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[4차산업혁명] '마윈 동업자' 허이빙 "제2 알리바바 찾아라"

기사입력 : 2016년04월15일 15:55

최종수정 : 2016년04월18일 10:59

중국 IT업계 제2의 도약 준비, 인공지능 개발에 전력

[뉴스핌] 올해로 창간 13주년을 맞는 뉴스핌이 오는 21일 <제4차 산업혁명으로 '주식회사 대한민국' 살리자>라는 주제로 제5회 서울이코노믹포럼을 개최합니다. 포럼에서 주제발표를 맡은 ▲이병태 KAIST 교수 ▲박수용 서강대 교수(글로벌핀테크연구원장) ▲허이빙(何一兵) 중국 O2O업체 롄롄(臉臉)창업자 겸 CEO ▲심현철 KAIST 교수를 사전 인터뷰했습니다. 포럼은 4월 21일(목) 오전 8시30분~12시 (점심 제공), 서울 여의도 63빌딩 컨벤션센터 그랜드볼룸에서 열립니다.

[뉴스핌=강소영 기자] 중국 전자상거래 기업인 알리바바, 연간 매출(2016년 회계연도 기준) 미국 소매 대기업 월마트 추월.

심각한 스모그 속에서 페이스북 창업자 마크 저커버그, 천안문 광장 조깅 강행.

중국 드론 개발 및 제조업체 DJI, 전 세계 상업용 드론 시장 70% 장악.

최근 IT 산업에서 중국은 놀라운 뉴스를 계속 생산하고 있다. 언급한 기사 제목이 말해주듯 미국을 추월하고, 영향력을 세계로 확대하고 있다. 차세대 신흥산업 분야 기술력이 이미 우리가 상상하는 것 이상에 도달했다.

중국은 제조업 혁신을 위해 IT 산업 육성에 사활을 걸었다. 민간 기업도 자생적 고속 성장을 이어가고 있다. 전세계가 중국 IT시장에 주목하는 이유다.

<사진=롄롄>

허이빙 롄롄(臉臉)창업자 겸 CEO는 중국 1세대 IT산업 전문가다. 마윈 알리바바 창업자의 첫 동업자로도 유명하다. 그가 보는 중국의 IT산업 미래와 핵심은 무엇일까. 

- 중국 IT산업은 지난 20년 고속 성장을 실현했다. 이토록 빠른 성장의 비결이 뭔가?

▲ 인구 보너스가 컸다. 인터넷의 발전과 성장은 가입자 수와 트래픽의 많고 적음에 달려있다. 중국의 방대한 인구가 인터넷 발전의 가장 기본적인 밑거름이 됐다.

인구수 외에 중국의 독특한 인구 구조 역시 중요한 요인이다. 중국은 전형적인 '금자탑' 형상의 인구 구조로 되어 있다. 절대다수의 기층 국민과 소수의 중상류 국민으로 구성되어 있다. 인터넷은 평등의 DNA를 가진 산업이다. 누구나 평등하게 정보에 접근할 수 있다. 중국의 많은 국민은 인터넷을 통해 다른 계층과의 거리를 좁힐 수 있었고, 이는 인터넷 인구를 늘리는 촉매제가 됐다.

- 제조업이 경제 성장을 주도하는 한국과 달리 중국은 IT업계가 산업 전반에 걸쳐 혁신과 발전을 주도하고 있다. 20년의 고속 성장기를 거친 중국 IT업계의 현황 소개를 부탁한다.

▲ 지난 20년 태동기와 성장기를 순조롭게 건너온 중국 IT업계는 현재 혁신의 단계로 진입하고 있다. 정부가 '인터넷플러스(+)'라는 IT산업 발전 계획을 수립해 관련 산업의 발전을 적극적으로 지원하고 있고, 민간 기업들도 자발적으로 기술과 서비스 혁신에 나서고 있다.

얼마전 한국의 프로 바둑기사 이세돌 9단과 인공지능(AI) 알파고의 대결을 흥미롭게 지켜봤다. 중국에서도 인공지능 산업에 대한 관심이 높다. 제조업의 혁신 또한 인공지능을 중심으로 진행될 것이다. 인공지능 등 차세대 IT 산업 분야에서 중국은 다시 한 번 고속 발전을 실현할 것이다.

- 알리바바는 중국 전자상거래 산업의 폭발적 성장을 견인했다. '한류'의 인기로 한국산 제품이 중국의 전자상거래 플랫폼에서 불티나게 팔리면서 한국 산업계도 중국 전자상거래 시장의 추이에 관심을 기울이고 있다. 중국 전자상거래 시장의 현황과 뉴트렌드는 무엇인가?

▲ '이인위본(以人爲本)', 사람의 가치가 다시 주목을 받고 있다. 전자상거래 시장에서 사람과 체험의 중요성이 다시 부각되고 있다. O2O 시장의 폭발적 성장의 근본 원인도 여기에 있다.

