[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 국내 건설사들이 정부와 해외건설협회가 제시한 올해 수주 목표액 300억달러(약 35조원)를 달성할지 주목된다. 현재 수치로는 목표치를 소폭 밑돌 가능성이 있지만 연말 대형공사 발주가 많다는 점에서 기대감은 여전히 남아 있다.

해외건설 1위를 자리를 놓고 벌이는 경쟁도 관심사다. 오는 4분기 추가적인 해외건설 수주 가능성을 계산할 때 삼성물산과 현대건설 간 2파전이 예상된다. 삼성엔지니어링과 GS건설도 막판 역전이 가능한 상황이어서 연말로 갈수록 순위 경쟁이 더 치열할 것으로 보인다.

◆ 3분기 해외수주 재개...2년 만에 300억달러 돌파 추진

23일 해외건설협회에 따르면 연초부터 이날까지 국내기업의 해외건설 수주액은 183억달러(약 21조3000억원)다. 이는 전년 전년동기(160억달러) 대비 15% 증가한 수치다. 작년 저조한 해외수주에 따른 기저현상도 있지만 코로나19로 전반적으로 글로벌 건설 발주가 줄어든 상황에서 선방했다는 평가다.

국내 기업의 대표적인 효자 지역은 중동이다. 이 기간 총 84억7400만달러를 수주해 지역별로 가장 많았다. 작년 한해 47억달러를 수주한 것과 비교해도 2배 정도 늘어난 금액이다. 아시아가 78억달러로 2번째로 많고, 유럽(6억3000만달러), 아프리카(6억2000만달러), 태평양·북미(5억달러)이 뒤를 이었다.

공정별로는 발전소와 정유시설, 가스시설을 짓는 산업설비 공정이 가장 많았다. 총 수주액은 100억달러 수준. 공장 및 서무실 등 건축 공사 수주가 39억달러, 공항, 철도 등 토목 공사가 32억달러다.

올해 수주액은 역대 최저수준을 기록했던 작년(223억달러)보다는 늘어날 전망이다. 하지만 국내 기업이 목표로 한 300억달러 달성은 아직 불확실하다. 분기별 실적으로 보면 260억달러 안팎에 그칠 수 있다. 그럼에도 4분기 수주액이 일반적으로 1~3분기보다 많고 국내 기업의 수주 가능성도 커 기대감은 남아 있다.

최근 들어 건설사의 대형 프로젝트 수주가 늘고 있다. 연초부터 코로나19 여파로 막혔던 발주가 다소 늘었기 때문이다.

이달 현대건설은 필리핀에서 총 6700억원 규모의 남북철도 1공구 공사를 수주했다. 주관사로 공사 지분율은 57.5%(3838억원)다. 베트남이 남북철도에 이어 발주 예정인 '남부노선(South Line) 프로젝트'의 수주 가능성도 기대된다.

포스코건설은 필리핀 교통부가 발주한 2억9000만달러(약 3500억원) 규모의 필리핀 남북철도 차량지기 건설공사를 단독으로 수주했다. 현대엔지니어링은 인도네시아에서 1200억 규모의 정유공장 공사를 추가 수주한 것이 주요 실적으로 꼽힌다.

대형건설사 관계자는 "코로나19 영향으로 주력 사업지인 중동과 아시아 발주가 줄어 연초 목표치를 달성할지 확신하긴 어려운 상황"이라며 "진행 중인 사업장 주변의 추가 수주와 공정 다각화 등으로 매출 규모를 유지하기 위해 노력하고 있다"고 말했다.

◆ 4년 만에 1위 노리는 삼성물산...삼성ENG·현대건설 추격

연간 수주액 1위 자리를 놓고 벌이는 건설사 간 경쟁도 치열하다. 2016년 이후 4년 만에 1위를 노리는 삼성물산이 현재 가장 유리하다. 올해 누적 수주액이 36억8700만달러(약 4조3000억원)로 1위를 차지하고 있다. 신규 수주건수는 4건이다.

삼성엔지니어링은 36억1700만원달러를 수주해 삼성물산에 이어 근소한 차이로 2위 자리에 올라 있다. 이어 GS건설이 29억1600만달러 수주로 3위에 자리한다.

작년 수주액 1위인 현대건설은 20억2400만달러로 4위에 올랐다. 삼성물산과 격차가 있지만 4분기 수주 가능한 사업장을 많아 막판 역전이 가능하다는 평가다. 카타르 LNG액화플랜트, 카타르 병원, 이라크 BET 및 정유공장, 사우디 자푸라 공사 등이 수주를 추진하는 사업이다.

삼성물산 관계자는 "전반적으로 글로벌 발주가 감소한 데다 적정 이윤을 감안해 수주에 참여하다 보니 해외수주를 단기간에 늘리기 어려운 실정이다"며 "실적 1위에 연연하기보단 연초 계획한 목표액을 초과 달성하기 위해 신경쓰고 있다"고 말했다.

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