전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

한진중공업 품은 동부건설, 사업다각화 '탄력'…부산 재개발 시너지 낼까

기사입력 : 2021년04월18일 07:02

최종수정 : 2021년04월18일 07:02

한진중공업, 공항공사 특화…동부건설 다각화 효과
조선소 인근 부산 감만1구역 재개발…"시너지 기대"
3년 후 조선소 부지개발 관측…동부건설 "사실 무근"

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 동부건설이 한진중공업을 인수한 배경에 관심이 쏠리고 있다. 이번 인수로 동부건설의 주택 사업지가 확대되고 한진중공업이 강점을 가진 공항공사 부문으로 사업 영역도 확장될 것으로 예상된다.

또한 동부건설이 부산 감만1구역 재개발사업을 할 경우 한진중공업이 소유한 부산 영도조선소 부지 개발과 시너지를 낼지도 주목된다.

◆ 한진중공업, 공항공사 특화…동부건설 다각화 효과

18일 건설업계에 따르면 동부건설 컨소시엄은 지난 15일 산업은행, 수출입은행, 시중은행 등 국내 8개 은행으로 구성된 채권단(주주협의회)으로부터 한진중공업 보통주식의 66.85%(5567만2910주)를 사들이는 주식매매계약(SPA)을 체결했다고 공시했다.

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 2021.04.16 sungsoo@newspim.com

동부건설 컨소시엄은 동부건설과 필리핀 BDO은행, 에코프라임마린기업재무안정사모투자로 구성돼 있다. 동부건설은 한진중공업의 건설업 분야와 시너지를 낼 수 있을 것으로 기대되고 있다. 한진중공업의 해상 플랜트 기술이 동부건설의 사업 다각화 전략과 맞아떨어지기 때문이다.

한진중공업과 동부건설은 매출에서 건설부문 비중이 각각 71.96%, 88.6%로 가장 높지만 사업 영역이 크게 겹치지 않는다. 한진중공업의 경우 건설에서 공항, 오피스, 물류시설 등 건축공사(24.16%)의 매출 비중이 가장 높다. 이어 ▲도로, 철도, 지하철, 공항, 댐 등 토목공사(15.33%) ▲급유시설, 소각설비, 탈황설비 등 플랜트공사(14.72%) 순이다.

반면 동부건설은 건설부문에서 국내도급 건축공사가 59.2%(관급 22.1%, 민간 37.1%)로 절반 이상을 차지한다. 이어 ▲국내도급 토목공사 24.8%(관급 21.4%, 민간 3.4%) ▲국내도급 플랜트공사 2%(관급 2.0%, 민간 0%) ▲기타부대사업 2.6% 순으로 비중이 높다.

동부건설은 매출에서 건축공사(59.2%)가 절반 이상인 반면 한진중공업은 플랜트 비중(14.72%)이 상대적으로 동부건설보다 높은 것이다. 또한 한진중공업은 공공 공항공사 부문에 특화돼 있다는 강점도 갖고 있다.

한진중공업은 앞서 인천국제공항공사로부터 2581억원 규모의 인천국제공항 제2여객터미널 확장 골조 및 마감 공사를 수주했다. 이 공사비는 지난해 회사 매출액(1조6958억원)의 약 15% 규모다. 계약은 오는 2025년 10월 31일 끝난다.

◆ 조선소 인근 부산 감만1구역 재개발…"시너지 기대"

동부건설 측은 한진중공업 소유인 부산 영도조선소 부지를 개발할 계획이 없다고 밝혔다. 하지만 업계에서는 향후 영도조선소 부지가 개발되면 동부건설의 부산 감만1구역 정비사업과 시너지가 발생할 것으로 기대하고 있다.

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 2021.04.16 sungsoo@newspim.com

동부건설은 작년 8월 4716억원 규모의 부산 남구 감만1구역 주택재개발 정비사업 공사를 수주했다. 공사지역은 부산 남구 감만동 312번지 일대다. 동부건설은 대우건설과 컨소시엄을 구성해 이 공사를 진행하며 지분 30%를 보유하고 있다.

공사규모는 총 1조5721억원이며 이 중 동부건설의 계약금액은 4716억원이다. 지난해 동부건설 연결재무제표 기준 매출(1조2146억원)의 38.8% 규모다. 공사기간은 착공일로부터 42개월이지만 착공일은 정해지지 않았다.

