[서울=뉴스핌] 채명준 기자 = 서울교통공사노동조합(이하 노조)의 총파업이 닷새 앞으로 다가온 가운데 노조의 지속적인 요청에도 불구하고 오세훈 서울시장과의 면담이 이뤄지지 않고 있다는 지적이 나오고 있다. 노조는 서울교통공사(이하 공사)와의 4·5차 본교섭에서 합의점을 찾지 못할 시 계획대로 총파업을 단행할 계획이다.

25일 노조는 군자차량기지 내 위치한 노조 회의실에서 '서울교통공사 구조조정안'과 관련해 단체 교섭 진행 현황, 총파업 계획 등 주요 사항에 대해 기자간담회를 개최했다.

◆ 정무부시장까지 만났지만 오세훈 '묵묵부답'

노조는 총파업 결정 이유에 대해 ▲'재정적 이유로 인한 강제적 구조조정이 없다'던 합의 번복 ▲'총 299명 인력채용' 합의 미이행 ▲'신당역 사건·이태원 참사 이후 안전을 이야기하며 인력 1539명 감축 결정'의 이중적인 태도 등 세 가지를 들었다.

명순필 노조위원장은 "오세훈 시장과의 면담을 위해 오신환 정무부시장과 1시간가량 면담까지 했다"면서 "오 부시장에게 파업의 이유에 대해 설명하고 오 시장과의 면담을 요청했지만, 그 이후 부시장으로부터 어떤 연락도 받은 게 없다"고 말했다.

이어 그는 지난 23일 7호선이 출입문이 열린 상태로 8분간 4개역을 운행했던 일을 언급하며 시의 안전불감증을 지적했다. 명 위원장은"우리가 원하는 것과 총파업을 결정한 이유 모두 시민과 직원들의 '안전'이다"라며 "최근 7호선 사건도 말이 안 되는 이야기다. 거기 올라탄 직원뿐만 아니라 시민도 다칠 수 있었던 사건이다"라고 강조했다.

아울러 "서울시가 왼손에는 안전대책을 오른손에는 인력감축을 쥐고 이야기하고 있는데, 두 가지는 양립할 수 없는 성질의 것이다"라며 "구조조정 철회 후 2인 1조 근무를 확립할 때 비로소 안전대책이 가능하다"라고 주장했다.

◆ "세계 지하철 수익 관점이 아닌 복지 관점"

일각에서 제기되는 재정적자와 관련한 질문에 대해서도 언급했다. 그는 "무임 수송으로 매년 4392억의 손실이 발생하는데 서울시 주장대로 1000명을 해고해봐야 500억에 불과하다"면서 "저 손실을 메우려면 산술적으로 전체 직원 1만6000명 중 1만명을 해고해야만 한다"라며 구조조정이 결코 근본적인 재정적자 해결방안이 될 수 없음을 강변했다.

그러면서 선진국 대도시 사례를 예로 들며 지하철 운영을 수익 창출이 아닌 복지의 관점에서 봐야만 한다는 입장을 밝혔다. 주 이용층이 서민인 지하철을 대상으로 무턱대고 요금 인상을 추진하는 것도 신중해야 한다는 입장을 밝힌 것이다.

노조 측이 제시한 자료에 의하면 운영비용 대비 요금수입 비중을 의미하는 '운임회수율'이 미 휴스턴의 경우 12.9%, 프랑스 파리는 30%, 영국 런던은 47%다. 하지만 서울교통공사의 운임회수율은 2019년 81%에서 코로나19가 기승을 부린 2020년 56.8%로 급격히 떨어져 지난해는 62%로 소폭 상승했다.

서울시와 공사 측 안전대책에 대한 비판도 쏟아졌다. '신당역 스토킹 살인사건' 이후 시가 내놓은 대책은 '호신용품 지급'과 같은 실효성 없는 것 뿐이며, 혼잡역에 본사 직원을 파견하는 것 또한 지속불가능한 '땜질 처방'이라는 것이다.

명 위원장은 "어제처럼 거리응원이 벌어질 경우 광화문역에 본사 직원이나 다른 역에서 인원을 파견 보내는데 그러면 결국 '업무 공백'이 생기는 것 아니냐"면서 "안전을 확보할 수 있는 길은 충분한 인력을 통한 '2인 1조 근무' 확립뿐이다"라고 강조했다.

노조는 이날 공사와 4차 본교섭, 오는 25일에는 5차 본교섭을 가질 예정이다. 이들은 이번 교섭에서 ▲인력감축 철회 ▲299명 인력충원 합의 이행이 관철되지 않을 경우 오는 30일 계획대로 총파업에 돌입한다는 방침이다.

총파업에 돌입할 경우 1~8호선 모두 공휴일에는 기존 스케줄의 50%만 운행한다. 또한 평일에는 ▲1호선 53% ▲2호선 72% ▲3호선 58% ▲4호선 56% ▲5~8호선 80%만 운행해 시민들이 불편을 겪을 것으로 예상된다. 

Mrnobody@newspim.com