전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
전국 대전·세종·충남

속보

더보기

한국철도기술연구원 "대전트램 '순환선, 배터리+가선' 가장 적합"

기사입력 : 2021년02월04일 17:40

최종수정 : 2021년02월04일 17:40

전문가들 가선 중심으로 무가선 고민해야
"가선 설치구간 도시재생과 연계해 주민 반발 해소해야"

[대전=뉴스핌] 라안일 기자 = 한국철도기술연구원이 대전도시철도 2호선의 운영은 구간 분리보다는 순환선이, 급전방식은 배터리와 가선을 혼용하는 방안이 가장 적합하다는 의견을 냈다.

철도기술연구원은 '대전 트램 운영계획 수립 도로영향 분석 용역'을 수행 중이다.

4일 대전시청 대회의실에서 '대전트램 급전 및 노선운영 방식 용역결과 전문가 토론회'에서 한국철도기술연구원 민재홍 책임연구원은 발제를 통해 대전 트램은 순환선으로 배터리와 가선을 혼용한 급전방식이 가장 적합하다고 강조했다.

민 연구원은 현재 개발된 기술로는 무가선·연속순환 운영은 물론 2개 구간으로 분리해도 무간선 운영이 어렵다고 판단했다.

위급상황 발생 시 대처 등 안전을 고려하면 차량 배터리 사용량이 40%를 초과하면 안 되는 데 이를 확보한 기술이 없다고 설명했다.

[대전=뉴스핌] 라안일 기자 =4일 대전시청 대회의실에서 '대전트램 급전 및 노선운영 방식 용역결과 전문가 토론회가 열리고 있다. 2021.02.04 rai@newspim.com

민 연구원은 가선 설치가 불가피한 상황에서 순환선 운영과 환승형 순환운영(구간분리)으로 구분하고 순환선 운영의 경우 '슈퍼캡+가선', '배터리+가선', 환승형 순환운영은 '배터리+가선'으로 설정해 분석했다.

슈퍼캡은 차량에 배터리를 부착하고 정거장마다 설치된 설비로 급속 충전하는 방식이다.

경제성 등 정량 분석과 정성(기술) 분석 결과 '순환선, 배터리+가선'이 가장 적합하다는 판단을 내렸다.

먼저 수요 및 편익 변화 등을 종합해 경제성을 분석한 결과 순환선 배터리+가선이 40년간 2590억원, 슈퍼캡+가선이 2594억원, 구간분리 배터리+가선이 4956억원의 비용이 든다고 설명했다.

순환선 2개 방식이 구간 분리보다 경제성이 높다는 분석이다. 

기술적으로는 순환선 배터리+가선이 '리튬-이온'배터리의 저장 용량이 커 정거장 간격(평균 1km)이 긴 대전트램 노선 여건에 슈퍼캡 보다 적합하다고 봤다.

발제 이후 토론에서 전문가들은 무가선 중심으로 가선을 고려하는 게 아닌 가선 중심으로 판을 짜야 한다고 강조했다.

안정화 한국교통연구원 연구위원은 "기본계획 때 (배터리+가선 등) 이야기가 됐어야 한다. 그때 당시에 무가선에 대해 현실적으로 어렵다는 이야기가 나왔다. 가선을 중심으로 잡고 했으면 어디를 무가선으로 할까 하는 게 당연한 프로세스였다. 가선은 장점이 많기 때문에 토를 다는 사람이 없다. 다양한 문제를 해결할 수 있었음에도 기회를 놓친 게 가슴이 아프다"고 토로했다.

이어 "대전은 무가선이 돼야 하나. 시장이 공언했기 때문에 하는 것은 합당한 사유가 아니"라며 "비용절감으로 (보면) 가선으로 가야 한다. 미적으로는 차량을 이쁘게 하면 된다. 대중교통 중심으로 한다면 트램으로 하면 된다"고 강조했다.

안정화 연구위원은 대전시의 트램 토론회에 수차례 참석해 기본계획 수립 당시 모든 가능성을 놓고 검토했어야 했는데 시가 이를 하지 않았다고 지적한 바 있다.

이희선 우송대학교 철도차량시스템학과 교수도 트램 차량의 충분한 동력 확보를 위해서는 가선 설치가 중요하다고 강조했다.

이 교수는 "(순환선을) 6바퀴 돌면 충전을 해야 한다. 순환선은 종착역이 없다. 차량을 바꾸기 어렵다. 충전을 위해 승객이 내리고 다시 타야 한다면 상당한 불편을 겪는다"며 "가선 길이도 설계할 때 최소화한다고 했는데 동력을 충분히 확보할 수 있어야 한다"고 주문했다.

