재판이 아직 끝나지 않았다'거나 '아직은 무죄'인 것처럼 행세하고 있다"고 지적했다. 또한 가해자 측이 재판 과정에서 비공개로 진행된 증인신문 내용을 유튜브로 유포해 피해자를 조롱하고, 오히려 쯔양을 무고 혐의로 고소하는 등 2차 가해를 지속하고 있다고 주장했다. 김 변호사는 "피해자는 '나 때문에 주변 사람들까지 피해를 입는다'며 고소 결정을 후회할 정도로 극심한 불안감을 느끼고 있다"고 전했다. 마지막으로 김 변호사는 "재판소원이 가해자들이 사법적 책임을 회피하고 피해자를 짓밟는 도구로 남용되어서는 안 된다"며 헌법재판소의 신속한 판단과 제도적 보완을 촉구했다. 김 의원도 "사이버렉카 범죄로부터 피해자를 보호해야 한다는 공감대에도 불구하고, 현행 제도는 가해자에게 탈출구를 열어주고 있다"며 국회 차원의 대응을 예고했다. allpass@newspim.com 2026-03-18 11:35