[Tech 스토리] 성큼 다가온 자율주행 시대...더 똑똑해지는 에어백

기사입력 : 2021년05월30일 09:08

최종수정 : 2021년05월30일 09:08

美NHTSA "전복 사고 시 외부 이탈..10명 중 1명 선루프로"
미래차 시대...감싸 앉아주는 듯 '허그에어백' 개발
현대모비스 2017년 세계 최초 '루프에어백' 개발 성공

[편집자] 기업들의 신기술 개발은 지속가능한 경영의 핵심입니다. 이 순간에도 수많은 기업들은 신기술 개발에 여념이 없습니다. 기술 진화는 결국 인간 삶을 바꿀 혁신적인 제품 탄생을 의미합니다. 기술을 알면 우리 일상의 미래를 점쳐볼 수 있습니다. 각종 미디어에 등장하지만 독자들에게 아직은 낯선 기술 용어들. 그래서 뉴스핌에서는 'Tech 스토리'라는 고정 꼭지를 만들었습니다. 산업부 기자들이 매주 일요일마다 기업들의 '힙(hip)' 한 기술 이야기를 술술~ 풀어 독자들에게 전달합니다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 자동차 스스로 알아서 가고, 멈추는 자율주행차 시대가 다가오고 있습니다. 운전하지 않아도 되니 탑승객이 서로 마주보고 얘기할 수 있는 새로운 모빌리티 시대를 맞이하는 것입니다.

여기서 한 가지 의문점이 생깁니다. 탑승객이 자동차 진행 방향이 아닌 옆으로, 혹은 반대 방향에 앉았을 때 안전을 어떻게 보장할 수 있느냐입니다. 결론부터 얘기하면 승객을 마치 안아주는 듯한 허그 에어백(Hug airbag)에 해답이 있습니다.

초창기 자동차에는 목을 받쳐주는 헤드레스트가 시트에 없었습니다. 빠르지도 않았고 목이 젖혀질 정도로 사고가 일어날 만큼 거리에 차가 없었기 때문입니다. 엔진 성능 향상과 차량 보급이 활성화되면서 헤드레스트가 필요해진 겁니다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 허그에어백 기술은 에어백이 시트에 내장돼 있다가 사고 시에 탑승객을 껴안 듯 감싸는 개념이다 [그림=현대차그룹 HMG저널 캡처] 2021.05.28 peoplekim@newspim.com

◆ 거꾸로 앉았다가 사고난다면...에어백이 등만 보호?

완전 자율주행 기술이 상용화되면 자동차 이용 형태에 많은 변화가 생기게 됩니다. 운전할 일이 사라지기 때문입니다. 이렇게 되면 탑승객들은 가장 편한 자세를 취할 것으로 예상됩니다. 마주 보거나 누울 수도 있겠지요.

이런 상황에서는 사고 발생 시 기존의 고정형 에어백만으로는 탑승자를 충분히 보호하지 못할 수 있습니다. 수동적인 안전장치가 능동적인 안전장치로 진화할 수 밖에 없는 상황인거죠.

허그 에어백 개념은 '허그(Hug, 껴안다)'라는 뜻에 담겨있습니다. 한 쌍의 에어백이 시트에 내장돼 있다가 사고 시 앞쪽을 향해 부풀어 올라 마치 탑승자를 뒤에서 껴안 듯 감싸는 형태입니다.

허그 에어백은 측면 에어백이 정면 보호 기능까지 갖출 수는 없을까 하는 의문에서 시작됐다고 합니다. 자율주행 시대를 대비해 새로운 개념의 에어백이 필요하다고 판단한 현대차그룹이 측면과 정면 보호 기능을 동시에 갖춘 허그 에어백 연구에 뛰어든 이유입니다.

허그 에어백은 측면 충돌 시, 기존의 측면 에어백 보호 영역과 동일하게 쿠션을 구성해 탑승객을 보호합니다. 정면 충돌 시 쿠션 형상이 가이드가 돼 '테더(Tether, 에어백의 형태를 유지해주고 승객의 체중을 견디도록 돕는 끈 형태의 부품)'가 탑승객 어깨부를 꽉 잡아주는 것입니다. '에어백 옷'을 입고 있는 것처럼 말이죠.

허그 에어백 개발은 아직 진행 중입니다. 탑승객의 다양한 신체 조건과 각종 사고에서 탑승자를 완벽히 보호할 수 있도록 기술 개발을 거듭하고 있습니다. 법규나 충돌 성능을 만족하기 위해 다양한 기능들에 대한 추가 연구도 필요한 상황으로 보입니다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 2017년 현대모비스가 세계 최초로 개발한 루프에어백 [사진=현대모비스] 2021.05.28 peoplekim@newspim.com

◆ 전기차 등 미래차일수록 엄격한 안전성 요구 전망

에어백이 정상 작동하려면 에어백 제어기(ACU: Airbag Control Unit)가 필요합니다. 에어백 제어기는 차량 충돌시 적절한 시간에 에어백을 전개시키고, 차량의 사고 정보를 기록하는 역할을 합니다. 자동차 엔진을 제어하는 ECU(Engine Control Unit)와 같이 에어백도 '두뇌'가 있어야 한다는 얘기입니다.

