[바이어가 간다] 와인 전성시대 '일등공신' 이마트24

기사입력 : 2023년05월04일 08:58

최종수정 : 2023년05월04일 09:25

손아름 일반식품팀 와인MD 인터뷰
판매채널 다변화, 편의점에서 미래 찾아
"와인 어렵지 않아요" 인식전환 한 몫
'이달의와인·꼬모' 상품경쟁력으로 승부

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = "기존에는 와인을 사러 주로 가는 곳이 백화점이나 마트, 할인점이 전부였지만 2020년 들어 편의점 와인도 괜찮다는 인식이 확 바뀌었어요. 코로나 팬데믹을 거치면서 홈술 문화가 자리잡으면서요. 편의점을 중심으로 와인 시장이 급성장하기 시작했고, 그 중심에는 우리 이마트24가 있었습니다."

손아름 이마트24 일반식품팀 와인 MD [사진=이마트24]

이마트24는 코로나 팬데믹이 본격적으로 도래하기 직전인 지난 2019년 주류시장의 성장성을 내다보고 업계 최초로 주류특화매장을 선보였다. 그 해 이마트24에 입사한 손아름 일반식품팀 과장은 품절대란을 일으킨 '이달의 와인' 행사부터 이마트24의 자체 브랜드 '꼬모' 론칭을 주도하며 와인 대중화의 중심에 섰던 인물이다.

손아름 바이어는 대형마트에서부터 이마트24까지 14년간 주류, 그 중에서 와인을 전문으로 취급한 와인 전문가다. 10년간 몸담았던 대형마트를 떠나 편의점으로 이직한다고 했을 때만 해도 주위의 시선은 호의적이지 않았다고 한다.

당시만 하더라도 편의점에서 살 수 있는 와인은 '빌라 엠'을 비롯해 선택의 여지가 많지 않았다. 손 바이어는 점차 늘어나는 와인 판매량을 보고 와인의 대중화를 직감, 고객들이 와인을 손쉽게 접할 수 있는 판매 채널이 급부상할 것으로 예상했다. 그 곳이 바로 편의점이었다.

손 MD는 과거부터 지금까지 와인 바이어로서의 사명을 '대중화'로 꼽았다. 그는 "편의점에 비치돼 있는 수 많은 맥주 종류 중에 자신의 취향에 따라 골라 구입할 수 있는 것처럼 와인도 레드냐 화이트, 맛이 단지 쓴지, 브랜드는 어딘지에 따라 마실 수 있는 대중화의 시대가 오기를 바랬다"고 전했다.

◆"편의점에 왜?"...'품절대란'으로 시장성 증명

와인의 대중화를 위해서는 무엇보다 싸면서 품질 좋은 와인을 들여오는 것이 필요했다. 또 높은 진입장벽을 낮춰주는 다양한 큐레이션도 필요했다. 그래서 고안해 낸 아이템이 '이달의 와인'이다. '이달의 와인'은 바이어가 월별로 어울리는 와인을 엄선해 가격을 대폭 할인해 제공하는 서비스다.

2020년 1월 첫 선을 보인 후 와인 매출이 급증, 소위 '대박' 상품도 나왔다. 지난 2021년 선보인 '라 크라사드'다. 프랑스 와인인 '라 크라사드'는 가성비 최고 와인으로 입소문이 나며 이마트24가 9900원에 내놓자 한 달 만에 준비한 30만병이 동이 나며 품절 사태를 일으켰다. 일반 와인 상품의 경우 한 달에 1000병 가량이 팔리는 것과 비교하면 놀라운 수치다. '라 크라사드'는 100만병이상 팔리며 이마트24의 효자 상품으로 자리매김했다.

손 바이어는 "라 크라사드의 흥행으로 고객들이 편의점 와인이 괜찮다는 인식이 자리를 잡았다"며 "와인도 결코 다른 술과 다르지 않다, 맥주처럼 편하게 즐길 수 있는 술이라고 생각하는 계기가 됐다"고 전했다. 한 개로 시작한 이달의 와인 행사는 지금은 8~9개 와인을 소개하고 있다.

제품 라인업도 프리미엄 와인부터 데일리 와인까지 다양해졌다. 이전까지의 딱히 와인 할인행사라고 할 만한 것이 없었지만 경쟁사들도 잇달아 와인 비중을 늘리며 행사도 키우는 일종의 자극제로서의 역할을 했다는 것이 이마트24의 설명이다.