이 사업장에서 차량으로 약 12분 떨어진 곳에는 한진중공업 영도조선소 부지가 있다. 부지면적은 28만㎡(약 8만여평) 정도다. 울산에 조선소를 둔 현대중공업이 495만㎡(150만평), 거제에 있는 대우조선해양과 삼성중공업이 각각 429만㎡(130만평), 330만㎡(100만평) 부지를 갖고 있는 것에 비하면 협소한 규모다.

STX조선이 경남 창원시 진해구에 갖고 있는 99만㎡(30만평) 부지보다도 작다. 영도조선소가 갈수록 대형화되는 선박을 건조하기에는 가치가 높지 않다는 뜻이다. 하지만 이 부지는 개발 가능성 측면에서 매력적인 자산으로 평가받는다. 영도구 일대는 부산시의 장기적 도시개발 계획에 포함돼 있다.

부산시 '2030년 부산도시기본계획 변경안'에 따르면 부산시는 ▲서부산 ▲중부산 ▲동부산으로 구분해 토지이용계획을 세웠다. 이 중 중부산권 발전전략에는 북항 재개발이 포함됐다. 영도조선소 부지는 북항 개발지역과 인접해있어 부동산 개발 시 큰 수익을 거둘 것으로 기대된다.

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 한진중공업 영도조선소 전경 [사진=한진중공업 홈페이지 캡처] 2021.04.16 sungsoo@newspim.com

◆ 3년 후 조선소 부지개발 관측…동부건설 "사실 무근"

업계에서는 한진중공업의 조선업 유지 의무기간인 3년이 지나면 해당 부지가 다른 용도로 바뀌어 조선소가 사라질 수 있다고 관측하고 있다. 산업은행의 한진중공업 매각 조건에는 3년 이상 조선업을 운영한다는 내용이 담겨 있다. 이는 반대로 3년 후 조선업을 매각하거나 중단할 수 있다는 의미로 해석된다.

특히 한진중공업 조선부문은 수익성이 좋지 않다. 작년 한 해 조선부문 영업손실은 394억원으로 집계됐다. 영업손실 규모가 지난 2019년 182억원에서 2배 이상으로 커진 것이다. 한진중공업의 조선부문은 지난 2011년부터 10년째 내리 적자를 기록 중이다.

신규 수주도 넉넉하지 않다. 작년 연말 조선 3사(한국조선해양, 대우조선해양, 삼성중공업)가 앞 다퉈 수주 소식을 전한 반면 한진중공업은 잠잠했다.

또한 동부건설 컨소시엄은 동부건설과 함께 한국토지신탁, NH 프라이빗에쿼티(PE), 오퍼스 PE 등으로 구성됐다. 조선업 경험은 없으면서 부동산 개발을 전문적으로 하거나 구조조정에 능한 사모펀드들이다. 이에 따라 업계에서는 향후 영도조선소 부지가 개발될 가능성을 전면 배제하지 못하고 있다. 

박세라 신영증권 연구원은 "동부건설의 한진중공업 인수는 공공공사로 사업 영역을 확대하고 개발사업지를 확보하려는 목적이 있는 것으로 분석된다"며 "한진중공업은 공공 공항공사 부문에 특화된데다, 3년 뒤 영도조선소 부지 개발이 가능한 만큼 동부건설의 부산 감만1구역 재정비사업과 시너지를 낼지 여부가 주목된다"고 말했다.

반면 동부건설 측은 영도조선소 부지 개발 가능성을 부인했다. 동부건설 관계자는 "영도조선소 부지 개발설은 사실 무근"이라며 "영도조선소 부지는 부산에서도, 조선업계에서도 상징적인 곳인 만큼 개발이 아닌 조선업을 영위하기 위한 곳으로 만들 것"이라고 말했다.

 

