한국철도기술연구원 "대전트램 '순환선, 배터리+가선' 가장 적합"

기사입력 : 2021년02월04일 17:40

최종수정 : 2021년02월04일 17:40

전문가들 가선 중심으로 무가선 고민해야
"가선 설치구간 도시재생과 연계해 주민 반발 해소해야"

[대전=뉴스핌] 라안일 기자 = 한국철도기술연구원이 대전도시철도 2호선의 운영은 구간 분리보다는 순환선이, 급전방식은 배터리와 가선을 혼용하는 방안이 가장 적합하다는 의견을 냈다.

철도기술연구원은 '대전 트램 운영계획 수립 도로영향 분석 용역'을 수행 중이다.

4일 대전시청 대회의실에서 '대전트램 급전 및 노선운영 방식 용역결과 전문가 토론회'에서 한국철도기술연구원 민재홍 책임연구원은 발제를 통해 대전 트램은 순환선으로 배터리와 가선을 혼용한 급전방식이 가장 적합하다고 강조했다.

민 연구원은 현재 개발된 기술로는 무가선·연속순환 운영은 물론 2개 구간으로 분리해도 무간선 운영이 어렵다고 판단했다.

위급상황 발생 시 대처 등 안전을 고려하면 차량 배터리 사용량이 40%를 초과하면 안 되는 데 이를 확보한 기술이 없다고 설명했다.

[대전=뉴스핌] 라안일 기자 =4일 대전시청 대회의실에서 '대전트램 급전 및 노선운영 방식 용역결과 전문가 토론회가 열리고 있다. 2021.02.04 rai@newspim.com

민 연구원은 가선 설치가 불가피한 상황에서 순환선 운영과 환승형 순환운영(구간분리)으로 구분하고 순환선 운영의 경우 '슈퍼캡+가선', '배터리+가선', 환승형 순환운영은 '배터리+가선'으로 설정해 분석했다.

슈퍼캡은 차량에 배터리를 부착하고 정거장마다 설치된 설비로 급속 충전하는 방식이다.

경제성 등 정량 분석과 정성(기술) 분석 결과 '순환선, 배터리+가선'이 가장 적합하다는 판단을 내렸다.

먼저 수요 및 편익 변화 등을 종합해 경제성을 분석한 결과 순환선 배터리+가선이 40년간 2590억원, 슈퍼캡+가선이 2594억원, 구간분리 배터리+가선이 4956억원의 비용이 든다고 설명했다.

순환선 2개 방식이 구간 분리보다 경제성이 높다는 분석이다.

기술적으로는 순환선 배터리+가선이 '리튬-이온'배터리의 저장 용량이 커 정거장 간격(평균 1km)이 긴 대전트램 노선 여건에 슈퍼캡 보다 적합하다고 봤다.

발제 이후 토론에서 전문가들은 무가선 중심으로 가선을 고려하는 게 아닌 가선 중심으로 판을 짜야 한다고 강조했다.

안정화 한국교통연구원 연구위원은 "기본계획 때 (배터리+가선 등) 이야기가 됐어야 한다. 그때 당시에 무가선에 대해 현실적으로 어렵다는 이야기가 나왔다. 가선을 중심으로 잡고 했으면 어디를 무가선으로 할까 하는 게 당연한 프로세스였다. 가선은 장점이 많기 때문에 토를 다는 사람이 없다. 다양한 문제를 해결할 수 있었음에도 기회를 놓친 게 가슴이 아프다"고 토로했다.

이어 "대전은 무가선이 돼야 하나. 시장이 공언했기 때문에 하는 것은 합당한 사유가 아니"라며 "비용절감으로 (보면) 가선으로 가야 한다. 미적으로는 차량을 이쁘게 하면 된다. 대중교통 중심으로 한다면 트램으로 하면 된다"고 강조했다.

안정화 연구위원은 대전시의 트램 토론회에 수차례 참석해 기본계획 수립 당시 모든 가능성을 놓고 검토했어야 했는데 시가 이를 하지 않았다고 지적한 바 있다.

이희선 우송대학교 철도차량시스템학과 교수도 트램 차량의 충분한 동력 확보를 위해서는 가선 설치가 중요하다고 강조했다.

