[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 현대자동차의 일본 시장 공략과 토요타의 국내 시장 공략이 속도를 내고 있다. 현대차와 토요타 모두 시장 맞춤 전략으로 점유율을 높인다는 계획이다.

22일 업계에 따르면 현대차는 최근 일본 도쿄에서 현대 브랜드데이를 개최하고 주요 사업 전략을 공개했다.

이날 행사에서는 고객 어슈어런스(안심) 프로그램을 소개하고 연내 소형 전기차 코나 일렉트릭을 출시하겠다고 밝혔다.

현대차는 지난해 5월 일본에 재진출했고 순수 전기차 아이오닉5도 출시했다. 하지만 지난 1년 간 일본 내 현대차 판매량은 682대 판매됐다.

현대차는 아이오닉5에 이어 소형 전기차 SUV 코나 일렉트릭을 올해 일본에 출시하며 일본 내 점유율 확대에 나선다는 계획이다. 또한 내년에는 현대차의 첫 고성능 전기차 모델인 아이오닉5 N을 출시한다.

글로벌 시장에서 상품성이 검증된 아이오닉5와 유럽에서 인기 있는 코나 전기차를 바탕으로 일본 시장에서의 점유율을 높인다는 전략이다. 

현대차가 일본 시장 공략에 어려움을 겪고 있다면 토요타는 국내 시장에서 기지개를 펴고 잇다.

토요타와 렉서스는 지난 2018년과 2019년 두 브랜드 모두 수입차 톱5에 랭크되며 합계 점유율 10%를 넘어섰지만 노재팬 운동 이후 지난해에는 4.74%까지 떨어졌다.

하지만 올해 4월까지 렉서스 5.23%, 토요타 2.89%로 합계 8.12%의 점유율을 기록하며 노재팬 운동 이후 최대치를 보이고 있다.

토요타와 렉서스 모두 한국 시장 맞춤 전략을 펼치고 있어 향후 점유율을 더 올라갈 것으로 예상된다.

토요타는 내달 준대형 크로스오버 모델인 크라운 크로스오버를 선보이고 이어 준대형 SUV 하이랜더도 출시할 계획이다.

아직 가격은 공개되지 않았지만 크라운과 하이랜더 모두 현대차의 그랜저, 팰리세이드와 경쟁할 수 있는 가격대로 출시될 것으로 예상된다.

렉서스 역시 브랜드 첫 순수전기차 RZ와 준대형 SUV RX의 완전변경 모델을 내달 출시하며 사전계약에 돌입했다.

이는 큰 차를 선호하는 국내 시장의 소비자 니즈를 고려한 전략인 것으로 풀이된다.

토요타코리아 관계자는 "토요타 크라운을 시작으로 렉서스 RZ, RX 등의 신차들이 계속해서 선보일 것"이라며 "본사와 협의해 물량 확보에 총력을 기울이고 있다"고 밝혔다.

김필수 대림대학교 자동차학과 교수는 "현대차가 일본 시장 공략을 위해 전기차를 앞세운 것은 바람직한 전략이라고 볼 수 있다"며 "일본인들은 수입차 브랜드에 배타적이다. 하지만 분명 전기차 경쟁력은 현대차가 토요타보다 낫다"고 말했다.

김 교수는 "현대차의 전기차는 이미 글로벌 최고 수준의 경쟁력을 갖추고 있다"며 "아이오닉5, 코나 일렉트릭이 먼저 선을 보인 뒤에 자리를 잡으면 추후 기아의 전기차도 들어갈 수 있을 것이다. 계속 두드린다면 길이 열릴 것"이라고 전했다.

이어 김 교수는 "반대로 국내 소비자들은 일본 차에 대한 반감이 적고 수입차에 우호적"이라며 "특히 내달 출시되는 크라운은 토요타의 대표 모델로 국내 시장에서 그랜저의 최대 라이벌이 될 수 있을지 기대된다"고 덧붙였다. 

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