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[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 샤오미(小米 1810.HK)가 자체 개발한 최초의 세단형 순수 전기차(EV) 모델 'SU7'이 28일 정식 출시되는 가운데, 주식시장에서 '샤오미 자동차 산업체인' 연계 테마주들이 상승여력을 확대하며 시장의 뜨거운 관심을 방증하고 있다. 

샤오미 1호 전기차 SU7은 지난 2021년 3월 샤오미가 전기차 시장 진출을 선언한 후 3년만에 공개하는 결과물이다. 스마트폰과 가전에서 시작해 전기차로까지 사업모델을 확장하며 새로운 도약에 나선 샤오미가 향후 중국 자동차 업계에서 또 한번의 돌풍을 일으킬 수 있을 지 주목된다. 

앞서 이달 12일 샤오미 측은 기업 공식 웨이보(微博)를 통해 "3년 전의 약속을 지킬 수 있게 됐다"면서 전국 29개 도시, 59개 매장에서 전기차를 판매할 예정이라고 밝혔다.

정식 출시를 앞두고 지난 25일부터 전국 매장에서 SU7 실제 모델이 선공개됐고, 수많은 고객들이 몰리며 그 관심을 방증했다. 대표적으로 베이징(北京)시 차오양(朝陽)구 허성후이(合生匯) 쇼핑센터에 위치한 샤오미 매장에서는 약 400명이 선주문한 것으로 전해졌다.  

[사진 = 샤오미 공식 웨이보] 3월 25일 중국 베이징에 소재한 샤오미 매장에 전시돼 있는 SU7 모델을 보기 위해 많은 사람들이 몰렸다. SU7 모델은 28일 정식 출시된다.

현지 시장이 샤오미 SU7에 큰 관심을 보이는 이유는 3년이라는 짧은 연구개발 기간, 그리고 수억원에 달하는 고성능차에 맞먹는 저렴한 가격 때문이다.

이번에 샤오미가 출시하는 SU7은 표준형과 프리미엄형 맥스(MAX) 모델의 두 가지 버전으로 나뉜다. 두 가지 모델의 최대 차이점은 출력이다. SU7의 출력은 220킬로와트(KW), SU7 MAX는 최대 출력이 275KW로 SU7 MAX는 고성능 모델이라 할 수 있다.

기술적 측면에서 SU7 표준형에는 73.6 킬로와트시(kWh)의 배터리가 Max에는 101kWh의 배터리가 탑재되며 1회 충전 주행거리는 CLTC(China Light-Duty Vehicle Test Cycle, 중국의 항속거리 측정 표준) 기준으로 각각 668km와 800km에 달한다. 제로백(정지상태에서 시속 100km까지 도달하는데 걸리는 시간)은 2.78초에 불과하다. 

시장의 최대 관심사 중 하나인 판매 가격은 정식 출시 전까지는 비공개된 상태다.

한 업계 관계자는 SU7 출시 이후 경쟁할 대표적 모델로 테슬라 모델3와 지커(極氪∙ZEEKR) 001을 꼽았다. 현재 중국 시장에서 두 모델의 판매가는 각각 최저 25만9900위안과 26만9000위안부터 책정돼 있다. 

시장에서는 샤오미 SU7 두 버전 모델의 가격이 20만~35만 위안 사이에서 정해질 것으로 예상한다.

이와 관련해 한 관계자는 현재 내부적으로 샤오미 전기차 판매가는 확정된 상태로 SU7 표준형 가격은 26만6000위안(약 4930만원), 프리미엄형인 맥스(MAX) 모델 가격은 33만6000위안(약 6230만원)부터 책정될 것이라고 밝혔다. 다만 정식 출시일 전까지 가격이 재조정될 가능성도 있다는 단서를 달았다. 

전기차 제조사로 변신한 샤오미의 포부 또한 대단하다. 

지난해 12월 28일 '샤오미 자동차 기술 발표회'에서 레이쥔(雷軍) 최고경영자(CEO)는 "10배의 노력을 들여 기초적인 기술에서부터 진정성을 갖고 하나의 차를 만들어냈다"면서 "향후 15~20년간 노력을 더해 세계 5대 자동차 제조업체로 거듭날 것이며, 이를 통해 중국 자동차 산업 굴기를 일으키겠다"고 선언했다.

최근 실적 발표회에서 루웨이빙(盧偉冰) 샤오미 총재는 "SU7이 순수 전기 고급 세단 시장에서 3위 안에 들기를 바란다"고 전했다. 

샤오미 측은 올해 양산을 본격화한 이후 3년간 누적 판매량 90만대를 달성하겠다는 목표치를 설정하고, 전기차 개발 프로젝트에 향후 10년간 최소 100억 달러를 투자할 계획이라고 밝혔다. 

최근 공개된 2023년 실적에 따르면 샤오미는 지난해 눈에 띄는 비용절감 효율을 기록했는데, 그럼에도 연구개발 투자 비용은 오히려 늘었다. 지난해 샤오미가 한 해 동안 투자한 연구개발비는 191억 위안으로 전년동기대비 19.2% 증가했다. 그 중 자동차 주축 혁신 사업에 투입된 비용은 67억 위안에 달했다. 

샤오미 자동차 생산공장인 '슈퍼팩토리'는 2기로 나눠 건설되고 있다. 두 공장에서 연간 생산되는 자동차 생산량은 30만대에 달할 것으로 예상된다.

약 72만 평방미터(㎡)의 면적에 연간 15만대의 전기차 생산 규모를 자랑하는 1기 공장은 이미 2023년 6월 준공이 시작돼 완성차 출하 단계까지 진행된 상태다. 2기 공장은 2024년 건설에 착수해 2025년 완공될 것으로 예상된다.

[사진 = 레이쥔 웨이보] 3월 19일 샤오미 레이쥔(雷軍) CEO는 개인 SNS를 통해 샤오미 자동차 1기 '슈퍼팩토리' 오픈 소식과 함께 이사진들과 함께 촬영한 단체 사진을 게재했다.

지난 19일 레이쥔 CEO는 개인 SNS를 통해 샤오미 자동차 1기 '슈퍼팩토리' 오픈 소식과 함께 이사진들과 함께 촬영한 단체 사진을 게재하기도 했다. 

현지 전문기관들은 샤오미가 확보하고 있는 여러 측면의 경쟁 우위를 고려할 때 전기차 사업 진입 초기는 분명 승산이 크다고 평가한다. 다만, 점점 더 치열해지는 중국 전기차 시장 경쟁국면 속 점유율을 확장하기 위해서는 제품과 가격 경쟁력 등이 관건이 될 것이라는 평가를 내놓는다.

국태군안(國泰君安)증권은 △소비전자 영역의 리더 기업으로서 이미 확보된 대규모 고객량, 이에 따른 자동차 출시 초기 고객 유입량 △스마트 생태계 △판매 루트 등 여러 면에서 샤오미가 우위를 확보하고 있는 만큼 결국 전기차 사업 성공의 관건은 전기차 제품 자체의 경쟁력이 될 것"이라고 평했다.

중국 재경 및 금융시장 정보 제공업체 남방재부망(南方財富網)은 올해 샤오미 전기차 1호 SU7의 판매 규모가 6~8만 대에 달할 것으로 예상했다.

pxx17@newspim.com