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[스포츠 IN] '200억 포뮬러(F1)의 질주'…호주 그랑프리로 스타트

기사입력 : 2019년03월17일 07:00

최종수정 : 2019년04월09일 12:30

[서울=로이터 뉴스핌] 정윤영 수습기자 = FIA(국제자동차연맹) F1 월드 챔피언십이 호주에서 서막을 올린다.

포뮬러 1(F1)의 포뮬러는 모든 참가자가 지켜야 하는 일련의 규칙을 말하며 1은 단 한 명의 우승자인 챔피언을 일컫는다.

F1 2018 브라질 GP [사진=로이터 뉴스핌]

1950년 영국 실버스톤 개최 이후 올해 70주년을 맞이한  F1 월드 챔피언십은 17일 멜버른 그랑프리 서킷에서 결승전을 치른다.

F1 롤렉스 챔피언십은 호주 그랑프리를 시작으로 중국·미국·유럽 등 전 세계 21개국에서 장소를 옮겨 21라운드를 진행, 12월까지 열린다.

F1은 세계에서 가장 상업화된 스포츠다. F1 팀을 유지하기 위해서는 프로 축구 클럽이나 야구 클럽을 능가하는 천문학적인 운영 비용이 투입된다.

포브스에 따르면 페라리 맥라렌 메르세데스, 르노, 레드불 등 F1 10개 팀의 1년 운영 비용은 약 3조원에 달한다.

따라서 각 F1 팀 드라이버 이류, 경주차 그리고 차량 정비공간 등에는 수백억원에 달하는 스폰서 로고들이 붙여져 있다. F1 차량은 현재 1대당 100억원~200억원 가량이다. 하지만 루이스 해밀턴 등 유명 카레이서의 차량은 200억원대 이상이다. 

2018 F1 월드 챔피언 루이스 해밀턴(왼쪽) [사진=로이터 뉴스핌]

이번 시즌에는 F1 월드 챔피언십 통산 5승을 달성한 디펜딩챔피언 루이스 해밀턴(34·메르세데스), 월드 챔피언십 통산 3승을 거둔세바스찬 베텔 (31·페라리)와 다니엘 리카르도(29·르노), 키미 래이쾨넨(39) 등 막강한 선수들이 출전해 치열한 경쟁이 예고된다.

이적 상황 또한 화제가 되고 있다. 카를로스 사인즈(24)는 르노에서 맥라렌으로, 랜스 스트롤(20)은 윌리엄스에서 포스 인디아로, 샤를 르클레르(21)은 페라리의 로고를 달고 레이스를 펼친다. 

통산 2회 F1 월드 챔피언 타이틀을 따낸 페르난도 알론소는 올시즌 은퇴를 선언했다. 하지만 일각에선 그의 복귀도 점쳐지고 있다.

지난시즌 4위 맥스 페르스타펜(왼쪽부터), 1위 루이스 해밀턴, 6위 다니엘 리카르도, 2위 세바스찬 베텔 그리고 로버트 쿠비카가 F1 호주 GP 개막에 앞서 기자회견을 갖고 있다. [사진=로이터 뉴스핌]

 ◆  F1 규정과 이번 시즌 규칙 개정안

일반적으로 F1 그랑프리는 목요일 기자회견을 시작으로 금요일 연습주행 토요일 예선(퀄리파잉) 그리고 일요일 결승 순으로 진행된다.

F1은 각 라운드 본선에 앞서 세 차례의 연습주행을 통해 경주차를 점검하는 시간을 갖고 예선을 치뤄 '폴 포지션'을 정한다. 예선에서 가장 빠른 랩타임을 기록한 드라이버 순으로 결승선에서 가까운 그리드가 정해진다. 

F1은 20개의 경주차가 서킷 위에서 305km에 달하는 거리를 1위부터 10위 드라이버들에게 25점 부터 차등으로 점수가 부여된다. 10위부터 20위 까지는 들어오는 선수들에게는 점수가 부여되지 않는다.

총 21개 그랑프리가 끝나면 합산 점수로 컨스트럭터(제작자) 월드 챔피언과 드라이버 월드 챔피언이 정해진다.

F1 르노 경주차 [사진=로이터 뉴스핌]

이번 시즌부터 새롭게 적용될 규칙 역시 주목된다. 

우선 연료량은 5kg 추가된 110kg까지 탑재가 가능해졌다. 이로써 선수들은 고출력 더 많이 사용할 수 있게 됐다.