또 "노선 중 오르막 10‰인 곳이 29곳에 1.8km가 있다. 35‰은 규칙에서도 제한하는 데 11곳이 존재한다"며 "오르막은 노면이기 때문에 눈, 비가 오거나 미끄러지는 정도가 30% 증가한다. 오르막이 높을수록 올라가기 쉽지 않다"고 가선의 필요성을 언급했다.

이 교수의 발언과 관련해 민 책임연구원은 이번 연구에서 별도 충전시간 없이 차량 1편성 당 1일 12회 연속 순환운행을 가정했기 때문에 승객이 충전을 위해 환승하는 경우는 없다고 답했다.

이 교수는 토론회가 끝나고 트램의 안정성을 위해 가선 구간 확대도 고민해야 한다고 언급했다.

오광영 대전시의원은 용역결과에 의미를 부여하면서도 무가선 순환선 결정 과정에서 시의 섣부른 판단에 대해 유감을 표시했다.

오 의원은 "2019년도 예타면제 되면서 허태정 시장이 무가선 트램을 공언했다. 용역을 통해서 충분히 검토되지 않은 상황에서 발표가 됐는데 말을 바꾸는 상황이 돼 아쉬움이 남는다"며 "가선을 설치했을 경우 주민 수용성 문제가 대두된다. 트램이 우리 집 앞을, 가게를 지나는 것은 좋은데 미관에 저해되는 가선은 수용하지 않겠다는 입장이 있을 수 있다"고 지적했다.

대전도시철도 2호선(트램) 노선 [사진=대전시] 2021.02.04 rai@newspim.com

가선 설치 지역을 중심으로 '지역 홀대론'이 나오지 않게 시가 시급하게 대책들을 강구해야 한다고 당부했다.

오 의원은 지난해 대전트램이 무가선+가선 등 하이브리드 방식을 채택해 건설비용과 유지비용을 절약하고 향후 새롭게 개발되는 신기술도 유연하게 도입할 수 있는 방향으로 결정해야 한다고 언급한 바 있다.

오 의원의 가선 설치로 인한 미관 훼손 우려에 대해 윤희일 경향신문 부국장은 프랑스의 예를 들며 오히려 가선의 경관개선 장점이 크다고 설명했다.

윤 부국장은 "가선으로 한 프랑스 등은 디자인으로 해 도시의 품격을 높였다. 가선이 있는 것 자체가 경관적인 가치를 준다는 이야기도 있다"며 "가선을 한다 해도 경관 훼손되는 게 고가 방식에 비해 낮다. 가선이 시민생활 불편을 주거나 경관 훼손 사례가 적다는 것을 널리 알려서 시민들을 설득하는 게 낫다"고 말했다.

윤 부국장은 순환선, 배터리+가선이 가장 적합하다는 용역결과가 타당하다는 입장이다.

그는 "대전트램의 특성을 생각해보면 순환선이 답이다. 고령화시대에 트램이 도입되는 가운데 잦은 환승을 요구해선 안 된다"고 했다.

이어 "무가선 제시한 상황에서 가선을 했기 때문에 저항이 있을 수 있다"며 "구도심 도시재생과 트램을 연결해야 한다. 가선을 설치하는 노선을 정할 때 도시재생과 연계하면 반발은 적을 것으로 본다"고 덧붙였다.

한국철도기술연구원 컨소시엄은 급전 및 노선운영 방식 등을 담은 '트램운영계획 수립 및 도로영향 분석' 용역 최종결과를 오는 4월께 대전시에 제출할 예정이다.

대전트램은 본선(서대전~정부청사~서대전), 지선(동부~동부여성가족원) 등 2구간으로 운영된다. 본선 연장은 33.4km 지선은 3.2km이다.