이 교수는 "(순환선을) 6바퀴 돌면 충전을 해야 한다. 순환선은 종착역이 없다. 차량을 바꾸기 어렵다. 충전을 위해 승객이 내리고 다시 타야 한다면 상당한 불편을 겪는다"며 "가선 길이도 설계할 때 최소화한다고 했는데 동력을 충분히 확보할 수 있어야 한다"고 주문했다.

또 "노선 중 오르막 10‰인 곳이 29곳에 1.8km가 있다. 35‰은 규칙에서도 제한하는 데 11곳이 존재한다"며 "오르막은 노면이기 때문에 눈, 비가 오거나 미끄러지는 정도가 30% 증가한다. 오르막이 높을수록 올라가기 쉽지 않다"고 가선의 필요성을 언급했다.

이 교수의 발언과 관련해 민 책임연구원은 이번 연구에서 별도 충전시간 없이 차량 1편성 당 1일 12회 연속 순환운행을 가정했기 때문에 승객이 충전을 위해 환승하는 경우는 없다고 답했다.

이 교수는 토론회가 끝나고 트램의 안정성을 위해 가선 구간 확대도 고민해야 한다고 언급했다.

오광영 대전시의원은 용역결과에 의미를 부여하면서도 무가선 순환선 결정 과정에서 시의 섣부른 판단에 대해 유감을 표시했다.

오 의원은 "2019년도 예타면제 되면서 허태정 시장이 무가선 트램을 공언했다. 용역을 통해서 충분히 검토되지 않은 상황에서 발표가 됐는데 말을 바꾸는 상황이 돼 아쉬움이 남는다"며 "가선을 설치했을 경우 주민 수용성 문제가 대두된다. 트램이 우리 집 앞을, 가게를 지나는 것은 좋은데 미관에 저해되는 가선은 수용하지 않겠다는 입장이 있을 수 있다"고 지적했다.

대전도시철도 2호선(트램) 노선 [사진=대전시] 2021.02.04 rai@newspim.com

가선 설치 지역을 중심으로 '지역 홀대론'이 나오지 않게 시가 시급하게 대책들을 강구해야 한다고 당부했다.

오 의원은 지난해 대전트램이 무가선+가선 등 하이브리드 방식을 채택해 건설비용과 유지비용을 절약하고 향후 새롭게 개발되는 신기술도 유연하게 도입할 수 있는 방향으로 결정해야 한다고 언급한 바 있다.

오 의원의 가선 설치로 인한 미관 훼손 우려에 대해 윤희일 경향신문 부국장은 프랑스의 예를 들며 오히려 가선의 경관개선 장점이 크다고 설명했다.

윤 부국장은 "가선으로 한 프랑스 등은 디자인으로 해 도시의 품격을 높였다. 가선이 있는 것 자체가 경관적인 가치를 준다는 이야기도 있다"며 "가선을 한다 해도 경관 훼손되는 게 고가 방식에 비해 낮다. 가선이 시민생활 불편을 주거나 경관 훼손 사례가 적다는 것을 널리 알려서 시민들을 설득하는 게 낫다"고 말했다.

윤 부국장은 순환선, 배터리+가선이 가장 적합하다는 용역결과가 타당하다는 입장이다.

그는 "대전트램의 특성을 생각해보면 순환선이 답이다. 고령화시대에 트램이 도입되는 가운데 잦은 환승을 요구해선 안 된다"고 했다.

이어 "무가선 제시한 상황에서 가선을 했기 때문에 저항이 있을 수 있다"며 "구도심 도시재생과 트램을 연결해야 한다. 가선을 설치하는 노선을 정할 때 도시재생과 연계하면 반발은 적을 것으로 본다"고 덧붙였다.

한국철도기술연구원 컨소시엄은 급전 및 노선운영 방식 등을 담은 '트램운영계획 수립 및 도로영향 분석' 용역 최종결과를 오는 4월께 대전시에 제출할 예정이다.

대전트램은 본선(서대전~정부청사~서대전), 지선(동부~동부여성가족원) 등 2구간으로 운영된다. 본선 연장은 33.4km 지선은 3.2km이다.

총 36.6㎞ 구간에 정거장 35곳과 차량기지 1곳을 건설한다. 총 사업비는 7491억4000만원이다.

