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토요타, 中 수소차 시장 공략 파트너로 '하이마' 선택

기사입력 : 2023년04월14일 16:17

최종수정 : 2023년04월14일 16:17

상하이자동차 등 대형 완성차 대신 '경영난' 하이마 '손'
하이난 우대정책 등 고려해 현지 기업과 협력키로

[서울=뉴스핌] 홍우리 기자 = 일본 대형 자동차 기업 토요타가 현지 파트너와 함께 중국 수소 시장 진출 기회를 포착했다. 다만 대형 완성차 업체가 아닌 경영난에 빠진 업체를 선택해 눈길을 끈다.

디이차이징(第一財經) 13일 보도에 따르면 하이마(海馬)자동차는 최근 공시를 통해 토요타와 '수소배터리 자동차 연구개발(R&D) 및 산업화 분야에서의 전략적 협력 추진에 관한 협의(이하 협의)'를 체결했다고 밝혔다.

매체는 하이마와의 협력이 토요타가 중국에서 처음 진행하는 수소배터리 승용차 협력 프로젝트라고 짚었다. 유효기간 10년의 '협의'에 따라 양사는 하이난을 대형 테스트 장소로 활용할 것이라며 하이마자동차의 3세대 수소 자동차에 배터리팩 등을 포함한 도요타의 2세대 미라이(MIRAI) 부품 및 시스템을 탑재한 자동차를 올해 200대가량 운행에 투입한 뒤 2025년까지 2000대 규모로 늘린다는 계획이라고 전했다.

업계는 하이마와 토요타가 목표로 설정한 2000대 운행 규모가 적지 않은 규모라고 분석한다. 이는 지난해 중국 전국의 수소 자동차 생산·판매량(6693대)의 30%를 차지하는 것이다.

[사진=바이두(百度)]

한 소식통은 매체에 하이마와 토요타의 협력에 대해 양사의 니즈가 부합한 결과라고 설명했다. "토요타는 중국 수소차 시장 개척에 목이 말라 있고, 하이마는 경영난 해소가 시급하다"며 "하이마가 소재한 하이난성의 신에너지 전략적 고려도 영향을 미쳤을 것"이라고 지적했다.

토요타는 이미 중국의 대형 완성차와 수소차 협력을 시도했지만 '기술'과 '자금'을 둘러싼 이견을 좁히지 못해 최종 협상이 결렬됐다고도 매체는 전했다. 

토요타는 2014년 수소연료 전지차인 미라이 1세대 판매를 시작했지만 큰 호응을 얻지 못했다. 미라이의 전세계 누적 판매량은 출시 뒤 5년이 지난 2019년이 돼서야 1만대를 넘어섰다.

판매량을 늘리기 위해서는 더욱 적합한 시장을 개척해야 했던 상황에서 수소연료 전치차 시장을 적극 육성 중인 중국이 토요타의 새로운 '타깃'이 됐다. 특히 하이난성 정부가 2030년까지 내연기관 차량 퇴출을 선언하면서 지역 수소차 보급 잠재력에 대한 기대감을 키웠다.

광둥(廣東)성 우리궁(武理工) 수소에너지산업기술원 장루이밍(張銳明) 원장은 "중국 진출이 시급하지 않았다면 토요타는 체급이 더 큰 완성차 기업을 택했을 것"이라고 지적했다. 그는 "토요타가 하이난을 중국 진출의 교두보로 설정한 것은 여러 가지를 고려한 결과일 것"이라며 높은 기온과 깨끗한 대기질을 주요 고려 요소로 꼽았다. "하이난은 공기가 맑아 자동차 수명 연장에 유리하다"며 "공기중의 유해물질이 배터리팩에 영향을 주기 때문"이라고 설명했다.

하이난자유무역항의 우대정책 역시 토요타의 구미를 자극했을 것으로 판단된다. 하이마와의 합작으로 중국 시장에 진출할 경우 최대 30% 이상의 무관세 혜택을 받을 수 있는 것으로 알려졌다.

하이마가 수소차 개발에 매진하는 것도 현지 정부 정책을 크게 고려한 것이라 볼 수 있다. 하이마는 하이난성 현지 유일의 승용차 및 신에너지차 생산 자격을 갖춘 기업이다. 