sungsoo@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
서울 시내버스 파업 돌입···지하철역 연계 무료 셔틀 480회 투입 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울지방노동위원회 조정회의에도 불구하고 서울시내버스 노사 간 임금협상이 결렬됨에 따라 서울시는 28일 오전 4시 첫차부터 즉시 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울시는 파업에 대비해 전날인 27일 시·구 비상수송대책본부를 중심으로 교통대책을 마련했고 이날 대체 교통수단을 즉시 투입한다고 밝혔다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 서울시가 시내버스 파업에 대비해 28일 오전 4시 첫차부터 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울역 버스종합환승센터 모습. 지하철은 출퇴근 시간대 1시간을 연장하고 심야 운행시간도 다음날 새벽 2시까지 1시간 연장한다. 지하철역과의 연계를 위해 25개 자치구에서는 무료 셔틀버스 총 480대를 투입해 시민 불편을 최소화한다. 지하철 혼잡시간은 오전 7~10시, 오후 6~9시로 조정돼 열차가 추가 투입되고 막차시간은 종착역 기준 익일 2:00까지 연장돼 총 202회 증회된다. 지하철 연계를 위한 무료 셔틀버스는 총 119개 노선, 480대가 빠르게 투입돼 1일 총 4959회 운행된다. 보광운수, 정평운수, 원버스 12개 노선은 정상운행된다. 또 다산콜재단, 교통정보센터 토피스, 서울시 매체, 정류소의 버스정보안내단말기 등을 통해 실시간 교통정보도 제공할 예정이다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 "조속한 시일 내에 원만한 노사 합의를 도출하기 위해 총력을 기울일 것"이라며 "가용 가능한 모든 교통수단을 동원해 시민 불편을 최소화 하겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-03-28 07:42
사진
이재명 47.2% vs 원희룡 43.6%···'계양을' 오차범위 내 초접전 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 4·10 총선 최대 격전지인 '명룡대전' 인천 계양을에서 이재명 더불어민주당 후보와 원희룡 국민의힘 후보가 3.6%포인트(p) 격차로 초접전을 벌이는 것으로 28일 나타났다. 종합뉴스통신사 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문기관 미디어리서치가 지난 25~26일 인천 계양구 을 선거구 만 18세 이상 남녀 501명에게 총선에서 어떤 후보를 지지하는지 물어본 결과 이 후보가 47.2%, 원 후보가 43.6%를 기록했다. 두 후보의 격차는 오차범위 안쪽인 3.6%p였다. 뒤이어 최창원 내일로미래로 후보 2.4%, 안정권 무소속 후보 1.7% 순이었다. '지지 후보 없음'은 4.4%, '잘 모름'은 0.8%였다. 성별로는 남성에서 이 후보가 49.6%, 원 후보가 40.6%의 지지를 받았고 여성에서는 이 후보가 44.9%, 원 후보가 46.5%로 나타났다. 연령별로 살펴보면 이 후보는 만18세~29세, 40대, 50대에서 원 후보를 앞섰다. 만18세~29세에서 이 후보는 40.1%, 원 후보는 31.2%였고 40대에선 이 후보 60.9%, 원 후보 36.5%로 나타났다. 50대에선 이 후보 54.1%, 원 후보 41.6%였다. 원 후보는 30대, 60대, 70대 이상에서 강세를 보였다. 30대에서 이 후보가 40.4%, 원 후보가 48.8%였고 60대에선 이 후보 44.7%, 원 후보 47.9%로 집계됐다. 70대 이상에선 이 후보 35.2%, 원 후보 63.5%로 격차가 벌어졌다. 권역별로는 큰 차이를 보이지 않았다. 1권역(계산 2동·계산 4동·작전서운동)과 2권역(계양 1동·계양 2동·계양 3동) 모두 이 후보가 앞섰다. 1권역에선 이 후보가 46.5%, 원 후보가 42.8%였고 2권역에선 이 후보 47.9%, 원 후보 44.3%로 나타났다. 지지 정당별로 살펴보면 민주당·조국혁신당 지지층에선 이 후보가, 국민의힘·개혁신당·새로운미래 지지층에선 원 후보가 선두였다. 민주당 지지층에선 이 후보 91%, 원 후보 4.2%였고 국민의힘 지지층에선 이 후보 3.3%, 원 후보 93.4%였다. 조국혁신당 지지층에선 이 후보 91.6%, 원 후보 2.7%였으며 개혁신당 지지층에선 이 후보 11%, 원 후보 61.8%였고 새로운미래 지지층은 이 후보 4.1%, 원 후보 60.6%로 나타났다. '지지 정당이 없다'고 답한 무당층의 경우 이 후보 21%, 원 후보 26.4%를 기록했다. '당선 가능성' 조사에선 두 후보 간 격차가 지지율 조사보다 벌어졌다. '지지 여부를 떠나, 어느 후보가 당선될 것으로 생각하느냐'고 묻자 이 후보는 53.7%, 원 후보는 38.7%를 기록해 15%p 격차를 기록했다. 이번 여론조사는 구조화된 설문지를 이용한 유무선 ARS 전화조사로 이뤄졌으며 통신사에서 제공한 무선 가상번호에서 무작위로 추출한 무선 90%와 15개 주요국번 RDD 유선 10%를 활용했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%p고 응답률은 6.2%다. 2023년 12월 말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성, 연령대, 지역별 가중치(셀가중)를 부여했다.  보다 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 여론조사 결과 등록현황을 참고하면 된다. hong90@newspim.com 2024-03-28 06:00
안다쇼핑
Top으로 이동