드라이버의 추격을 돕기 위해 날개의 너비가 200mm, 높이는 20mm, 길이가 25mm씩 늘었다. 때문에 경주차 디자인도 트게 변했다.

경주차의 무게를 측정하는 방식 또한 달라졌다. 이번 시즌부터는 선수들의 몸무게를 포함하지 않는다. 연료를 제외한 경주차의 최소 무게는 733kg에서 740kg로 늘었다.

이 외에도 드라이버의 안전과 구조 때문에 센서가 부착된 바이오 글러브를 도입했다.

F1은 1950년 5월 첫 레이스를 시작한 이래 세계적인 기술을 선보이며 최첨단 레이싱 카와 전설적인 드라이버를 배출해왔다.

아랍에미리트 아부다비 야스마리나 서킷에서 열린 F1 2018 21라운드. [사진=로이터 뉴스핌]

 

yoonge93@newspim.com

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재주는 트럼프가, 돈은 브라질이 [서울=뉴스핌] 최원진 기자= 도널드 트럼프 미국 행정부의 관세 공세로 글로벌 무역전쟁이 격화하는 가운데, 브라질이 주요 승자로 부상하고 있다고 월스트리트저널(WSJ)이 1일(현지시간) 보도했다. 보도에 따르면, 중국은 트럼프 대통령이 부과한 대중(對中) 관세에 맞서 미국산 농산물에 보복 관세를 매기며 대체 수입처로 브라질을 주목하고 있다. 수출입 컨테이너 [사진=블룸버그] 중국 가공업체들은 트럼프 대통령이 지난 1월 취임하기 전부터 브라질산 대두를 비축하기 시작했고, 올해 1분기 필요한 물량의 거의 전량을 브라질에서 조달했다. 이는 지난해 같은 기간 54% 수준이었던 브라질산 비중과 비교하면 큰 폭의 증가다. 가격도 상승세다. 상파울루대학 산하 연구기관 세페아(CEPEA)에 따르면, 브라질 항구에서 선적되는 대두의 프리미엄은 중국이 미국산 대두에 10% 관세를 발표한 직후 일주일 동안 약 70% 급등했다. 3월 선적 기준으로는 부셸당 85센트를 기록해 3년 만에 최고치를 찍었다. 닭고기와 달걀 수출도 두 자릿수 증가율을 보인다. 브라질의 가금류·돼지고기·달걀 수출업체를 대표하는 브라질동물단백질협회(ABPA)의 히카르두 산틴 협회장은 올해 들어 브라질의 닭고기 수출은 지난해 같은 기간보다 9%, 달걀 수출은 20% 증가했다고 밝혔다. 브라질은 미국과 달리 조류 인플루엔자를 겪고 있지 않아, 안정적인 공급처로 주목받고 있다. 여기에 중국이 미국산 닭고기에 15%의 보복관세를 부과하면서 브라질산이 대안으로 떠오르고 있다는 설명이다. 사실 브라질과 중국의 교역 관계는 최근 수년 빠르게 확대됐다. 중국은 2009년에 미국을 제치고 브라질의 최대 무역 파트너로 부상했다. 쇠고기, 철광석, 석유 등 자원이 풍부한 브라질은 중국의 막대한 수요에 맞춰 수출을 확대해 왔고, 중국은 브라질의 인프라 건설에 대규모 자본을 투입하고 있다. 현재 중국은 브라질 전체 전력 공급의 약 10%를 차지하고 있으며, 항만과 도로, 철도 등 주요 기반 시설 건설에도 깊숙이 관여하고 있다. 브라질은 미국 시장에서도 수출 확대 가능성을 보고 있다. 중국은 미국의 주요 신발 수출국인데, 미국이 중국산 제품에 고율 관세를 부과할 경우 아시아를 제외하고 최대 신발 생산국인 브라질이 그 자리를 일부 대체할 수 있다는 전망이 나온다다. 하롤두 페헤이라 브라질 신발산업협회(Abicalçados) 회장은 "브라질산 제품에 별다른 관세가 없다면, 미국 수출 확대의 기회가 될 수 있다"라고 밝혔다. 글로벌 무역전쟁 국면에서 오히려 특수를 누릴 것이라는 기대는 브라질 증시에도 훈풍으로 작용했다. 올 들어 브라질 증시는 9% 넘게 오르며 뉴욕 증시를 아웃퍼폼하고 있다. 올 들어 브라질 증시는 9% 넘게 상승, 연중 5% 가까이 하락한 뉴욕증시의 S&P500 지수와 대조를 이룬다 [사진=koyfin] wonjc6@newspim.com   2025-04-02 15:30
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