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[K방산 미래먹거리?] ②'몸집 키우기' 판도 변화...우주산업 넘본다

기사입력 : 2022년10월06일 16:15

최종수정 : 2022년10월12일 08:00

누리호 고도화사업 우선협상자 7일 발표
한화에어로스페이스 vs KAI 최종 경쟁
한화, 방산부문 합쳐 '몸집 키우기' 나서
KAI 민영화 솔솔..."K방산 호황 적기 아냐"

올해 우리나라 방위산업 수출액이 200억달러(약 29조원)를 넘어설 것이라는 전망이다. 우수한 품질을 앞세운 K-방산이 폴란드 등 유럽에 이어 동남아시아 수주 행진을 벌이고 있다. 정부와 민간기업이 하나가 된 방산업은 어느덧 수출 효자품목으로 자리잡았다. 국내서 벗어나 세계 시장으로 보폭을 넓히고 있는 K-방산은 미래 먹거리가 될 것인가. 현주소를 짚어봤다.

[서울=뉴스핌] 김신정 기자 = 한국 방위 산업이 올해 수출액 100억 달러 돌파를 목전에 두고 있다. 폴란드 대규모 수출 계약 성사로 유럽시장에 진출한데 이어 호주, 동남아시아까지 수출 선을 확대하며 '방산 강국'으로 떠오르고 있다.

[K방산 미래먹거리?] 글싣는 순서

1. 해외 수주 행진…어느덧 수출 효자 '등극'
2. '몸집 키우기' 판도 변화...우주산업 넘본다
3. '불황은 없다'...투자·채용 확대

특히 최대 호황을 맞고 있는 국내 방산업계가 우주산업까지 보폭을 넓히는가 하면 인수합병 등으로 사업재편에 나서면서 큰 판도변화가 예상된다. 

◆ '누리호 고도화 사업' 우선협상자 발표...한화 vs KAI 최종 경쟁  

6일 과학기술정보통신부와 방산업계에 따르면 오는 7일 한국형발사체 누리호 기술을 민간기업에 이전하는 '누리호 고도화 사업' 우선 협상자가 발표된다.

누리호 고도화 사업은 이른바 민간 우주기업 '스페이스X'를 만들겠다는 복안으로 과기정통부가 추진하는 사업이다. 여기에는 한화에어로스페이스와 한국항공우주산업(KAI)가 참가해 최종 경쟁을 벌이고 있다. 방산업에 이어 우주산업을 놓고 맞붙고 있다.

앞서 KAI(카이)는 누리호 제작 과정에서 약 300개 기업이 각각 제작한 발사체 부품 조립을 총괄하는 총조립 임무를 수행한 바 있다. 이와 함께 누리호 1단 연료탱크와 산화제 탱크도 제작했다.

[고흥=뉴스핌] 사진공동취재단 = 21일 고흥군 나로우주센터 제2발사대에 거치된 한국형 발사체 누리호(KSLV-ll)가 힘차게 날아오르고 있다. 누리호는 1.5t급 실용위성을 지구저궤도(600~800km)에 투입하기 위해 만들어진 3단 발사체이며 엔진 설계에서부터 제작, 시험, 발사 운용까지 모두 국내 기술로 완성한 최초의 국산 발사체이다. 2021.10.21 photo@newspim.com

한화에어로스페이스는 누리호 핵심인 75t급 엔진을 개발·납품했다. 75t급 액체엔진은 국내 독자 기술로 제작된 최초의 우주발사체 엔진으로 영하 180도 극저온과 3300도 초고온을 모두 견딜 수 있도록 제작했다.

지난 2016년 3월 누리호 75t급 엔진 초도 납품을 시작으로 현재까지 75t급 엔진 34기, 7t급 엔진 12기까지 총 46기의 엔진을 제작했다.

한화는 지난해 한화에어로스페이스, 한화시스템, 한화, 쎄트렉아이가 참여한 그룹 내 우주 사업을 총괄하는 컨트롤타워 '스페이스 허브'를 출범했다. 한화는 우주항공 분야에 앞으로 5년간 약 2조6000억원을 투자할 예정이다.

◆ 한화그룹 방산부문 합쳐 역량 모아...KAI 민영화 가능성 '촉각'

방산업계에선 최근 큰 지각변동이 예고된다. 한화그룹은 그룹내 흩어져 있던 방산업종 역량을 한데 모으기로 했다. 한화에어로스페이스는 ㈜한화의 방산 부문과 한화디펜스를 흡수 합병할 예정이다. 각 계열사가 가진 육해공 및 우주 기술을 모아 시너지를 내고, 해외 판로까지 적극 개척하겠다는 취지다.

향후 함정 등 특수선 사업을 하는 대우조선해양까지 품게 되면 한화에어로스페이스는 우주와 육·해·공을 아우르는 종합방산기업으로 거듭날 전망이다.

KAI는 지난 7월 30억 달러(4조2000억원) 규모의 초음속 경공격기인 FA-50의 폴란드 수출에 성공하며 가장 바쁜 한해를 보내고 있다. FA-50 경공격기는 이집트에 최대 35억 달러, 말레이시아에 7억 달러, 콜롬비아에도 10억 달러 규모의 추가 수출이 기대된다.