만약 ECU가 정상 작동하지 않는다면 자동차 시동이 걸리지 않거나 주행 불가 상황을 맞닥뜨리게 될지 모릅니다. 하물며 ACU가 고장난다면 사고 시 에어백이 부풀지 않을 수 있는거죠. 그 만큼 ACU가 중요하다는 것입니다.

현대모비스는 충돌시 승객을 보호하는 에어백과 ACU까지 모두 자체 개발해 안전성을 높이고 있습니다. 지난 2017년 세계 최초로 루프에어백을 개발한 회사도 바로 현대모비스입니다. SUV 등 차고가 높으면 주행 시 전복 위험도가 높아지는 데 전복 사고 발생 시 0.08초만에 차량 지붕 부분에 루프에어백이 펴져 승객을 보호합니다.

실제 미국도로교통안전국(NHTSA) 조사에 따르면 지난 2000년부터 15년간 차량 전복 사고 1만3700여건 가운데, 차량 외부로 탑승객이 이탈한 경우는 2400여건, 이 중 10%가 선루프를 통해 이탈했다고 합니다. 전복 사고 시 외부로 이탈하는 탑승객 10명 중 1명이 선루프로 나가기 때문에 루프에어백이 필요하다는 뜻입니다.

이런 이유로 NHTSA는 지난해 1월, 미국 자동차공학회(SAE)가 주관하는 정부, 산학 연계 기술 세미나에서 '승객의 루프 이탈 완화방안'에 대한 연구 보고서를 발표하면서 현대모비스의 루프에어백에 대한 평가 관련 자료를 공개해 에어백에 대한 주목도를 높였습니다.

탑승객의 생명을 살릴 수 있는 에어백은 반대로 죽일 수도 있습니다. 수년 전 글로벌 자동차 업계를 공포에 몰아넣은 일본 다카타 에어백이 대표적입니다. 이 회사의 최대 고객은 혼다였습니다. 에어백 작동 시 금속 파편이 튀어나오는 치명적인 결함으로 사망자를 냈습니다. 지금도 다카타 에어백은 미국 등 전 세계에서 리콜 중입니다.

전기차는 현대차 아이오닉5, 기아 EV6 출시에 이어 내달 제네시스 eG80 출시를 앞두고 있습니다. 하반기에는 제네시스 JW(프로젝트명) 한국지엠(GM) 볼트EV 등이 선보입니다. 또 메르세데스-벤츠는 이르면 내달 EQA부터 출시한 뒤 하반기 EQS 출시를 준비 중입니다. 또 아우디는 e-트론 50 콰트로, e-트론 스포트백 50 콰트로를 국내 출시해 판매를 시작했습니다.

전기차를 포함한 미래차는 사용 목적이 더욱 다양해질 것으로 예상되는 만큼, 에어백 등 안전성이 매우 중요해질 것으로 보입니다. 자동차는 변해도 생명의 소중함은 변하면 안 되니까요. 그것이 기술 개발의 최종 목적입니다.