총 36.6㎞ 구간에 정거장 35곳과 차량기지 1곳을 건설한다. 총 사업비는 7491억4000만원이다. 

rai@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
다이빙 주한 중국대사 뉴스핌 기고 국제 정세가 혼란스럽고 국지적 충돌과 불안정한 상황이 이어지는 가운데 경제 글로벌화가 역풍을 맞고 있고 일방주의와 보호주의가 고개를 들고 있다. 불확실성의 시대에 직면한 많은 국가들은 '겨울이 오고 있다'(Winter is Coming)며 불안감을 감추지 못한다. 이러한 시기에 중국은 실질적인 행동으로 세계에 안정성과 긍정적 에너지를 불어넣고 있다. 중국은 세계 경제를 안정적 발전으로 이끄는 강력하고 확실한 힘이다. 중국은 세계 2위 경제국, 1위 제조업 대국이자 2위 소비시장이다. 이런 조건하에서 중국 경제는 체제와 수요, 공급, 인재 등 네가지 부문에서 두드러진 우위를 보이며 장기적이고 안정적인 성장 기반을 공고히 하고 있다. 2024년 중국 경제는 5% 성장률을 달성했고 GDP 증가량은 1조 500억 달러에 달했는데, 이는 중간 경제국가의 연간 경제 총량에 해당하는 규모다. 2025년 복잡한 환경과 숱한 도전에 직면한 상황에서도 중국 경제는 안정 성장 추세를 유지하여, 1분기 5.4% 성장을 달성했고 1~4월 상품무역 수출은 전년 동기 대비 7.5% 증가했다. 더욱 중요한 성과는 외부의 압박과 억제가 오히려 중국의 기술 돌파를 촉진하는 수많은 사례들이 나타나고 있으며, 중국은 인공지능(AI), 로봇 등 첨단 기술 분야에서 잇따라 '딥시크(DeepSeek) 순간'을 맞이하고 있다는 것이다. 중국은 설정된 발전 목표를 달성하며 세계 경제 성장의 가장 중요한 엔진이자 안전 장치 역할을 계속 해 나갈 충분한 자신감과 능력을 지니고 있다. [서울=뉴스핌] 최헌규 중국전문기자= 주한 중국대사관 다이빙(戴兵) 중국 대사. 사진=중국 대사관 제공.  2025.05.24 chk@newspim.com 중국은 글로벌 협력을 촉진하는 확실한 힘이다. 대외 개방은 중국의 기본 국책으로, 보호주의의 역류가 거셀수록 중국은 더욱 확고한 의지를 가지고 높은 수준의 개방을 추진해나갈 것이며 국제 사회가 모두 혜택을 누릴 수 있도록 할것이다. 중국은 150여 개 국가 및 지역의 주요 무역 파트너이며, 30개 국가 및 지역과 23개의 자유무역협정(FTA)을 체결했다. 2024년 중국의 평균 수입 관세율은 이미 7.3%로 떨어져 절대 다수 국가보다 낮으며, 43개 최빈국에 대해서는 '무관세 혜택'을 제공하고 있다. 얼마 전 성공적으로 개최된 중국 중앙주변공작회의에서는 주변국들과 협력하여 아름다운 미래를 함께 만들어갈 것임을 다짐했다. 시진핑 국가주석의 동남아 순방과 러시아 방문이 커다란 외교적 성과를 거두었고, 아시아, 아프리카, 라틴 아메리카, 유럽의 여러 국가 지도자들이 중국을 방문했다. 갈수록 더 많은 국가들이 중국과의 동행은 바로 기회와의 동행이며, 중국에 대한 신뢰는 곧 미래에 대한 신뢰임을 인식하고 있다. 중국은 국제 질서를 수호하는 확실한 힘이다. 중국은 현행 국제 질서 속에서 발전해 온 만큼 이 체계의 수혜자이자 지지자, 수호자이다. 중국은 국가 간의 평등 및 호혜 상생을 견지하고 진정한 다자주의를 지향하며, '국력의 크기'를 발언권의 기준으로 삼거나 '자국 우선'을 국제 규칙 위에 두는 것에 반대한다. 국제 사회에서 중국은 책임감 있고 신뢰할 수 있는 대국이다. 중국에 대해 '국제 질서 도전자'라고 지목하는 것은 사리에 맞지 않는다. 많은 한국인들은 이전의 규칙 제정자(rule-maker)가 파괴자로 변해 전 세계를 혼란에 빠뜨렸다고 솔직하게 말한다. 부당한 관세 전쟁에 직면한 중국은 단호한 대응으로 국가의 정당한 권익을 보호하고 나섰을 뿐만 아니라 국제적 공정성과 보편적 세계 정의를 수호하는데도 앞장섰다. 결과적으로 중국의 이런 대응은 국제 사회의 많은 나라들이 적극적 협상을 통해 경제∙무역 갈등을 해결할 수 있도록 여지를 넓혀줬다. 