하이마와 토요타의 수소차 공동 개발이 하이난 현지의 수소 제조·저장·운반과 관련된 법률과 인프라 완비에 도움을 줄 것이는 관측도 나오고 있다. 

다만 하이마의 최근 판매 실적은 초라하다. 내년차와 전기차 모든 분야에서 다른 로컬 기업들에 크게 뒤쳐져 있다. 

2019~2020년 판매량은 각각 2만 9500대, 1만 7800대에 그쳤다. 전년 동기 대비 각각 60%, 40%가량 줄어든 것이다. 2021년 판매량이 소폭 증가하며 2019년 수준을 회복했지만 지난해 또 다시 2만 4000대로 밀려났다. 

판매량이 감소한 만큼 수익도 쪼그라들었다. 최근 몇 년 간의 적자액만 56억 위안을 돌파했다고 매체는 지적했다. 하이마의 현재 시가총액(90억 위안)의 절반에 달하는 규모다. 

업계는 토요타와의 협력이 하이마의 위기 타개에 도움을 줄 것이라고 분석한다. 

hongwoori84@newspim.com

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SPC "8시간 넘는 야간근무 없앤다" [서울=뉴스핌] 최원진 기자= SPC그룹이 27일 대표이사 협의체인 'SPC 커미티'를 열고 장시간 야간 근로를 폐지하고, 앞으로 생산직의 야근 시간을 8시간 이내로 제한하기로 했다고 밝혔다. SPC그룹은 야간 생산이 불가피한 일부 필수 품목을 제외하고, 가능하면 야간 가동 자체를 줄여나가겠다는 방침이다. 그룹 관계자는 "8시간 초과 야근 폐지를 위해 △인력 확충 △생산 품목 및 생산량 조정 △라인 재편 등 전반적 생산 구조를 완전히 바꿀 계획이다. 각 (계열)사별 실행 방안을 마련해 10월1일부터 전면 시행한다"고 설명했다. 이재명 대통령이 지난 25일 경기 시흥시 SPC 삼립 시흥 공장에서 열린 산업재해 근절 현장 노사간담회에서 발언을 하는 모습. [사진=대통령실]  주간 근무 시간 역시 단계적으로 단축해 장시간 노동에 따른 피로 누적과 사고 위험을 사전에 차단한다는 계획이다. 또한 이번 근무체계 전환이 현장에서 안정적으로 정착될 수 있도록 노조와 협의를 병행하고, 내부 교육 및 매뉴얼 정비 작업도 함께 추진할 예정이다. SPC는 "생산 현장의 장시간 야간 근로에 대한 지적과 우려를 무겁게 받아들여 근무 형태를 비롯한 생산 시스템 전반에 대한 개혁을 추진하기로 했다"며 "앞으로 근로자 안전이 최우선시되는 일터를 만들 수 있도록 적극 개선하고 투자하겠다"고 밝혔다. 이번 결정은 지난 25일 이재명 대통령이 SPC삼립 시화공장을 직접 찾아 현장 간담회를 주재하며 야간 노동과 과도한 업무 강도를 지적한 데 따른 것이다.  이 대통령은 지난 5월 SPC 시화공장에서 발생한 여성 노동자 사망 사고와 관련해 "수십 년이 흘렀지만 여전히 현장에서 노동자가 죽고 있다"며 "같은 방식의 사고가 반복되는 건 심각한 문제"라고 강하게 비판했다. 이어 "돈과 비용 때문에 안전과 생명을 희생하는 구조라면 반드시 바뀌어야 한다"며 "이번을 계기로 산재 사망률을 줄이기 위한 현실적이고 구체적인 대책이 마련되길 바란다"고 강조했다. 이날 간담회에는 김영훈 고용노동부 장관, 김용범 정책실장, 문진영 사회수석 등 청와대 주요 인사들이 배석했으며, SPC 측에선 허영인 회장과 김범수 SPC삼립 대표, 김지형 컴플라이언스위원장, 김희성 안전보건총괄책임자, 김인혁 노조위원장 등이 참석했다. CJ푸드빌, 크라운제과 등 타 식품업체의 현장 책임자들도 함께 자리를 했다. wonjc6@newspim.com 2025-07-27 13:22
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