peoplekim@newspim.com

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소고기 콕 집은 트럼프...축산농 반발 [세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 다음 달 1일 한국에서 생산돼 미국으로 수입되는 모든 제품에 '25% 상호관세' 부과를 앞둔 상황에서 한미 간 막판 협상에 돌입했다. 이번 협상에서 미국은 30개월령 이상 미국산 소고기 수입 제한 철폐를 강하게 요구하며 한국을 압박하고 있다. 정부는 미국 측의 압박으로 30개월령 이상 미국산 소고기 수입 허용 등 농축산물 비관세장벽 카드를 협상테이블에 올리는 방안을 고심 중이다. 다만 농민단체의 반발과 국민 신뢰가 흔들릴 것으로 예상되면서 '제2의 광우병 사태'가 재현되는 것 아니냐는 우려도 제기된다. ◆ 美, 30개월령 이상 소고기 압박…韓, 농산물 카드 검토 28일 정부에 따르면 도널드 트럼프 미국 대통령은 호주가 미국산 소고기를 개방했다는 점을 연일 언급하며 한국에도 같은 수준의 개방을 요구하고 나섰다. 도널드 트럼프 대통령은 지난 24일(현지시간) 소셜미디어인 트루스소셜에 "호주가 미국산 소고기를 받아들이기로 합의했다"며 "이제 우리는 호주에 (미국산) 소고기를 많이 팔 것"이라고 게시했다. 도널드 트럼프 미국 대통령.[사진=로이터 뉴스핌] 2025.07.25 mj72284@newspim.com 이어 "우리의 훌륭한 소고기를 거부하는 다른 나라들도 (개방) 요구를 받은 상태"라며 "이 좋은 흐름을 이어가자. 지금은 미국의 황금기"라고 덧붙였다. 트럼프 대통령은 소고기 개방을 거부하는 국가를 구체적으로 명시하지는 않았지만, 관세협상을 앞둔 한국을 겨냥한 것 아니냐는 해석이 나왔다. 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표와 브룩 롤린스 미국 농무부 장관 또한 트루스소셜을 통해 "지난 20년간 비과학적인 무역 장벽 때문에 우리 소고기가 호주 소비자들에게 판매되지 못했다는 것은 터무니없다"는 성명을 발표했다. 이들은 "미국 농축산업자들은 세계에서 가장 안전하고 건강한 소고기를 생산하고 있다"며 "USTR은 불공정한 무역 관행을 타파하고 미국 국민이 주요 시장에 배제되지 않도록 미국의 무역 파트너들과 계속 협상할 것"이라고 밝혔다. 미국이 협상을 진행하는 국가를 대상으로 연일 30개월 이상 소고기 개방을 압박하면서, 한국도 소고기 카드를 협상 테이블에 올릴지 여부를 검토 중이다. 김용범 대통령실 정책실장은 지난 25일 한미 관세협상과 관련해 "협상 품목 아래 농산물도 포함돼 있다"며 "농업이나 디지털 분야는 제이미슨 그리어 미 무역대표부(USTR) 대표와 여한구 통상교섭본부장 간 협상이 계속 이어지고 있다"고 전했다. 당초 정부는 한미 관세협상에서 농업분야 보호를 우선으로 두고, 30개월령 이상 미국산 소고기 개방 등 비관세 장벽을 해소할 카드를 협상 테이블에 올리지 않기로 방침을 정한 바 있다. 한 대형마트의 미국산 쇠고기 진열대 모습 <뉴스핌 DB> 그러나 지난 25일(현지시간) 미국 워싱턴DC에서 열릴 예정이었던 한미 고위급 '2+2 통상협의'가 스콧 베센트 미국 재무장관의 일정 사유로 전날 취소되면서 미국이 한국의 협상 태도에 불편을 느낀 것 아니냐는 지적이 나왔다. 앞서 미국은 우리나라에 대해 25%의 상호관세를 부과하는 행정명령에 서명했다. 이는 오는 8월 1일부터 적용되며, 한미 양국은 관세 협상을 진행 중이다. 트럼프 행정부는 한국에 대해 ▲30개월령 이상 미국산 쇠고기 수입 허용 ▲쌀 시장 추가 개방 ▲유전자변형(LMO) 감자·사과 검역 완화 등을 강하게 요구하고 있다. ◆ 농민단체 "관세협상에 농업 희생양 삼지 말아야"…대정부 투쟁 돌입 정부로서는 30개월령 이상 미국산 소고기 수입에 대해 민감하게 반응할 수밖에 없다. 우선 한국은 현재도 미국산 소고기의 최대 수입국이다. 지난해 미국산 쇠고기 수입액은 22억1000만달러로 집계됐다. 전체 수입액(38억4700만달러) 대비 57.4%를 차지한다. 미국산 쇠고기 수입액은 지난 2004년 1억300만달러에서 2012년 5억2200만달러, 2016년 10억3500만달러로 20억달러를 넘기다 2022년에는 26억2400만달러로 역대 최대치를 기록했다. 지난해까지의 연평균 증가율은 17.5%다. 이재명 대통령 [사진=대통령실] 우리나라는 이른바 '광우병 파동' 이후 30개월령 미만 미국산 소고기만 수입하고 있다. 지난 2008년 한미 쇠고기 협상이 타결됐고, 우리 정부가 30개월령 이상 미국산 소고기까지 수입한다는 사실이 알려지자 이에 반대하는 촛불집회가 전국적으로 열렸다. 당시 이명박 정부 지지율은 취임 2개월 만에 20%대로 폭락했고, 결국 정부는 미국과 소고기 협상을 일부 재협상했다. 다시 말해 현재 국내 소비자들은 30개월령 이상 미국산 소고기 섭취에 대해 안전하지 못하다는 인식이 기반에 깔려 있다. 또 우리나라 연간 쌀 저율관세할당(TRQ) 물량은 40만8700톤으로, 미국 물량이 이중 13만2304톤(32%)을 차지한다. 쌀 개방은 WTO 규약에 묶여 있기 때문에 한미 양자 간 협상체계가 불가능하다. 다만 미국이 소고기 등 농산물 개방을 미루는 국가에 더 높은 관세를 부과할 계획이라는 점을 연일 강조하면서 국익 측면에서 조선·철강·반도체 등 산업을 보호하고 농산물을 희생해야 하지 않겠냐는 의견도 나온다. 농민단체는 정부의 기류에 대거 반발하고 있다. 한국농축산연합회, 한국종합농업단체협의회, 축산관련단체협의회, 농민의길 등 농축산업 단체는 이날 용산 대통령실 앞에서 결의대회를 개최하고 대정부 투쟁에 나선다. 이들 단체는 "미국산 농축산물은 이미 한미 FTA로 전면개방을 한 마당에 관세 추가 인하 및 비관세장벽까지 철폐된다면 농민 생존권 말살과 함께 국내 농업생산 기반 붕괴는 시간문제일 것"이라며 강하게 규탄한다. 이어 "미국산 소고기에 대한 수입연령 제한과 사과에 대한 식물검역은 국내법과 WTO 등 국제협정 등에 따른 정당한 조치이며, 국민건강과 직결된 것으로 절대 포기해선 안 되는 문제"라며 "농축산물을 협상대상에서 제외해 식량주권과 국민건강권을 반드시 사수할 것"을 정부에 촉구했다. 단체 관계자는 "한미 관세협상 추이를 예의주시하면서 요구가 묵살될 경우 대대적인 추가 농민항쟁을 벌이겠다"고 예고했다. [서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 3일 오후 서울 여의도 국회 본청 계단에서 열린 더불어민주당 쌀값정상화법 공포 촉구 결의대회에서 참석자들이 피켓을 들고 구호를 외치고 있다. 2023.04.03 leehs@newspim.com plum@newspim.com 2025-07-28 12:49

