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[GAM]BOJ 급발진에 베팅하는 선수들②

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美노랜딩과 中턴어라운드 그리고 유가
더딘 연준과 급해진 BOJ가 만날 때

이 기사는 4월 2일 오후 2시10분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 오상용 글로벌경제 전문기자 = *①편 기사에서 이어집니다

3. 미국의 노랜딩(No landing)

엔 약세 심화로 일본은행(BOJ)의 금리인상이 예상보다 속도를 낼수 있다는 베팅이 금리스왑 시장에서 늘고 있다. 외국계 투자자를 중심으로 증가하는 이러한 베팅 혹은 헤지성 거래는 미국 경제가 잡아당기는 힘에 이끌려 달러-엔 환율이 심리적으로 중요한 레벨에 다가설 때마다 두드러질 수 있다.

간밤(4월1일) 공개된 미국의 3월 ISM 제조업 지수처럼 미국 경제지표의 서프라이즈가 반복되는 구간에서 특히 그렇다. 

미국의 3월 ISM제조업 지수는 50.3을 기록해 전월치(47.8)와 예상치(48.3)를 모두 웃돌았다. 헤드라인 지수가 기준선(50)을 넘어서며 확장영역에 들어선 것은 2022년 9월 이후 처음이다.

경기 선행성이 강한 신규주문지수가 전월 49.2에서 51.4로 상승했고, 생산지수는 6.2포인트 급등하며 54.6을 나타냈다. 인플레이션 지표인 지불가격지수 역시 전월 52.5에서 55.8로 치솟아 20개월만에 최고치를 기록했다. 고용지수도 45.9에서 47.4로 상승했다.

ISM 제조업 지수 추이 [사진 =koyfin]

여전히 견조한(최근 다소 주춤해진 경향이 있지만) 서비스업 경기에다, 제조업 경기의 회복까지 장착하며 미국 경제는 한층 강력해졌다.

애틀랜타 연방준비은행의 GDP나우는 미국 경제가 1분기중 전분기비 연율 기준으로 2.8%의 속도로 성장하고 있다고 추정했다. ISM 제조업 지수의 서프라이즈를 반영해 성장률 추정치를 종전 2.3%에서 2.8%로 높여 잡았다. 미국 경제는 아직 착륙할 생각이 없다 - 노 랜딩(No landing). 

ISM 제조업 지수가 보여준 끈적한 물가상승률 압력과 활기찬 생산활동은 지난주 제롬 파월 연방준비제도 의장과 크리스토퍼 월러 연준이사의 `(금리인하를) 서두르지 않겠다`는 발언을 뒷받침한다. 머니마켓에서는 연준의 6월 금리인하 가능성과 연내 금리인하 예상폭을 더 낮춰잡았다. 연방기금금리 선물시장은 올해 연준의 금리인하폭을 66bp로 점쳐 금리인하가 3차례에 못미칠 가능성을 일부 반영했다.

지난주 기관들의 분기말 포트폴리오 조정(많이 오른 주식을 일부 팔고 국채를 매수)으로 일시 후퇴했던 미국 국채 금리는 간밤 급하게 튀어 올랐다. 미국 10년물 국채수익률은 10bp 넘게 급등하며 4.3%선을 돌파했다. 단기물(2년물)보다 장기물 금리의 오름폭이 커지면서 수익률곡선은 가팔라졌다 - 베어 스티프닝.

오르는 미국 국채 금리를 따라 달러-엔 환율도 장중 151.7엔에 바짝 다가섰다. 일본 외환당국의 최근 거듭된 개입 엄포에 152엔을 넘어서지는 못했지만 수면 아래에서는 미국발 동력에 의해 달러-엔 상승 압력이 계속 축적되고 있다.

애틀랜타 연방준비은행의 GDP나우는 미국 경제가 1분기 연율 기준 2.8%의 속도로 성장하고 있다고 추정치를 높여잡았다 [사진 = 애틀랜타연은]

4. 중국의 턴어라운드..그리고 유가

일본 당국이 임시방편(환율개입)으로 시간을 번다 해도 엔 약세를 추동해온 펀더멘털에 근본적 변화가 나타나지 않으면 환율과 금리 사이에서 BOJ의 딜레마는 사라지기 어렵다. 금리스왑 시장에 참여하는 외국계 투자자들 사이에서 `BOJ가 예상보다 일찍 그리고 자주 금리인상에 내몰릴 것`이라는 베팅이 늘어나고 있는 것도 여기에(BOJ의 딜레마)에 바탕한다

물론 이들의 시각이 대세로 자리잡은 것은 아니다. 소수의견에 가깝다.