KAI의 최대 이슈는 민영화 가능성 여부다. 현재 KAI는 수출입은행이 지분 26.41%, 국민연금공단이 지분 10.33%를 보유하고 있다. 한화가 대우조선을 인수하기로 하면서 올 연말 KAI인수설도 흘러나왔는데 KAI는 "사실이 아니다"는 공식적인 입장을 내놨다.

KAI는 지난 2012년부터 민영화를 위해 꾸준히 시장에 매물로 나왔지만 모두 불발됐다. 한화는 매번 KAI 인수 후보군에 이름이 빠지지 않고 유력 후보로 거론됐다.

업계 안팎에선 최근 K방산이 사상 최대 실적을 내고 있는 상황에서 KAI의 매각 시기가 적절하지 않다는 시각도 나온다. 국내 방산기업 수가 많을수록 경쟁력을 갖게 되고 가성비와 품질 등을 앞세워 해외 경쟁국과 맞붙을 수 있기 때문이다.

방산업계 한 관계자는 "최근 10년여만에 방산업이 호황을 누리고 있다"며 "방산기업들은 현재 서로 부품을 납품하는 거래처이자 경쟁사로 인수합병을 통한 독점 구조가 아닌 공존하는 구조가 돼야 한다"고 말했다.

aza@newspim.com

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[단독] 日 여행객 'K-쌀' 사간다 [세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 일본 여행객이 한국을 방문, 한국 쌀을 직접 구매해 들고 나가는 사례가 급증하고 있다. 일본 내 쌀값이 고공행진을 이어가는 가운데 '밥맛 좋은 한국 쌀'이 대체제로 급부상하면서 벌어지는 현상이다. 3일 <뉴스핌>이 입수한 자료에 따르면, 올해 1월부터 6월까지 상반기 동안 일본 여행객이 한국에서 직접 구매해 일본으로 들고 간 국산 쌀은 3만3694kg로 집계됐다. 일본은 지난 2018년부터 휴대식물 반출 시 수출국 검역증을 의무화한 나라로, 병해충과 기생식물 등 식물위생 문제에 매우 엄격하다. 특히 쌀처럼 가공되지 않은 곡류는 검역 과정이 매우 까다롭다. 그럼에도 불구하고 일본 여행객들의 한국산 쌀 열풍은 지속됐다. 지난해 한 해 동안 일본 여행객이 반출한 국산 쌀은 1310kg에 불과했지만, 올해는 상반기에만 무려 25배 이상 급증했다. 같은 기간(2024년 1~6월)으로 비교하면 작년 106kg에서 올해 3만3694kg로 약 318배 증가한 셈이다. 농식품부 관계자는 "일본 여행객들의 '쌀 쇼핑'이 열풍을 불면서 관련 문의가 급증했다"며 "한국쌀이 일본쌀에 비해 맛과 품질이 뒤떨어지지 않는다는 인식이 생기면서 반출되는 양도 많아지고 있다"고 설명했다. 쌀을 화물로 탁송하는 사례도 동반 상승했다. 올해 상반기 기준 화물검역을 통해 일본으로 수출된 국산 쌀은 43만1020kg에 달한다. 지난해 화물 검역 실적이 1.2kg에 그쳤던 것과 비교하면 폭증 상태다. 업계에서는 이번 흐름이 국산 쌀에 대한 일시적 특수로 끝나지 않고 국내에서 정체된 쌀 소비의 새로운 돌파구가 될 수 있을 것으로 내다보고 있다. 임정빈 서울대 농경제학과 교수는 "일본에서 쌀 가격이 두 배 이상 올랐으니 한국에 와서라도 쌀을 구매하는 여행객이 늘어난 것"이라고 짚었다. 이어 "다만 일본의 쌀 관세율이 매우 높기 때문에 한국 쌀의 가격만 보지는 않았을 것"이라며 "국산 쌀의 품질이 높기 때문에 이 부분에서도 합격점이 있을 것"이라고 평가했다. [영종도=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 11일 오전 인천국제공항 제1터미널에 중국발 여행객들이 입국하고 있다. 2023.03.11 pangbin@newspim.com 정부 역시 이같은 수요에 대응해 일본 관광객을 대상으로 검역제도 안내·홍보에 나서기로 했다. 현재는 농림축산검역본부를 통한 사전신청, 수출검역, 식물검역증 발급, 일본 통관까지 최소 3단계 이상이 요구된다. 다만 한국 쌀을 일본으로 반출할 때 한국에서 식물검역증을 발급받아야 한다는 사실을 모르는 일본 관광객이 일본에 돌아가 쌀을 폐기하는 일이 생기면서 홍보의 필요성이 대두됐다. 농식품부 고위 관계자는 "지난달 오사카 엑스포 현장 방문을 계기로 일본 농림수산성과 예방할 기회가 주어졌는데 그 자리에서 쌀 검역 문제가 논의됐다"며 "한국 정부는 일본 여행객이 애써 한국 쌀을 구매한 뒤 일본으로 돌아가 폐기하는 일이 없도록 제도 홍보에 만전을 기하겠다"고 전했다. plum@newspim.com 2025-07-03 11:10
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