[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = "지금 사야 할까요? 조금 더 기다릴까요?"

전기차 커뮤니티에서 심심치 않게 볼 수 있는 질문이다. 완성차 업체들이 전기차 판매 둔화를 막기 위해 이례적인 할인 혜택을 주면서 소비자들의 차량 구매 시점에 대한 고민이 깊어지고 있다.

특히 올해는 전기차의 대중화 및 보편화를 위한 완성차 업체의 저렴한 중소형 신차 출시, 중국 전기차 업체 비야디(BYD)의 한국 진출이 예고되면서 연말까지 가격 경쟁이 지속될 가능성이 크다는 전망이 나온다.

전기차 구매 의사가 있는 소비자에겐 아직까지 가격이 가장 중요한 고려사항으로 꼽힌다. 적정 가격은 5000만원 미만. EV 산업 전시회 'EV 트렌드 코리아 2024' 사무국이 성인남녀 5942명을 대상으로 진행한 전기차 선호도 설문조사에 따르면 응답자들은 전기차 구입 시 가장 큰 고려사항으로 '차량 가격(27%)'을 꼽았다.

이어 '1회 충전 후 주행거리(25%)', '거주지 내 충전소 설치 여부(20%)', '지역 내 보조금 여부(15%, 619명)', '연료 비용 절감 등 적은 유지비용(11%)' 순이었다. 사용자들이 원하는 적정 가격대는 5000만원 대 이하가 86%로 대다수였고 3000만원 초과 5000만원 이하(63%)가 그 다음으로 많았다.

하지만 실제 출고가를 따져보면 소비자들이 원하는 5000만원과는 다소 괴리가 있다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)와 한국수입자동차협회(KAIDA) 등이 발표한 자료에 따르면 지난해 12월 기준 국산 승용 전기차 14개 모델의 시작가 기준 평균 가격은 5784만원으로 추산됐다. 동월 기준 수입 전기차(테슬라 제외) 55개 모델의 평균 가격은 1억3150만원으로 국산 전기차의 2.4배 가량이나 됐다.

◆연말까지 가격 경쟁 이어지나…기다리는 변수들 

전기차 보급률을 늘리기 위한 환경부의 전기차 보조금 기준 강화와 수요 둔화를 맞이한 완성차 업계는 출고가뿐 아니라 구형 모델, 재고 할인까지 진행하며 가격 경쟁에 나서고 있다. 

보조금은 갈수록 축소되는 분위기이기 때문에 구매 가격을 중심으로 선택한다면 지금이 적기다. 다만 보조금을 받기 위한 완성차 업체의 출고가 경쟁이 지속되고 있으며 올해 출시될 신규 전기차 역시 보조금에 유리한 소형 모델을 중심으로 한 저가 경쟁이 지속될 전망이다. 올 하반기 비야디(BYD) 등 중국 전기차가 국내에 진출하게 되면 또다른 형태의 가격 경쟁이 일어날 수 있다. 

자동차 업계 관계자는 "구매 보조금뿐 아니라 충전비, 배터리 등에 대한 보조금 지급 기준이 강화되고 있다는 점, 전기차 수요 둔화를 고려해 완성차들의 판매 목표 역시 줄어들었다는 점을 고려하면 지난해 상황과 올해 상황은 달라질 가능성이 있어 보인다"며 "연말까지 추가 가격 경쟁이 이루어질 수 있어 특정 모델에 대한 수요가 있는 게 아니라면 기다리는 소비자가 많을 것"이라고 전망했다. 

김필수 대림대 자동차학과 교수는 "예전에는 연말까지 보조금이 남아있지 않아서 11월이 되면 살 수 있는 모델이 거의 없었다. 하지만 지난해만 해도 12월 보조금이 남아있었기 때문에 재고 할인이나 추가 보조금 혜택을 기대해 볼 만하다"고 말했다. 현대차는 현재 아이오닉 5 상품성 개선 모델 출시와 동시에 지난해 모델에 대한 보조금을 대폭 늘려놓은 상태다. 

◆구형·재고 대폭 할인…출고가도 깎아주네

8일 업계에 따르면 현대차의 아이오닉 5와 6는 구매 혜택 최대 700만원(차량 가격 할인 120만원, 전기차 충전 크레딧 80만원, 월별 재고할인 최대 500만원), 정부 보조금 650만원, 가격 할인 비례 추가 보조금 40만원의 구매 혜택을 받을 수 있다.

또한 이달 2023년형 모델인 코나 일렉트릭(EV), 아이오닉5, 아이오닉6에 기본할인으로 각각 100만원, 120만원, 200만원을 제공한다. 또한 상품성 개선 모델인 '더 뉴 아이오닉 5'는 전 트림의 가격을 동결하면서 경쟁력을 끌어올렸다.

기아는 EV 세일페스타를 통해 니로EV 100만원, EV6 300만원, EV9 360만원씩 기본 할인을 하고 있다. 재고 할인도 각각 최대 400만원, 200만원, 550만원 수준이다. 3891만원인 EV6는 보조금 등을 포함해 2600만원 정도(지자체 보조금 350만원 기준)에 구매할 수 있다.

현대차와 제네시스는 타던 전기차를 반납하면 신차를 저렴하게 살 수 있는 보상판매(트레이드-인) 제도를 도입하며 중고차 시장과 저가 전기차 시장을 동시에 공략한다. 

KG모빌리티도 토레스 EVX 판매가를 200만원 인하하며 할인 경쟁에 동참했다.

수입차도 마찬가지다. 메르세데스-벤츠는 2024년식 EQB 300 4MATIC 모델을 출고가 7660만원에서 1967만원을 깎아 판매한다. 출고가 1억350만원인 2024년식 EQE 350+ 역시 15.5%(1600만 원) 낮췄고 출고가 1억9000만원인 EQS 450 4MATIC은 3900만 원을 낮췄다.

BMW도 출고가 1억6390만원의 2024년식 iX M60은 2150만원, 출고가 2억1590만원의 i7 xDrive 60 M 스포츠는 2700만원, 출고가 9390만 원인 i5 eDrive 40은 1700만 원 등을 낮춰 출고했다.

폭스바겐, 폴스타, 테슬라는 전기차 국고보조금 변경에 맞춰 각각 ID.4, 폴스타2, 모델Y RWD 판매가를 100만~200만 원 낮춰 국고보조금 100% 지급 기준인 5500만 원 미만에 맞췄다. 

한편 완성차 업체는 보조금 혜택을 크게 받을 수 있는 소형 전기차 출시도 이어간다. 올해 현대자동차·기아는 올해 캐스퍼 일렉트릭, 소형 전기차 EV3, EV4 등의 출시를 계획 중이다. 출시 시점은 상반기 EV3, 하반기 캐스퍼 일렉트릭·EV4 등으로 예상된다. 볼보의 소형 전기 SUV EX30, 지프의 소형 전기 SUV '어벤저' 등도 출고가 예정돼 있다. 전기차 보조금을 적용하면 소형 전기차들의 구매 가격은 3000만원~4000만원 선으로 구매가 가능해진다. 

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