여전히 일본 국채 시장 참여자들 사이에서는 BOJ가 연내 한 차례 추가 인상에 그칠 것이라는 의견이 주를 이룬다. 지난 3월21일 블룸버그 서베이에 따르면 이코노미스트들이 제시한 올 연말 BOJ 정책금리 예상치 중간값은 0.25%다. 현재 0~0.1%인 정책금리가 연내 한번 정도 더 인상될 것이라는 이야기다. 그 시점은 10월(응답자의 26%) 또는 7월(응답자의 23%)일 것이라는 답변이 많았다. 늦어도 10월까지 금리를 한번 더 올릴 것이라는 의견은 전체의 60%를 차지했다. 

연내 두 차례 인상 전망이 전무한 것은 아니지만, 현재로선 기본 시나리오라기보다 위험 시나리오에 가깝다. 모처럼 찾아온 임금과 물가 상승의 선순환 고리를 망가뜨리지 않기 위해 BOJ는 어느 때보다 신중을 기할 테고 구멍난 재정이 통화정책에 가하는 제약 또한 무시할 수 없어서다.

BOJ의 연내 추가 금리인상 시점에 대해서는 10월 또는 7월이라는 의견이 우세했다. 10월까지 금리를 한번 더 올릴 것이라는 전망은 전체의 60%를 나타냈다. [사진=블룸버그]

다만 BOJ의 굼뜬 행보가 나중에 금리를 더 급히 올려야하는 상황을 불러올 위험도 배제할 수 없다. 최근의 미국과 중국 경제의 전개는 그 위험을 키우고 있다. 

중국 경제는 3월 PMI가 보여주듯 턴어라운드 신호를 보내고 있다. 미국 경제는 제조업 회복세까지 장착해 더 견고해졌다. 유럽의 제조업 경기도 시차를 두고 동참하면 유가와 경기민감 금속 등 글로벌 원자재 가격이 탄력적 오름세를 연출할 수 있다. 이는 인플레이션 압력이 일본으로 수입되는 경로다.

☞ 중국 경제의 반전의 신호

☞ 구리의 귀환

브렌트 유가(파란색선)와 인베스코 원자재 ETF(보라색선) 추이 [사진=koyfin]

 5. 더딘 연준과 급해진 BOJ가 만날 때 

우에다 가즈오 BOJ 총재 [사진=블룸버그]

그렇게 일본의 물가상승 압력이 커지면 이는 실질금리 측면에서 엔 약세 압력을 지속·심화시켜 인플레이션과 엔 약세의 고리를 강화한다. 그 양상이 급해지면 BOJ의 금리인상은 당초 예상보다 더 밭은 호흡으로 진행돼야 할지 모른다. 일본발 쓰나미가 좀 더 일찍 당도하는 시나리오다.

여기에 미국 경제의 노랜딩(No landing) 국면과 끈적한 인플레이션 압력이 지속될 경우 글로벌 국채시장은 `예상보다 더딘 연준의 금리인하`와 `예상보다 빠른 BOJ의 금리인상`의 상호 작용에 대비해야 한다 - 이는 글로벌 시장 금리의 상방 리스크에 해당한다.

설사 BOJ가 자신의 속도를 고수하며 점진적으로 금리를 올린다 해도 미국의 중립금리 상승 추세와 맞물려 글로벌 국채시장의 해수면을 높이는 데 기여하게 된다.

☞ 겁을 상실한 자산시장

☞ 국채시장의 기후변화 ..해수면 상승

참고로 4월1일 공개된 BOJ의 단칸 서베이에서 일본 기업의 기대 인플레이션은 1년(2.4%)과 3년(2.2%), 5년(2.1%) 전 구간에서 BOJ의 목표치(2%)를 웃돌았다. 뿌리를 내린(Anchored) 기대 인플레이션은 BOJ의 추가 금리인상을 뒷받침한다.

이번 서베이에서 1년뒤 제품 판매가격을 얼마나 인상할 것인가라는 물음에 기업들은 2.7% 인상할 것이라 답했다. 12월말 조사에서 인상폭이 0.1%포인트 커졌다. 3년과 5년 뒤의 판매가격 인상폭 전망치 역시 석달전 보다 0.3%포인트 높아진 4.0%와 4.7%로 집계됐다.

한편 미국 고용시장이 빠르게 냉각되고 소비 둔화가 두드러지면 전술한 위험 경로와는 정반대 흐름이 전개될 것이다. BOJ의 딜레마도 가라앉을 수 있다.

단기적으로는 이번주 금요일(4월5일) 미국 노동부가 발표하는 3월 비농업부문 고용 보고서의 무게감이 크다. ISM 제조업 지수에 이어 고용지표가 서프라이즈의 바통을 이어받을 경우 달러-엔 환율은 고비의 152엔을 돌파할 수 있다. 외환시장 개입을 포함해 모든 수단을 열어놓고 있다고 밝힌 일본 재무성과 BOJ도 긴장감을 갖고 지켜볼 것이다. 

 

osy75@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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