매대 앞에서 와인에 대한 정보를 쉽게 얻을 수 있도록 QR코드를 도입한 것도 이마트24가 처음이다. 이마트24는 지난 2021년부터 와인 가격표에 QR 코드를 넣어 스마트폰으로 포도 품종이나 생산국가, 와이너리, 맛, 한줄 평 등의 정보를 확인할 수 있도록 했다. 초심자부터 애호가까지 모두 편의점을 방문해 와인을 구매한다는 점에 착안해 특별한 배경 지식 없어도 자신의 취향에 맞는 와인을 고르기 위해 이마트24가 선보인 서비스다.

이마트24의 단독 브랜드 '꼬모' [사진=이마트24]

◆"맥주처럼 자기 취향 있었으면..." 대중화 노력

'와인의 대중화'를 위한 염원은 이마트24의 단독 브랜드 '꼬모(COMO)' 론칭으로 이어졌다. 꼬모 와인은 와인을 처음 시작하는 초심자부터 와인 애호가까지, 누구나 즐길 수 있는 세계 각국의 다양한 와인을 합리적인 가격으로 선보이는 것을 콘셉트로 한다.

칠레, 이탈리아, 아르헨티나, 프랑스 등 유명 와인 산지별의 와인을 만원 이하의 가격대로 선보인다. 지금까지 모두 9종의 꼬모 시리즈가 출시됐다. 꼬모 와인은 가격 대비 만족감이 높다는 입소문을 타면서 지난해 이마트24 와인 판매 수량 베스트10에 모두 이름을 올렸다.

원산지나 수입사가 제각각인 와인을 '꼬모'라는 브랜드로 선별해 소개하기까지 손 바이어의 폭 넓은 네트워크가 한 몫 했다. 손 바이어는 "수입사가 가지고 있는 와인 중 잘 알려지지 않았지만 국내 소비자들의 입맛에 맞을 것 같은 와인을 파악하고 선별해 해외 와이너리와 협의해 물류비를 절감할 수 있는 방법까지 찾는다"고 전했다.

이러한 상품 강화와 '이달의 와인', '와인&비어위크'와 같은 할인 혜택으로 주류를 구매하는 고객들이 늘면서 최근 3년간 이마트24의 주류 매출은 연 평균 30% 이상 증가했다. 지난해 판매된 와인만 322만병에 달한다.

이마트24를 비롯해 우리나라는 세계 와인 시장에서 주목받고 있는 시장이다. 이전에는 해외 와이너리의 아시아 지사가 홍콩이나 싱가포르에 주로 있었지만 지금은 서울에도 지사가 생겨나고 있다는 것이 손 바이어의 설명이다.

손아름 바이어가 이마트24 와인을 살펴보고 있다. [사진=이마트24]

◆"영혼을 갈아 넣는 직업, 책임감 중요"

손 바이어는 바이어로서의 책임감을 강조했다. 그는 "상품 기획은 어떻게 트레이딩을 할 것인지부터 어떻게 팔고, 가격을 어떻게 책정할 것인지에 대한 수많은 고민이 필요하다. 말 그대로 영혼을 갈아 넣는 직업"이라며 "협력업체와 고객에 대한 책임감 없이는 일할 수 없다"고 전했다.

이어 "가격대를 보고 와인을 찾는 고객이나, 시즌에 맞는 상품을 찾는 고객, 숨은 보석을 발굴해 이달의 와인을 추천하는 것까지 한 분이라도 더 와인을 쉽게 골라 드셔볼 수 있도록 하고 있다는 자부심을 가지고 있다"며 "와인의 대중화를 위해서 끝까지 노력하겠다"고 전했다.

