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코로나19 '팬데믹' 충격 중국경제, A주·채권은 '안전지대'

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중국 올해 GDP 1.0~3.0%P 하락 전망
한일 충격 여파에 따른 산업체인 타격
주식, 채권시장 외자 유입 기회될 수도

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 전세계로 빠르게 확산되면서 중국 경제를 둘러싼 불확실성이 커지고 있다.

코로나19 사태로 중국 경제는 이미 사상 최악의 '차이나 쇼크'를 연출했다. 중국 경제가 받은 타격은 산업생산이 30년만에 마이너스 성장률을 기록하고, 소비와 투자 등의 성장률이 일제히 추락한 1~2월 경제 성적표를 통해 여실히 드러났다.

현재 중국에서의 코로나19 사태는 어느 정도 소강상태에 접어들었지만, 코로나19가 전세계로 확산되는 팬데믹(세계적 대유행) 속에 중국 경제가 더욱 악화될 수 있다는 위기감이 커지고 있다. 코로나19 사태는 전세계 경제의 중국의존도 시험대가 된 동시에, 전세계 공급사슬의 중심에 서 있는 중국의 입지를 여실히 증명했다. 이처럼 글로벌 경제망의 강한 연결고리를 쥐고 있는 중국인 만큼, 팬데믹 사태에 따른 타격은 불가피한 현실이다. 

상해교통대학 상해고급금융학원(SAIF)과 상해교통대학 중국금융연구원(CAFR)은 '코로나19의 전세계 확산에 따른 중국 경제 영향 분석'이라는 제목의 보고서를 통해 코로나19 팬데믹 사태 속 거시경제, 산업체인, 증시, 채권, 환율 등 영역별로 중국 경제가 받을 영향에 대해 예측했다.

[그래픽= 중국 국가통계국] 배상희 기자 = 코로나19 사태의 여파로 중국의 1∼2월 산업생산 증가율이 30년 만에 처음으로 마이너스 성장을 기록했다.

◆ 올해 GDP 최대 3.0%P 하락, 한∙일 쇼크 시 산업체인 타격 불가피

거시경제 측면에서는 중국의 주요 수출국 중 현재 바이러스 사태가 비교적 심각한 국가들의 비중이 높은 편인 만큼, 해외 수요 축소에 따른 중국 경제 충격은 간과할 수 없다고 평했다. 보고서는 코로나19가 전세계로 확산됨에 따라 해외 수요가 위축되고, 이는 중국 수출 산업에 2차 타격을 유도할 수 있다고 경고했다.

낙관적으로 예측하면 올해 중국 수출 성장률은 5.5%포인트 하락하고, 중립적으로는 10.9%포인트, 비관적으로는 17.5%포인트 하락할 것으로 예측했다. 지난해 중국 수출이 전체 국내총생산(GDP)에서 차지한 비중은 17.4%이라는 점을 감안할 때, 올해 중국 GDP 성장률은 낙관, 중립, 비관적 관점에서 각각 1.0%포인트, 1.9%포인트, 3.0%포인트 하락할 것으로 내다봤다.

산업적 측면에서는 중국의 무역의존도가 높은 한국과 일본의 바이러스 사태 추이가 향후 중국 산업체인 변동의 관건이 될 것으로 내다봤다. 중국과 한국, 중국과 일본의 쌍방 무역 거래액은 평균 2000억 위안에 달하고, 중국은 한일 양국의 최대 수입국으로서 중국의 양국에 대한 중간재 의존도가 비교적 높다. 삼국 무역은 업∙미들∙다운스트림 산업 영역에서 상호 의존도가 높은 만큼 중국 경제에 대한 영향도 불가피할 것이라는 설명이다.

구체적으로 전기기계 제품(자동차 부품, 반도체), 화학제품(신소재) 등 영역에서 중국의 한일 의존도가 높은 만큼, 한일 양국 산업이 바이러스로 타격을 입을 경우 중국 국내 미들∙다운스트림 반도체 및 자동사 제조업에 큰 타격을 줄 수 있다는 분석이다.