과거 전자상거래 시장이 사람을 컴퓨터와 집안에 국한했다면, 앞으로는 전자상거래가 소비자의 생활 범위, 소비 영역을 밖으로 확대하는 역할을 할 것이다. 나는 전자상거래의 성장으로 쇼핑몰이 망할 것이라고 생각지 않는다. 오히려 체험을 중시하고, 사람과 사람의 교류를 강조하는 분위기 속에서 전자상거래와 오프라인 매장의 상호 융합은 더욱 강화될 것이다.

내가 소셜네트워크를 기반으로 온라인과 오프라인 상점을 연결한 롄롄을 설립한 것도 이러한 새로운 트렌드를 견인하기 위해서다. 고객은 물건을 싸게 사고 빠르게 받는 것에 만족하지 않고, 갈수록 소비의 '가치', '체험', '교류'를 추구하고 있다. 여기에는 쇼핑몰과 같은 오프라인 매장의 역할이 중요하다. O2O시장의 미래도 여기에 달려있다.

올해 11월 11일 롄롄은 '1111'개 오프라인 매장과 소비 대전을 전개할 것이다. 온오프라인을 연계함과 동시에 체험 중심, 사람 중심의 소비 문화 확산과 향수를 불러일으키는 계기가 될 것이다.

- 최근 중국 정부가 해외 직구 시장 단속에 나섰다. 해외 직구를 통해 중국으로 팔려나가던 한국산 제품과 기업의 타격이 우려된다. 이러한 장벽을 극복하기 위해 중국 전자상거래 플랫폼에 직접 진출하려는 한국 기업이 늘고있다. 한국 기업과 상품이 중국 전자상거래 시장에서 성공하기 위해 어떤 노력과 비결이 필요하다고 보는가?

▲ 한국 제품은 우수한 품질과 한류의 영향으로 중국 소비자들이 선호하는 제품이 됐다. 현재와 같은 참신하고 우수한 상품을 만드는 것이 무슨 시장에서든 가장 중요하다. 여기에 '사람'을 중심으로 중국 시장에서 영향력을 확대하는 전략을 강화할 필요가 있다. 앞서 말했듯 중국 전자상거래 시장의 중심은 다시 사람으로 돌아가고 있다. 최근 중국에서 뜨거운 화제가 된 파피장(papi酱) 등 '인터넷 스타 경제'가 바로 이러한 현상을 잘 보여준다. <뉴스핌 3월 21일 '몸값 가장 비싼 중국 여성 BJ 540억원, 인터넷으로만.... ' 보도 참조>

롄롄, 위챗 등 소셜네트워크 플랫폼이 전자상거래와 중국 소비 시장에 미치는 영향이 갈수록 커지고 있다. 모바일 인터넷 시대에서 '입소문'의 위력은 과거보다 훨씬 확대되고 있다. 중국 시장 마케팅에 있어 이런 소셜네트워크를 적극적으로 활용할 필요가 있다.

- 중국은 경제성장 둔화의 돌파구를 제조업 혁신에서 찾고 있다. 제조업 혁신은 인터넷과 밀접한 관련이 있다. 독일의 인더스트리4.0을 표방한 '중국제조2025', '인터넷 플러스' 정책이 모두 제조업 혁신과 관련이 있다. 최근에는 3년 내에 인공지능 산업을 세계적 수준으로 키운다는 인공지능 프로젝트를 발동하기도 했다. 한국 역시 '4차 산업혁명'을 외치며 IT산업 육성에 박차를 가하는 중이다. 향후 IT산업의 주도권 경쟁에서 중국과 한국은 어떻게 협력과 상생을 할 수 있는가?

▲ 인공지능과 같은 차세대 IT산업에 있어 중국의 산업은 아직은 초기 단계 수준이다. 그러나 앞으로 예상보다 훨씬 빠른 고속 성장을 이어갈 것이다. 인공지능의 기술력은 국가경쟁력과도 결부되는 사항이다. 중국은 민간과 정부가 인공지능 산업 발전을 위해 전력투구할 것이다.

한국은 우수한 기술력과 인재를 보유하고 있다. 자본도 있다. 중국과 한국의 협력 방안은 손정의 소프트뱅크 회장의 투자 성공사례를 벤치마킹 하기 바란다. 손 회장이 알리바바의 가치를 알아보고 투자를 단행, 알리바바의 성장을 돕고 자신도 막대한 투자 수익을 거둔 것처럼, 한국 자본·기술 분야·인재가 중국 시장에 더욱 관심을 기울이고 발전의 과정에 적극 참여하기 바란다.

21일 열릴 뉴스핌 창간 13주년 포럼에서 중국 인터넷의 20년 성장과 앞으로의 발전 방향을 들려드릴 예정이다. 한국의 많은 독자와 IT업계 관계자들이 현장에 오셔서 중국의 인터넷 산업의 미래와 한중 양국의 협력 방안을 위한 아이디어를 얻어 가시길 바란다.

 [뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

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가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다.   가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다.  사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다.  박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00
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콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52
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