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SPC "8시간 넘는 야간근무 없앤다" [서울=뉴스핌] 최원진 기자= SPC그룹이 27일 대표이사 협의체인 'SPC 커미티'를 열고 장시간 야간 근로를 폐지하고, 앞으로 생산직의 야근 시간을 8시간 이내로 제한하기로 했다고 밝혔다. SPC그룹은 야간 생산이 불가피한 일부 필수 품목을 제외하고, 가능하면 야간 가동 자체를 줄여나가겠다는 방침이다. 그룹 관계자는 "8시간 초과 야근 폐지를 위해 △인력 확충 △생산 품목 및 생산량 조정 △라인 재편 등 전반적 생산 구조를 완전히 바꿀 계획이다. 각 (계열)사별 실행 방안을 마련해 10월1일부터 전면 시행한다"고 설명했다. 이재명 대통령이 지난 25일 경기 시흥시 SPC 삼립 시흥 공장에서 열린 산업재해 근절 현장 노사간담회에서 발언을 하는 모습. [사진=대통령실] 주간 근무 시간 역시 단계적으로 단축해 장시간 노동에 따른 피로 누적과 사고 위험을 사전에 차단한다는 계획이다. 또한 이번 근무체계 전환이 현장에서 안정적으로 정착될 수 있도록 노조와 협의를 병행하고, 내부 교육 및 매뉴얼 정비 작업도 함께 추진할 예정이다. SPC는 "생산 현장의 장시간 야간 근로에 대한 지적과 우려를 무겁게 받아들여 근무 형태를 비롯한 생산 시스템 전반에 대한 개혁을 추진하기로 했다"며 "앞으로 근로자 안전이 최우선시되는 일터를 만들 수 있도록 적극 개선하고 투자하겠다"고 밝혔다. 이번 결정은 지난 25일 이재명 대통령이 SPC삼립 시화공장을 직접 찾아 현장 간담회를 주재하며 야간 노동과 과도한 업무 강도를 지적한 데 따른 것이다. 이 대통령은 지난 5월 SPC 시화공장에서 발생한 여성 노동자 사망 사고와 관련해 "수십 년이 흘렀지만 여전히 현장에서 노동자가 죽고 있다"며 "같은 방식의 사고가 반복되는 건 심각한 문제"라고 강하게 비판했다. 이어 "돈과 비용 때문에 안전과 생명을 희생하는 구조라면 반드시 바뀌어야 한다"며 "이번을 계기로 산재 사망률을 줄이기 위한 현실적이고 구체적인 대책이 마련되길 바란다"고 강조했다. 이날 간담회에는 김영훈 고용노동부 장관, 김용범 정책실장, 문진영 사회수석 등 청와대 주요 인사들이 배석했으며, SPC 측에선 허영인 회장과 김범수 SPC삼립 대표, 김지형 컴플라이언스위원장, 김희성 안전보건총괄책임자, 김인혁 노조위원장 등이 참석했다. CJ푸드빌, 크라운제과 등 타 식품업체의 현장 책임자들도 함께 자리를 했다. wonjc6@newspim.com 2025-07-27 13:22