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한눈에 보는 트럼프 취임사...6대 키워드 [서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 도널드 트럼프 미국 대통령의 두 번째 취임 연설은 이념적인 수사가 가득했던 8년 전 2017년 당시와 다르게 낙관적인 어조 속에서 구체적인 정책 방향성을 제시하는 데 초점이 맞춰졌다. 요지는 전 정권에서 약화한 미국의 외교와 경제 영향력을 되찾겠다는 것이다. 트럼프 대통령은 '미국의 부활'을 알리면서 관세 정책과 경제·에너지 정책, 불법 이민자 정책, 영토 확장, 다양성 정책 재검토 등을 강조한 취임 연설을 했다. 다음은 30분간의 취임 연설에서 언급한 핵심 내용을 정리한 것이다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 두 번째 임기 취임 첫날 캐피탈 원 아레나에서 열린 퍼레이드에서 행정명령에 서명하고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] 1. 미국의 부활 트럼프 대통령은 "미국의 황금시대가 지금 시작된다"라고 연설을 시작했다. 이어"오늘부터 우리나라는 번영하고 세계의 존경을 다시 받게 될 것"이라고 했다. 또 "우리는 지금 국가적 성공의 흥미진진한 새로운 시대의 시작점에 있다"며 "미국은 전례 없는 기회를 잡을 수 있는 순간을 맞이했다"고 했다. 2. 관세 정책 트럼프 대통령은 관세 정책에 대해 "다른 나라를 윤택하게 하기 위해 미국민에게 과세하는 것이 아니라 국민을 윤택하게 하기 위해 관세를 부과한다"고 말했다. 또 "관세를 징수할 '대외수입청'을 설립하겠다"며 "외국으로부터 막대한 금액이 우리 국고로 흘러와 조만간 아메리칸드림은 전에 없던 방식으로 다시 살아나 번창할 것"이라고 했다. 트럼프 대통령은 또 "미국 경제는 부드럽고 한심하게 약한 무역 협정을 통해 우리 스스로에게 세금을 부과하면서 세계에 성장과 번영을 제공해왔다"며 "이제 이를 바꿀 때다. 우리는 우리와의 무역으로 이익을 얻는 이들에게 비용을 부과하기 시작할 것이며 그들은 기여하기 시작할 것"이라고 덧붙였다. 3. 경제·에너지 정책 트럼프 대통령은 "우리는 시추를 계속할 것"이라며 "미국은 다시 제조업 국가가 될 것"이라고 했다. 또 "우리는 지구상에서 가장 많은 석유와 가스를 보유하고 있다"며 "그것을 사용해 [에너지] 가격을 낮추고 전략비축유를 다시 최대로 채우며 미국 에너지를 전 세계로 수출할 것"이라고 했다. 트럼프 대통령은 이어 "우리는 그린뉴딜을 끝낼 것이며 전기차 의무화 정책을 철회해 우리의 자동차 산업을 구하고 위대한 미국 자동차 노동자들에게 했던 나의 신성한 약속을 지킬 것"이라고 했다. 4. 불법 이민자 정책 트럼프 대통령은 자신의 불법 이민자 정책에 대해 "미국의 완전한 복원을 시작하고 상식의 형멱을 이룰 것"이라고 운을 뗀 뒤 "남부 국경에 국가비상사태를 선포할 것"이라며 "모든 불법 입국은 즉시 중단될 것"이라고 강조했다. 이어 "수백만명의 범죄자 외국인이 그들이 온 곳으로 돌려보내지는 과정을 시작할 것"이라고 했다. 트럼프 대통령은 "멕시코 체류 정책(Remain in Mexico policy)을 재개할 것"이라고 했다. 이어 "잡았다가 풀어주기(catch and release) 관행을 종료할 것"이라며 "우리나라를 침범하는 재앙적인 침략을 저지하기 위해 남부 국경에 군대를 파견할 것"이라고 했다. 5. 영토 확장 트럼프 대통령은 파나마 운하와 관련해 "미국 선박들은 심각하게 과도한 요금을 부과받고 있고 미국 해군을 포함해 공정하게 대우받지 못하고 있다"고 강조했다. 그러면서 "중국이 파나마 운하를 운영하고 있다"며 "우리는 그것을 중국에 준 것이 아니라 파나마에 준 것이며 이제 그것을 되찾을 것"이라고 했다. 트럼프 대통령은 멕시코만에 대해서는 "아메리카만(Gulf of America)"으로 변경하겠다고 했다. 또 화성 탐사에 대해서는 "미국 우주비행사들을 화성에 보내 성조기를 꽂게 할 것"이라고 했다. 6. 다양성 정책 재검토 트럼프 대통령은 다양성 정책에 대해 "오늘부로 미국 정부의 공식 정책은 남성과 여성 두 가지 성별만을 인정하는 것으로 정해질 것"이라며 "연방정부는 더 이상 젠더 이데올로기를 장려하지 않을 것"이라고 했다. 트럼프 대통령은 또 "연방 기관들은 여권과 비자와 같은 정부 신분증에서 개인을 생물학적 성별로 분류할 것"이라며 "교도소, 이민자 쉼터, 성폭행 피해자 지원 센터와 같은 시설들은 생물학적 성별에 따라 구분될 것"이라고 덧붙였다. bernard0202@newspim.com 2025-01-21 10:13

