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세계경제 불안에 달러화 강세…유로/달러 20년만에 등가 근접

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유로/달러 환율 1.05달러로 지난 6월 1.22달러서 하락
우크라침공, 성장세 둔화, 연준의 긴축 등에 달러 강세
ECB·연준 간 정책 괴리도 유로/달러 등가 근접 이유

[서울=뉴스핌] 고인원 기자= 글로벌 침체 우려에 미 달러화가 초강세를 보이는 가운데, 유로/달러 환율 19일(현지시간) 20년 만에 처음으로 등가(1달러=1유로)에 가까워지고 있다고 미국 CNBC가 보도했다.

이날 유럽 시간 오전 유로/달러 환율은 1.05달러로 등가에 한층 가까워졌다. 지난해 6월 1.22달러였던 데서 크게 내렸다. 주초에는 일시 1.03달러까지 내리기도 했다.

유로화와 달러화 [사진=로이터 뉴스핌]

◆ 리스크 회피+연준·ECB 통화 정책 괴리...유로/달러 등가 근접 원인

러시아의 우크라이나 침공, 치솟는 물가, 공급망 차질, 경제 성장세 둔화와 미 연방준비제도(연준) 등의 긴축 정책에 투자자들이 전통적인 안전자산인 달러로 몰리며 미 달러화는 강세를 이어오고 있다. 

유럽과 미국의 통화정책 괴리(다이버전스) 역시 유로·달러의 등가를 부추기는 또 다른 요인으로 지목되고 있다.

미국 연방준비제도(연준)는 이달 초 기준금리를 50bp 올렸다. 올해 들어 두 번째 금리 인상으로, 연준은 앞으로 두 차례 회의에서 50bp씩 금리를 추가로 인상할 가능성을 예고했다. 

또 앞서 17일 월스트리트저널(WSJ)이 주최한 행사에서 제롬 파월 연준 의장은 "물가상승률이 분명하고 확실하게 내려가는 것을 볼 때까지 계속 (금리 인상을) 밀어붙일 것"이라며 물가가 연준의 안정 목표 2%에 도달할 때까지 통화긴축을 늦추지 않겠다는 의지를 천명했다.

반면 유럽중앙은행(ECB)은 역대 최고로 치솟은 유로존 인플레이션에도 불구하고 아직까지 금리 인상에 나서지 않았으며, 채권 매입을 가능한 한 빨리 마치겠다는 방침만 밝혀왔다.

연준이 통화 정책 긴축 모드로 돌아서며 유동성 흡수에 나서는 반면, ECB는 사상 최고 수준의 인플레이션에도 금리 인상을 미루고 있어 달러의 강세와 유로의 약세가 심화되며 두 통화가 등가에 가까워지고 있는 것이다.

◆ JP모간 "유로/달러 완전 등가 이를 가능성은 낮아"

다만 JP모간의 FX 전략가인 샘 지에프는 유로/달러 환율이 완전히 등가 수준에 이를 가능성은 낮은 걸로 평가했다. 그는 통화 등가가 이뤄지려면 "미국에 비해 유로존의 성장 전망이 크게 하향 조정되야 할 건데, 그럴 가능성이 크지는 않고 그렇다고 해도 유로/달러 등가가 이뤄지는 건 정말 최악의 시나리오"라고 판단했다.

그러면서 향후 2~3년 ECB가 금리 인상에 나서며 마이너스 금리에서 벗어나고 유로존 채권 시장에서 자금이 유출될 가능성이 적은 만큼, 리스크/리워드(부담 위험 대비 수익) 측면에서 유로가 현재 "매우 싸다"고 평했다.

그는 "향후 2~3년 뒤 많은 고객들이 유로를 1.05달러 아래서 매입한 게 나쁜 결정이 아니었다고 생각하게 될 것"이라고 덧붙였다.

koinwon@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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배우 이재룡, 강남서 사고 뒤 도주 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 서울 강남에서 교통사고를 낸 뒤 현장을 떠난 배우 이재룡이 경찰 조사에서 음주운전이 아니었다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 8일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 도로교통법 위반(사고 후 미조치) 혐의로 이씨를 조사하고 있다. 이씨는 지난 6일 오후 11시께 서울 강남구 청담역 인근 도로에서 차량을 운전하던 중 중앙분리대를 들이받은 뒤 별다른 조치를 취하지 않고 현장을 떠난 혐의를 받는다. 이재룡. [사진=CJ E&M] 사고 이후 이씨는 차량을 자택에 주차한 뒤 지인의 집으로 이동했다가 경찰에 의해 발견된 것으로 전해졌다. 경찰이 실시한 음주 측정 결과 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지에 해당하는 수준으로 나타났다. 다만 약물 간이 검사에서는 음성 반응이 나온 것으로 알려졌다. 이씨는 경찰 조사에서 "운전 당시 음주 상태가 아니었다"는 취지로 주장한 것으로 전해졌다. 경찰은 차량 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 음주 여부 등을 확인하고 있다. 한편 이씨는 과거에도 음주와 관련한 논란에 휩싸인 바 있다. 2003년 강남에서 음주운전 사고를 낸 뒤 음주 측정을 거부해 면허가 취소됐고, 2019년에는 술에 취한 상태에서 강남의 한 볼링장 입간판을 파손해 재물손괴 혐의로 검찰에서 기소유예 처분을 받았다. rkgml925@newspim.com 2026-03-08 15:03
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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