전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

[누리호 발사] 조립동에서 발사대까지 1초에 70cm '거북이걸음'...숨죽인 '발사 D-1'(종합)

기사입력 : 2021년10월20일 17:01

최종수정 : 2021년10월20일 21:39

최소 두께 2mm 연료탱크 변형 방지 저속 이송
연결부분인 엄브리칼 케이블 등 전기장치 점검

[고흥=뉴스핌] 이경태 기자 = "1초에 70cm로 1.8km의 거리를 움직여 발사대 기립을 완료했습니다."

한국형발사체 누리호가 발사를 하루 앞두고 발사대 기립을 마쳤다. 20일 오전 7시 전남 고흥군 나로우주센터 발사체종합조립동에서 기술점검을 마친 누리호는 20분 뒤 발사대를 향해 이동했다. 트랜스포터라는 무인자동이송차량에 실린 누리호는 조립동을 나서면서부터 험난한 일정을 소화해야만 했다. 

[서울=뉴스핌] 순수 국내 기술로 개발된 한국형 발사체인 누리호가 20일 오전 전남 고흥군 나로우주센터 조립동에서 발사대로 이송 되고 있다. 2013년 발사에 성공한 나로호 대비 탑재중량이 15배 증가했고 인공위성을 실어 지구 궤도에 안착시킬 수 있는 능력을 가지고 있다. 누리호는 21일 오후 4시께 발사 예정이다. [사진=한국항공우주연구원] 2021.10.20 photo@newspim.com

최대 시속 2.5km에 달하는 만큼 1초에 70cm를 움직이는 속도로 조립동과 발사대까지 1.8km를 이동하는 것부터가 예삿일이 아니었다는 게 오승협 한국항공우주연구원 발사체추진기관개발부장의 설명이다.

이날 오후 3시 30분께 배경 브리핑에 나선 오승협 부장은 "누리호의 재원을 보면, 길이가 47.2m이고 중량은 산화제와 연료 등을 채운 총 중량이 200t에 달한다"며 "연료 등을 채우기 전인 현 상태에서 기체 무게는 20t에 불과해 일정 범위의 충격(진동)이 있는 상황에서 정성들여 기체를 옮기는 데 상당한 공을 들였다"고 전했다.

누리호의 연료 탱크 등은 알루미늄으로 가볍게 제작됐을 뿐더러 최소 두께가 2mm에 불과하다보니 작은 충격에도 기체에 변형이 생길 수도 있다. 

오승협 부장은 "연료 탱크 등을 비운 상태로 움직일 경우, 문제가 발생할 수 있어 일정수준의 압력을 채워넣고 이송을 했다"고 덧붙였다.

자칫 연료도 채우지 않은 상태에서 변형이 생길 경우, 누리호는 발사도 못한 채 조립동으로 되돌아갈 수도 있었다. 누리호 발사 준비 단계는 극복해야 할 게 한 두 부분이 아니었다.

어렵사리 발사대로 도착한 누리호는 이렉터 장치를 통해 이날 오전 11시 33분에 기립할 수 있었다. 당초 지난 8월 기립 점검을 수행했던 만큼 기립 시간은 10~15분 정도면 충분하다. 그러나 완전히 세우고 발사 때까지 기체를 잡고 있는 '홀딩디바이스'까지 정교한 기립 과정을 거쳐야만 했다. 

기립된 누리호에 대한 전기 점검 작업이 곧바로 진행됐다. 오 부장은 "기본 발사체 기능을 제대로 수행할 수 있는지 부터 점검이 시작됐고 전자장비가 탑재된 기능부터 점검했다"며 "각종 밸브와 데이터가 정상적으로 나타나는 지 등을 확인하다보니 예상 점검 시간보다도 1시간 정도 작업이 지연됐을 정도로 숨 막히는 과정을 거쳐야만 했다"고 말했다.

이날 누리호 점검은 엄브리칼 케이블까지 이어져 오후 8시께 마무리될 것으로 예상됐다.

엄브리칼 케이블은 일반적으로 탯줄로도 표현된다. 누리호가 1~3단으로 구성된 액체로켓을 사용하다보니 쉽게 말해 연결 부위를 말한다. 21일 연료와 산화제를 충전하고 발사와 함께 발사대와 안전하게 분리, 이륙될 수 있도록 복합기능을 갖춘 만큼 기술적인 점검이 최우선시된다.

이와 함께 기상 상황 점검도 이뤄졌다.

기상청에 따르면 이날 오후 3시께 나로우주센터 인근 고도 7~10km 상공에 높은 구름이 유입되면서 한 때 기상에 대한 우려의 목소리도 들렸다. 다만 기상청은 21일 새벽 시간 대부터 상층운이 남쪽으로 이동하면 발사 예정시각에는 3~5km 중층에 구름이 만들어질 것으로 내다봤다. 

박중환 기상청 예보분석관은 "당일 구름층이 얇아 날씨 상황은 좋을 것으로 예상된다"며 "대륙성 구름이 형성될 가능성이 낮아 뇌전이 발생하지는 않을 것"으로 예상했다. 풍속 변수 역시 누리호 발사에 영향을 주지 않을 정도인 초속 4m 수준으로 예상됐다. 발사에 영향을 주는 풍속은 지상품의 경우 평균 풍속 초속 15~18m이고 순간최대풍속도 초속 21~25m여서 풍속 변수를 고려하지 않아도 된다는 게 기상청의 설명이다.

[서울=뉴스핌] 오승협 한국항공우주연구원 발사체추진기관개발부장이 20일 전남 고흥군 나로우주센터에 마련된 프레스센터에서 발사를 하루 앞둔 한국형 우주발사체 '누리호' 관련 브리핑을 하고 있다. [사진=한국항공우주연구원] 2021.10.20 photo@newspim.com

오승협 부장은 "21일 오전 10시 부터 발사 준비 과정이 공식적으로 개시되면서 발사대 반경 3km 내 모든 인원을 이송시킨다"며 "발사 2시간 전부터 해상과 공역도 접근을 막고 혹시 모를 사고 및 재난을 대비해 유관기관이 대비태세에 들어간다"고 말했다.

오 부장은 "발사시각은 오후 3~7시로 잡아놨으며 오늘 오후 발사통제 위원회에 이어 21일 2차례의 과기부 회의를 통해 최종 발사시각이 확정된다"며 "발사 예정 시간까지 모든 기기가 정상 상태를 유지하고 기상 상태와 주변 환경 등이 발사에 이상이 없을 경우, 발사 10분 전부터 발사자동운용이 시작된다"고 전했다.

biggerthanseoul@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동