[일산(고양시)=뉴스핌 강효은 기자] 세계 최대 규모 전기자동차 행사인 '세계 전기차 학술대회 및 전시회(EVS28)'의 28번째 행사에 전세계 완성차들이 대거 모였다. 이들은 전세계 전기차 시장 트렌드에 발맞춰 자사의 친환경차에 대한 미래 전략을 공개하고 글로벌 전기차 시대를 선도하겠다는 포부도 밝혔다.

특히 현대기아자동차를 비롯해 르노삼성, 한국GM 등 완성차 3사는 4일 오전 경기도 고양시 킨텍스에서 기조연설과 기자간담회를 통해 각기 다른 친환경 발전 전략과 미래 비전을 제시했다.

◆ 현대기아차 "2020년까지 다양한 이모빌리티 차종 순차적으로 선보일 것"

현대기아자동차는 이날 오는 2020년까지 수소연료전지차와 전기차를 포함한 다양한 이모빌리티(e-mobility) 차종을 순차적으로 선보이겠다는 계획을 알렸다. 이를 통해 진정한 글로벌 자동차 리더로 도약하겠다는 입장이다.

권문식 현대기아차 사장을 대신해 기조연설에 나선 이기상 현대기아차 친환경차 담당 전무는 "향후 수소사회와 전기사회가 상당 기간동안 공존할 것으로 보고 있다"며 "전기화를 통한 효율 증대를 통해 무공해 그린사회를 실현하는 것을 화두로 삼고 있다"고 말했다.

궁극적으로 수소와 전기를 이용한 차량 개발을 로드맵으로 삼고 있다는 설명이다.

이 전무는 배터리 전기차에 대해 "전기동력화를 말하는 동시에 자원을 최소화하는 것이 우리가 추구하는 이모빌리티가 나아갈 방향"이라며  "향후에 이런 부분이 의미있게 간다면 자원의 효율성과 실제 차가 가야할 방향성이 부합되도록 기술개발이 이뤄져야하지 않겠냐"며 역설했다.

이 전무는 르노삼성, 한국GM과는 사뭇 다르게 전기차보다 수소연료전지차에 대한 중요성을 지속적으로 강조했다 .

그는 "수소전지차에 큰 중점을 두고 있으며 수소 사회에 대한 모든 분야까지 검토하고 있다"며 "수소생산 공장도 착수했고 인프라도 미국과 국내에 상당부분 투자하고 있다"고 말했다.

이어 "이모빌리티와 앞으로 가고자하는 부분이 자동차회사 혼자만이 갈수있는 길은 아니라는걸 깨달았다"며 "국가에서도 제도적으로 활발하게 풀어줘 국가와 업체 상호간 향후 그림을 같이 그려나가야 하는 것이 모든 인류를 위하는 길이며 진일보한 자동차산업을 촉진하는 길"이라고 덧붙였다.

◆ 르노삼성, 친환경차 궁극적 목표는 '제로(0) 이미션'

르노삼성자동차는 기자간담회를 통해 향후 친환경 전략 달성에 대한 궁극적인 목표로 '제로 이미션(Zero emission)'을 누차 강조했다. 제로 이미션은 연료 배출 및 대기 오염물질이 전혀 배출되지 않는 것을 뜻한다.

그는 플러그인하이브리드차량(PHEV)과 하이브리드차량(HEV)에 대해 "궁극적인 솔루션으로 가기위한 징검다리일뿐"이라며 "PHEV와 HEV의 내연기관에서 발생하는 가스에 대해선 수용할 수 있는 여지가 없다고 생각하며 이런 의미에서 PHEV나 HEV는 제로이미션으로 볼 수 없다"고 말했다.

그는 PHEV와 HEV의 실용적인 측면은 무시하지 않는다는 말과 함께 PHEV를 연구하고 있으나 어디까지나 제로이미션으로 가기위한 과정일뿐이라는 점을 거듭 강조했다.

르노삼성은 운송업계가 이산화탄소 배출에 대한 책임이 있다고 언급하면서 항공 운송업계는 단기간 내에 제로이미션이 되기는 힘들 것으로 보이기 때문에 자동차업계가 지고 있는 책임감이 크다고 말도 덧붙였다. 결국 제로이미션만이 친환경 트렌드에 부합하는 궁극적 미래 목표라는 것이다.

아울러 르노삼성은 아시아태평양 시장 속에서 부산공장의 중요성에 대해 강조하면서 수출 계획도 전했다. 

질 노만 부회장은 "싱가폴과 홍콩뿐 아니라 말레이시아 고객사에서 우측핸들형(RHD) 플루언스(SM3 Z.E)에 대한 구체적인 주문 요청이 있었다"며 "앞으로 부산공장이 이들 생산을 책임지게 됐다"고 말했다.

이와 함께 르노삼성은 1~2인승 초소형 전기차 '트위지'를 국내 도입할 계획이다. 

르노삼성 측은 “르노-닛산 얼라이언스는 전세계 전기차의 50%인 25만대를 판매했으며 가장 많은 전기차 라인업을 갖췄다”며 “그 중 한국시장에 잠재력이 큰 초소형 전기차 트위지를 국내에 들여와 상반기 중 시범 운행에 돌입할 계획”이라고 말했다. 

 ◆ 한국GM "정부 보조금+인프라 확충, 관건"

한국GM은 전기차의 배터리 충전소의 상용화 미흡 관련 대안책으로 '정부의 보조금'과 '인프라 구축'이 관건이라고 밝혔다.

세르지오 호샤 한국GM 사장은 "전기차가 대부분 출퇴근용이기 때문에 이를 위해선 전기차 보급을 위해 정부와의 협력이 필요하다"며 "자동차업체와 정부가 함께 논의해야할 부분이라고 생각되며 인프라의 핵심요소는 '가정충전'이 될 것"이라고 말했다.

그는 이어 한국 정부에 대해 "특별히 요청하고싶은 것은 볼트를 전기자동차의 카테고리에 넣고줬으면 하는 것"이라며 "한국 고객의 평균 운행 거리는 30km인데 볼트는 70~80km를 전기로 갈 수 있기 때문에 순수전기자동차의 정부 지원금을 받을 자격이 있다고 생각한다"고 전했다.

GM의 향후 방향성에 대해선 '순수한 전기차'를 언급하며 전기차 시장에서 자사의 역할이 중요시되고 있다는 설명도 덧붙였다.

아울러 한국GM은 차세대 쉐보레 볼트(Volt)를 오는 2016년 국내 출시한다고 밝혔다.

차세대 볼트는 주행거리 연장 전기차(EREV)의 2세대 모델로 전용 리튬 이온 배터리와 드라이브 유닛, 주행거리 연장 시스템으로 이뤄진 볼텍 시스템을 통해 순수 전기 배터리로만 80km까지 주행 가능하다.

한국GM 관계자는 "한국 소비자들은 볼트의 차세대 기술을 즐길 수 있게돼 놀라운 90%의 전기 주행 조건과 이산화탄소 0에 근접한 경험을 하게될 것"이라고 말했다. 
 
한편 EVS는 1969년 처음 열린 이래 대륙별로 순환 개최되고 있으며 지난 2002년 10월 부산에서 열린 이후 한국에서 두 번째 개최됐다.

EVS28은 세계전기자동차협회(WEVA)와 아시아·태평양전기자동차협회(EVAAP)가 주최하고 한국자동차공학회(KSAE)가 주관한다.

[뉴스핌 Newspim] 강효은 기자 (heun201@newspim.com)