위정현 한국게임학회장 "게임 업계 위기 3N 나서달라"
게임 업계 "각종 이슈 논의 중...섣불리 대응하기 힘들어"
[서울=뉴스핌] 조정한 기자 = 게임 질병 코드 이슈에 넥슨·엔씨소프트·넷마블 등 3N 창업자들이 목소리를 내달라는 목소리가 나왔다. 위정현 한국게임학회장이 회장직을 2대째 연임하는 취임사에서다.
그동안 게임 질병 코드 등 관련 이슈에 앞장서달라는 요청은 종종 있었다. 하지만 게임업체는 별다른 움직임이 없었다. 기업들이 개별적으로 이런 문제에 대응하는 것은 바람직하지 않다는 시각도 적지 않다.
위 학회장은 세계보건기구(WHO)의 게임 이용 장애 질병 코드 국내 도입 조짐과 지난 2017년부터 이어져 온 중국의 게임 판호(자국 내 서비스 허가권) 발급 중단 문제에 대해 게임 업계가 이제 적극적으로 나설 때라고 목소리를 높였다.
[사진= 로이터 뉴스핌]
위 학회장은 "게임업계가 절체절명의 시기인데 3N 창업자들이 잘 보이지 않는다"며 "자신들의 존립 근거가 위협받는데 질병코드 도입에 대해 입장 표명을 하지 않는다"고 했다.
한국콘텐츠진흥원이 발간한 '2019 게임백서'에 따르면 국내 게임 수출의 가장 큰 비중을 차지하는 중화권에서 2017년(60.5%) 대비 2018년(46.5%)에 수출이 14% 이상 줄어든 것으로 확인됐다. 게임 업계가 실제로 큰 타격을 받고 있는 상황이다.
게임 질병 코드 논란도 제대로 정리되지 않는 모양새다. 정부는 지난해 게임계, 법조계, 의료계 등으로 구성된 '게임이용 장애 질병코드 국내 도입 문제 관련 민관협의체'를 출범했지만, 입장만 확인한 채 논의가 지지부진하다.
한국게임학회가 수차례 토론회를 열고 논의를 이어가고 있지만, 게임에 대한 사회적 인식을 바꾸고 문화로 인식시키겠다는 취지를 달성하기엔 역부족이라는 비판도 있다. 게임을 제작하고 서비스하는 직접 이해당사자인 게임사가 선봉에 나서야 한다는 요구가 나오는 이유다.
하지만 게임 업체들은 '대표가 직접 나서 달라'는 언급에 부정적이다. 한 기업 관계자는 "게임 질병 코드 이슈를 정부에서 이미 다루고 있는데 결론도 나기 전에 업계 대표들이 판을 꾸려 목소리를 내는 게 맞는지는 생각해봐야 할 부분"이라고 말을 아꼈다.
또 다른 관계자는 "중국 판호 이슈가 심각한 건 알고 있지만 사실 '한국'만 콕 집어서 규제를 하고 있다고 확신하기는 힘든 상황"이라며 "기업들은 중국과 여전히 교류를 하고 있고 적대적으로 대응했다가 발생할 수 있는 부정적 영향을 고려하지 않을 수 없다"고 적극적인 대응엔 물음표를 찍었다.
한편 '게임 질병 코드 민관협의체'는 올해 초부터 ▲게임이용 장애 질병코드 등재의 과학적 근거 분석 ▲게임이용 장애 국내 실태조사 ▲게임이용 장애 질병코드 도입에 따른 파급효과 분석 등에 대한 연구 용역을 진행한다. 과학적 근거 분석과 파급효과 분석은 약 1년, 실태조사는 약 2년이 소요될 전망이다.
풀충전 9분...비야디 2세대 배터리[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다.
비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다.
비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다.
배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다.
2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다.
2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다.
왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다.
또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다.
비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다.
기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다.
비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다.
한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다.
비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디]
ys1744@newspim.com2026-03-06 09:42
배우 이재룡, 강남서 사고 뒤 도주[서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 서울 강남에서 교통사고를 낸 뒤 현장을 떠난 배우 이재룡이 경찰 조사에서 음주운전이 아니었다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다.
8일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 도로교통법 위반(사고 후 미조치) 혐의로 이씨를 조사하고 있다. 이씨는 지난 6일 오후 11시께 서울 강남구 청담역 인근 도로에서 차량을 운전하던 중 중앙분리대를 들이받은 뒤 별다른 조치를 취하지 않고 현장을 떠난 혐의를 받는다.
이재룡. [사진=CJ E&M]
사고 이후 이씨는 차량을 자택에 주차한 뒤 지인의 집으로 이동했다가 경찰에 의해 발견된 것으로 전해졌다.
경찰이 실시한 음주 측정 결과 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지에 해당하는 수준으로 나타났다. 다만 약물 간이 검사에서는 음성 반응이 나온 것으로 알려졌다.
이씨는 경찰 조사에서 "운전 당시 음주 상태가 아니었다"는 취지로 주장한 것으로 전해졌다. 경찰은 차량 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 음주 여부 등을 확인하고 있다.
한편 이씨는 과거에도 음주와 관련한 논란에 휩싸인 바 있다. 2003년 강남에서 음주운전 사고를 낸 뒤 음주 측정을 거부해 면허가 취소됐고, 2019년에는 술에 취한 상태에서 강남의 한 볼링장 입간판을 파손해 재물손괴 혐의로 검찰에서 기소유예 처분을 받았다.
rkgml925@newspim.com2026-03-08 15:03
우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적.
미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.
부정 영향 종목
Caterpillar Inc.Industrials
우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적.
글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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