syu@newspim.com

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대한항공-아시아나 통합, 남은 과정은? [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 아시아나항공이 대한항공 자회사로 완전히 소속되면서 18년 동안 회사의 상징으로 분류됐던 '윙(날개)' 모양 마크도 지워지고 있다. 통합 대한항공 출범은 2026년 12월인 만큼 2년 동안 새 브랜드와 로고를 선보일 것으로 전망된다. [서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난달 29일 오후 서울 강서구 김포국제공항에서 대한항공-아시아나항공 항공편들이 이착륙을 하고 있다. 지난달 28일 유럽연합 집행위원회에 대한항공-아시아나항공 합병을 최종 승인을 받은 대한항공 측은 마지막 남은 기업결합 심사국인 미국 법무부에 승인 내용을 보고하고 올해 안으로 합병 절차를 매듭지을 계획이다. 13일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 이날부터 항공기에 표시된 KUMHO ASIANA GROUP(금호아시아나그룹) 영문 표기와 윙(날개) 로고 지우기 작업에 돌입했다. 아시아나항공 관계자는 "대한항공 자회사 편입이 확정됨에 따라 실시하는 조치"라며 "금일부터 영업활동에 방해되지 않는 선에서 항공기 동체 윙 도장 제거작업 실시하고 추후 사업장 내외부에서도 단계적으로 윙 제거 검토 예정"이라고 밝혔다. 업계에서는 아시아나항공의 이번 조치가 상표권 사용료 지급과 연관돼 있을 것으로 본다. 아시아나항공은 1988년 창립 이후 2006년 초까지 색동저고리를 입은 여인을 형상화한 CI를 사용했다. 이후 금호아시아나그룹 창립 60주년을 맞은 2006년 2월 윙을 형상화한 CI를 도입하며 브랜드 로고를 바꿨다. 이에 윙 마크에 대한 소유권은 금호산업이 갖고 있다. 항공업계 한 관계자는 "이제 한 지붕 가족이 됐는데 대한항공 입장에선 굳이 상표권 사용료를 지불할 이유가 없을 것"이라고 말했다. 한편, 아시아나항공은 전날부터 대한항공 자회사로 공식 편입됐다. 대한항공은 지난 11일 아시아나항공의 제3자 배정 유상증자에 참여해 1조5000억원을 투자, 신주 약 1억3157만주(지분율 63.9%)를 취득해서다. 대한항공은 약 2년간 아시아나항공을 자회사로 독립 운영하며 CI 교체, 내부 통합 등의 절차를 진행할 방침이다. 그 일환으로 대한항공은 이날 일부 임원을 아시아나항공으로 파견하는 인사를 단행했다. 조성배 자재 및 시설 부문 총괄(전무), 강두석 인력관리본부장(전무), 조영 정비품질부 상무, 서상훈 재무 컨트롤러 상무, 박종만 여객기획부 상무 등 임원급 5명과 부장급 3명, 총 8명으로 확인됐다. 대한항공 관계자는 "안정적인 자회사 편입 업무 개시를 위해 주요 부문 임원급 파견인사를 우선 시행했다"며 "주요 부분에 업무 파악, 계획 위해서 주요 부문 임원급으로 최소한으로 시행한 것"이라고 설명했다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회 이후 아시아나항공 대표도 선임할 예정이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 내정된 것으로 알려졌다. 대한항공과 아시아나항공은 향후 2년 동안 독립 체제로 운영한 뒤 2026년 12월 통합 대한항공으로 거듭난다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 국내 항공산업 변화로 마일리지와 편의시설 사용 등도 변화가 있을 수밖에 없다. 독자들이 궁금해할만한 항목을 아래에 정리했다. - 아시아나 사명은 계속 유지되나요? ▲ 일단 향후 2년 동안 아시아나항공 사명은 유지된다. 항공업계 취재를 종합하면 2026년 10월부터 아시아나항공이란 이름은 역사 속으로 사라질 것이 유력하다. 대한항공은 2년 후 동계 시즌부터 통합 대한항공으로 새롭게 출발한다는 계획을 한 것으로 알려졌다. 통합 이후 항공사명 변경에 대해서는 아직 정해지지 않았다. 하지만, 대한항공 내부에서는 아시아나항공이 대한항공 소속으로 편입되며 별도의 사명 변경은 없을 것으로 보고 있다. - 새로운 로고·유니폼 탄생하나? ▲ 그럴 가능성이 높다. 대한항공은 2022년 특허청에 청색과 홍색이 있는 현재 태극마그 로고 대신 청색의 선으로 연결돼있는 새로운 태극마크 로고를 상표 출원한 바 있다. 하지만 업계에서는 합병 이후 새로운 기업 이미지를 위해 로고를 바꿀 것이란 시각이 우세하다. 실제로 대한항공은 내부에서 CI 작업, 유니폼 변경 등을 추진하고 있는 것으로 파악됐다. - 통합 후에 마일리지는? ▲ 아직 양사 마일리지 합병 비율은 정해지지 않았다. 대한항공은 소비자들의 최대 관심사인 마일리지 통합 절차도 본격적으로 준비한다는 방침이다. 향후 6개월 안에 구체적인 마일리지 통합 방안을 공정거래위원회에 제출해야 하기 때문이다. 