코로나19가 미국과 유럽으로 더욱 확산될 경우 중국의 주요 수입 품목인 전기기계, 운수, 화공, 가구, 광학시계, 의료설비, 방직제품 등 산업이 타격을 입을 수 있다고 설명했다. 2018년 기준 중국과 미국, 중국과 유럽연합의 무역 거래액은 각각 6598억 달러, 6039억 달러로 비교적 큰 규모의 무역흑자를 유지하고 있다. 

[제네바 신화사=뉴스핌 특약] 배상희 기자 = 세계보건기구(WHO)는 11일(현지시간) 스위스 제네바 WHO 본부에서 열린 언론 브리핑에서 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 대해 '팬데믹(세계적 대유행)'을 선언했다. 발언하는 테워드로스 아드하놈 거브러여수스 WHO 사무총장의 모습.

◆ A주∙채권 영향 크지 않을 것, 외자 유입 기회될 수도

증시 측면에서는 단기적으로 글로벌 증시 변동에 따른 연동 반응이 일으날 것으로 예측했다. 보고서는 중국 내 바이러스가 발발했던 2월 22일 이후에도 반등세를 유지해왔던 중국 증시는 글로벌 증시의 하락과 함께 상승세가 약화되면서 2월 28일에는 상하이종합지수가 3.71%, 선전성분지수가 4.80% 하락했다는 사례를 예시로 제시했다.

다만, 장기적으로는 중국 본토 A주와 글로벌 증시의 상관성이 크지 않은 만큼, 팬데믹 사태 속에서도 중국 A주의 타격은 크지 않을 것으로 예측했다. 특히, 보고서는 중국과 미국 주식시장의 상관성이 약하다는 점에 주목하며, 이는 투자자들의 자산 분배 다양화를 유도하고, 미국 증시에서 수익의 불확실성이 높아질 경우 중국 증시로 유입되는 해외자본이 더욱 늘어날 수 있다고 전망했다. 

채권 측면에서는 중국 인민은행의 유동성 공급 확대에 따라 무위험 이자율이 지속 하락하고 이에 따라 신용채 수익률 또한 감소할 수 있다고 진단했다. 아울러 바이러스 사태 속 위험회피 심리가 높아지면서 신용 스프레드가 소폭 확대될 가능성이 있지만, 그 리스크는 제어가 가능한 수준이며, 신용 채권시장은 전반적으로 안정적인 상태를 유지할 것으로 예상했다.

다만, 업무 복귀율에 큰 영향을 받는 요식업, 부동산, 교통운수업, 문화오락 등의 일부 산업과 관련해서는 부정적 영향이 예상된다고 설명했다. 올해 만기에 도달하는 재매각 채권 규모 면에서 건축업은 7811억 위안으로 가장 큰 비중을 차지했고, 이어 교통운수업 6474억 위안, 부동산업 3989억 위안의 순이었다. 특히, 부동산업은 민영 기업이 보유한 만기 채권 비중이 비교적 높아 일정한 리스크가 있을 것으로 예상했다. 요식업은 올해 만기에 도달하는 채권 규모가 32억 위안에 불과해 전체적으로 통제 가능한 리스크 수준이라고 진단했다.

아울러 유럽의 채무 리스크가 확대되고, 미국의 저금리 추세가 유지되면서 외국자본의 중국 채권시장 유입이 늘어날 수 있다고 진단했다. 중국 경제가 2분기부터 회복세를 보이면서 채권 수익률 또한 상승하고, 이와 함께 중국 채권 투자가치 또한 명확해질 수 있다고 예측했다. 중국 채권을 일종의 안전 자산으로 인식한 외국 자본 유입이 늘면서 중국 채권의 국제화에도 긍정적 영향을 미칠 수 있다는 평이다. 

환율 측면에서는 현재 평가절상 및 평가절하의 요인이 모두 존재하는 만큼, 단기적으로는 시장 예측에 따라 위안화 환율이 결정될 것으로 내다봤다. 중미 무역협상 타결, 중미 금리차이 확대, 위안화 위험회피 기능 확대 등은 평가절상 요인으로, 재정 적자 확대는 평가절하 요인으로 지목됐다. 향후 위안화 환율은 경제 회복 추이, 통화정책(미중 금리 차이)과 재정정책(재정 적자), 중미 무역 갈등 진전 상황 등에 따라 달라질 수 있다고 평했다.

pxx17@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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