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中 인공태양, 세계 최초 1억도 1000초 운행 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 개발 중인 인공 태양이 세계 최초로 1000초 운행에 성공했다. 중국과학원 산하 허페이(合肥) 물질과학연구원은 초전도 토카막 핵융합 실험장치인 '이스트(EAST·Experimental Advanced Superconducting Tokamak)'가 20일 수행한 실험에서 1억 도 이상의 플라즈마를 1066초 이상 안정적으로 유지하는 데 성공했다고 중국 관영 신화사가 21일 전했다. 1억 도의 플라즈마를 안정적으로 1000초 이상 운행하기는 이번이 세계 최초라고 신화사는 의미를 부여했다. 연구진은 2012년에 플라즈마의 30초 운행에 성공했고, 2016년에 60초를 달성했으며, 2017년에는 101초를, 2023년에 403초 운영을 성공시켰다. 중국과학원의 연구진은 "핵융합 장치가 최소 수천 초 동안 안정적으로 운영되어야만 플라즈마의 자가 순환을 실현할 수 있으며, 핵융합 발전소가 영구적으로 발전할 수 있다"며 "이번 실험의 성공으로 인공 태양이 기초 과학의 영역에서 벗어나 현실화의 영역으로 접어들게 됐다"고 평가했다. 중국의 EAST 프로젝트는 초고온, 초저온, 초고진공, 초강력 자기장, 초대전류 등 200여 개 핵심 기술과 2000여 개의 특허를 보유하고 있다. 2006년 EAST 장치가 완공된 후 21차례의 물리 실험이 진행됐고, 플라즈마 작동 횟수는 15만 회를 넘어섰다. 연구진은 "EAST를 통해 국제 협력을 확대하고, 미래 핵융합 에너지 상용화를 앞당길 수 있기를 희망한다"고 말했다. 핵융합 발전은 지구상에 무궁무진하게 존재하는 수소를 원료로 하며, 방사능과 이산화탄소 배출에 대한 우려가 없어서 '꿈의 에너지'로 불린다. 태양의 에너지 생성 과정을 재현하기 때문에 '인공 태양'이라고도 불린다. 상용화까지는 20여 년이 소요될 것으로 예상된다. 중국과학원 산하 허페이(合肥) 물질과학연구원은 초전도 토카막 핵융합 실험장치인 '이스트(EAST)'가 20일 수행한 실험에서 1억도 이상의 플라즈마를 1066초 이상 유지하는 데 성공했다. 중국의 이스트 장치 모습. [신화사=뉴스핌 특약] 조용성 특파원 = 2025.01.21 ys1744@newspim.com 중국과학원 산하 허페이(合肥) 물질과학연구원은 초전도 토카막 핵융합 실험장치인 '이스트(EAST)'가 20일 수행한 실험에서 1억도 이상의 플라즈마를 1066초 이상 유지하는 데 성공했다. 실험에 성공하자 연구진들이 기뻐하고 있다. [신화사=뉴스핌 특약] 조용성 특파원 = 2025.01.21 ys1744@newspim.com ys1744@newspim.com 2025-01-21 10:22