대한항공 관계자는 "아시아나항공의 자회사 기간 각 사의 사업전략에 따라 독립적으로 마일리지 프로그램을 운영할 예정"이라며 "통합 항공사 출범 시기에는 대한항공 스카이패스로 통합할 계획"이라고 말했다. 그러면서 "특히 고객들에게 있어 양사 마일리지 간 공정하고 합리적인 전환비율 설정이 중요하다는 점을 잘 알고 있기 때문에 전문 컨설팅 업체와 긴밀히 협업해 전환 비율을 결정하겠다"며 "공정위 등 유관 기관과도 충분한 협의를 진행할 계획"이라고 덧붙였다. 항공업계에서는 항공권 구매로 발생한 마일리지는 1:1 교환, 항공권 구매 외 방식으로 적립된 마일리지는 1:0.7의 비율로 교환될 것으로 예상한다. 시장에서 대한항공 마일리지가 아시아나 마일리지보다 높은 가치를 인정받고 있어서다. 일례로 사용 금액에 따라 항공사 마일리지가 적립되는 한 신용카드는 대한항공은 1500원당 1마일이, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립된다. - 항공권 가격 인상 가능성은? ▲ 대한항공은 항공권 가격이 인상될 일은 없다고 강조한다. 공정거래위원회가 2022년 양사의 기업결합 승인 결정을 내리면서 합병 완료 시점부터 10년간 2019년 평균 운임 대비 물가 상승률 이상으로 운임을 인상하는 것을 금지했다는 이유에서다. 다만, 다른 항공사가 해당 노선에 신규 진입해 경쟁 제한성이 해소될 경우 10년 이내라도 규제는 해제된다. 대한항공 측은 "항공 시장은 글로벌 항공사들이 각축전을 벌이는 치열한 경쟁 시장으로 일방적인 운임 인상이 불가능한 구조"라며 "공정거래위원회의 행태적 시정조치에도 향후 10년간 물가상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 하는 내용이 포함돼 있다"고 강조했다. - 대한항공과 아시아나항공이 소속된 항공 동맹이 다릅니다. 어떻게 정리되나요? ▲ 대한항공과 아시아나항공은 속한 항공 동맹이 각각 다르다. 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스다. 일단 독립 운영되는 2년 동안은 아시아나항공의 스타얼라이언스 소속이 유지될 것으로 전망된다. 다만 통합 대한항공 출범을 앞두고 스타얼라이언스에서 탈퇴 수순을 밟을 수밖에 없어 보인다. 이후엔 국적 항공사가 가입한 항공 동맹은 '스카이팀'만 남게 되는 것이다. -인천공항 라운지 이용은 어떻게? ▲ 양측 모두 라운지 통합 시점은 정확히 정해진 게 없다는 입장이다. 현재 인천국제공항 제1여객터미널을 이용하고 있는 아시아나항공은 내년 하반기 제2여객터미널로 이동이 계획돼 있다. 다만, 독립 운영되는 기간에는 별도의 라운지로 운영될 것으로 관측된다. 라운지는 같은 항공 동맹 소속 다른 항공사 이용객도 함께 이용할 수 있기 때문이다. 전반적인 시스템 구축 기간도 필요하기 때문에 통합 대한항공 출범 이후 라운지 통합이 이뤄질 것으로 보인다. - 아시아나항공 인력 구조조정 여부는? ▲ 대한항공은 "인위적 구조조정은 없다"고 거듭 밝히고 있다. 대한항공 측은 "향후 증가할 사업량에 따라 인력 소요도 함께 자연스럽게 늘어난다"며 "일부 중복 인력도 필요 부문으로 재배치하면 문제가 없을 것"이라고 말했다. - 두 회사 합병으로 자회사 LCC들은? ▲ 자회사들도 통합 LCC로 거듭나게 된다. 다만, 절차가 남았다. 진에어와 에어서울, 에어부산 3사는 각 사의 중복 노선을 협의해 해외 경쟁당국의 심사를 다시 받아야한다. 물론 한진그룹 차원에서 합병을 미리 진행하면서 각 LCC들의 경쟁 제한성 우려도 진행했다. 하지만, 그룹 내 3개의 계열사를 다시 합치는 과정이라 해외 심사가 절차상으로 필요하다. 업계에서는 형식적인 과정으로 특이 사항이 없을 것으로 보고 있다. LCC 3사는 조만간 중복노선 파악 절차를 진행할 것으로 보인다. - 아시아나항공 경영진 변화는? ▲ 대한항공은 이날 아시아나항공으로 파견될 임원 인사를 발표했다. 조성배 전무, 강두석 전무, 조영 상무, 서상훈 상무, 박종만 상무 등 임원진을 포함해 총 8명이다. 조만간 아시아나항공 대표 선임도 있을 전망이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 거론된다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회에서 선임 절차를 밟을 것으로 보인다. aykim@newspim.com 2024-12-13 16:07

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탄핵안 투표 앞둔 與의원의 고뇌 [서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 11일 오후 서울 여의도 국회에서 열린 제419회 국회(임시회) 제1차 본회의에서 한 여당 의원이 자녀에게 윤석열 대통령 탄핵안 투표에 찬성 의견을 밝힐 것을 촉구하자 은퇴를 암시하는 문장과 함께 고민을 할 시간을 달라고 답하고 있다. 2024.12.11 leehs@newspim.com 2024-12-11 18:17