중국은 줄곧 각국의 운명이 긴밀하게 연결되어 있으며 중국과 한국은 중요한 이웃이자 협력 파트너로서 더욱 그러하다고 여겨왔다. 중한 수교 이후 33년 동안 양국 간 각 분야에서의 교류와 협력은 커다란 성과를 거두었으며, 양국 외교는 전략적 협력 동반자 관계로 격상됐다. 최근 몇 년간 중한 양국의 국가 상황과 지역 정세, 세계 구도에 모두 큰 변화가 있었고, 중한 관계의 복잡성도 다소 커졌다. 양국은 경험과 교훈을 총정리해 재인식, 재출발해야 한다. 이때 가장 근본적인 것은, 중한 우호 협력의 강화가 양국과 양국 국민의 근본적 이익에 가장 부합한다는 점이다. 한국 정국에 변화가 일어나고 국제 정세 변화의 충격도 마주한 가운데, 대다수의 한국 국민은 국가적 통합을 강화하고 경제와 민생을 발전시키기를 기대하고 있다. 한국의 많은 지인들은 중한 관계를 개선하고 발전시키는 것이 한국이 대내외적 도전에 대응하는 데 매우 중요하다고 이야기한다. 현재 중한 관계는 지난 날을 토대로 앞날을 개척하는 중요한 단계에 놓여 있다. 중국의 대(对)한국 정책은 확실하며, 중국은 최대한의 성의와 노력으로 중한 전략적 협력 동반자 관계를 심화할 의향이 있다. 한국이 시대 물결과 국제 흐름을 파악하고 바른 방향을 견지하며 중국과 함께 중한 관계를 건전하고 안정적이며 긍정적으로 발전시키길 희망한다. 글 = 주한 중국대사관 다이빙(戴兵) 중국대사 서울= 최헌규 중국전문기자(전 베이징 특파원) chk@newspim.com 2025-05-24 13:27
사진
'반구천 암각화' 세계유산 등재 유력 [서울=뉴스핌] 이지은 기자 = 국가유산청은 26일(한국시간) 유네스코 세계유산센터로부터 '반구천의 암각화'에 대한 유네스코 자문심사기구인 국제기념물유적협의회(이코모스, ICOMOS)의 심사결과 세계유산 목록의 '등재 권고'를 통지받았다고 밝혔다. '반구천의 암각화'는 국보로 지정된 '울주 천전리 명문과 암각화'와 '울주 대곡리 반구대 암각화'를 포함하는 단일유산으로, 국가유산청은 지난 2010년 '반구천의 암각화'가 세계유산 잠정목록에 등재된 이후 2024년 1월에 세계유산 등재 신청서를 유네스코 세계유산센터에 제출했다. 이후 서류 및 현장실사 등 엄격한 심사 절차를 거쳐, 이번에 이코모스로부터 세계유산 '등재 권고' 의견을 받게 됐다. [서울=뉴스핌] 이지은 기자 = 울주 대곡리 반구대 암각화. [사진=국가유산청] 2025.05.26 alice09@newspim.com 이코모스는 '반구천의 암각화'에 대해 탁월한 관찰력을 바탕으로 그려진 사실적 그림과 독특한 구도는 한반도에 살았던 사람들의 예술성을 보여주고, 다양한 고래와 고래잡이의 주요단계를 담은 희소한 주제를 선사인들의 창의성으로 풀어낸 걸작이며, 선사시대부터 약 6천 년에 걸쳐 지속된 암각화의 전통을 증명하는 독보적인 증거이면서 한반도 동남부 연안 지역 사람들의 문화의 발전을 집약하여 보여준다고 평가했다. 이러한 점에서 '반구천의 암각화'가 세계유산 등재 기준 '인간의 창의성으로 빚어진 걸작'과 '현존하거나 사라진 문화적 전통이나 문명의 유일한 또는 적어도 독보적인 증거'를 충족하는 '탁월한 보편적 가치(OUV, Outstanding Universal Value)'를 지닌 유산이므로 유네스코 세계유산에 등재할 것을 세계유산위원회에 권고했다. 이번 권고에 따라, 오는 7월 6일부터 16일까지 프랑스 파리에서 개최되는 제47차 세계유산위원회에서 '반구천의 암각화'의 등재 여부가 최종 결정될 예정이다. 등재가 확정되면 우리나라는 총 17건(문화유산 15건, 자연유산 2건)의 유네스코 세계유산을 보유하게 된다. 국가유산청은 "'반구천의 암각화'가 세계유산으로 최종적으로 등재될 때까지 지방자치단체 및 관계 부처와 긴밀히 협력하며 적극적으로 대응해 나갈 계획"이라고 밝혔다. alice09@newspim.com 2025-05-26 17:56
안다쇼핑
Top으로 이동