AI 핵심 요약
beta- 포드 등 완성차 업체들이 15일 중국산 소프트웨어 제재로 미 상무부에 차량 판매 허가를 신청했다.
- 미국은 중국 개발·관리 소프트웨어와 부품을 단계적으로 금지하며, GM·볼보·폴스타 등은 공급망 탈중국화와 승인 절차에 대응하고 있다.
- 부품업체들도 규제 적용 범위와 비용 부담을 우려하며, 피렐리는 지배구조 조정과 미국 내 생산 전환으로 제재를 피하려 하고 있다.
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이 기사는 인공지능(AI) 번역으로 생산된 콘텐츠로, 원문은 6월 15일자 로이터 기사(US connected-car rule prompts Ford, other automakers to seek licenses for China-built models)입니다.
[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 포드자동차(종목코드: F)를 비롯한 완성차 업체들이 미국 시장에서 수년째 판매해 온 모델들에 대해 미 정부 승인을 받기 위해 분주하게 움직이고 있다. 커넥티드 차량에 중국산 소프트웨어 사용을 금지하는 규정이 시행되면서, 이미 판매 중이던 일부 중국산 수입 차량들이 제재 대상에 오른 것이다.
포드는 중국에서 생산하는 링컨 노틸러스 SUV의 수입을 계속하기 위해 미 상무부에 승인을 신청했다고 로이터에 확인했다. 이 모델은 정부 규제 시행 이전부터 미국 시장에 판매되고 있던 소수의 중국산 수입 차량 가운데 하나다.
포드 측은 노틸러스의 소프트웨어는 미국에서 개발되지만 중국 현지 공장에서 차량에 탑재되기 때문에 미국 내 판매를 계속하려면 정부 승인이 필요하다고 설명했다.
포드는 현재 복잡하고 불투명한 허가 절차를 밟고 있는 완성차 업체들 중 하나로, 이번 사태는 미국 자동차 산업이 중국 공급망과 얼마나 깊이 얽혀 있는지를 여실히 드러내고 있다.
해당 규정은 중국에서 개발·관리되는 소프트웨어 대부분을 금지하며, 중국 자본이 상당 부분 지분을 보유한 기업들도 적용 대상에 포함된다. 의회에서는 규제를 더욱 강화하자는 법안도 발의된 상태다.
이 규정은 조 바이든 전 대통령 재임 시절인 2025년 1월, 차량이 미국 소유자들의 민감한 정보를 수집할 수 있다는 국가 안보 우려를 근거로 채택됐으며, 트럼프 행정부 출범 이후에도 유지되고 있다.
소프트웨어 금지 조항은 2027년형 모델부터, 하드웨어 관련 규제는 2030년형 모델부터 적용된다. 포드는 2027년형 노틸러스 수입이 내년 1월부터 시작될 것으로 보여, 승인을 받기까지 수개월의 여유가 있다고 밝혔다.
하드웨어 금지, 더 광범위한 문제 예고
소프트웨어 금지령이 일부 업체의 특정 모델에 골칫거리가 되고 있는 가운데 업계는 훨씬 더 어려운 과제인 미국 자동차 하드웨어 공급망의 탈중국화를 준비해야 하는 상황이다.
컨설팅 업체 로듐그룹 연구진은 보고서에서 "하드웨어 규제는 소프트웨어보다 더 까다롭고 완성차 업체들이 적응하는 데 더 많은 시간이 필요할 것"이라고 분석했다.
일부 업체들은 이미 막대한 비용을 들여 공급망 재편에 나서고 있다. 제너럴모터스(GM)는 일부 부품 협력사들에게 2027년까지 자사 공급망에서 중국산 부품을 제거하도록 기한을 설정한 것으로 알려졌다.
중국 지리자동차(Geely)가 대주주인 볼보카즈는 지난 5월 승인을 받았다고 밝히면서도, 미국 판매 라인업 전체에 걸쳐 규정 요건을 충족해야 한다고 설명했다. 볼보는 지배구조상의 이유로 별도 승인이 필요했다고 확인했다.
상무부는 구체적인 승인 신청 내용이나 결정 사항을 공개하지 않아, 실제로 얼마나 많은 업체들이 유사한 허가를 신청했는지는 파악되지 않고 있다. 상무부는 로이터의 논평 요청에 응하지 않았다.
허가 신청이 필요할 수 있는 업체로는 지리차 계열의 폴스타(Polestar)와 중국에서 뷰익 앙코르를 생산하는 GM도 거론된다. GM은 올해 초 해당 모델의 생산을 2028년부터 캔자스 공장으로 이전할 계획이라고 밝혔다.
두 회사 모두 승인 신청 여부에 대해서는 답변을 거부했으며, 폴스타는 미 정부와 협력해 새 규정을 준수하기 위해 노력하고 있다고 밝혔다.
부품 공급업체들도 규제 대응 고심
이번 규정은 부품 공급업체들에도 영향을 미치고 있다. 규정 확정 이전, 공급업체 단체들은 전 세계 팀이 공동 개발하는 소프트웨어와 하드웨어에서 중국 관련 요소를 분리해내기가 쉽지 않을 수 있다고 우려를 표명한 바 있다.
공급업체 협회 MEMA는 2024년 말 상무부 산업안보국(BIS)에 제출한 의견서에서 "전 분야 공급업체들이 소프트웨어와 하드웨어는 글로벌 팀에 의해 개발된다고 지적하고 있다. 코드 한 줄에도 규제가 적용되는 것인가"라며 문제를 제기했다.
타이어 제조업체 피렐리는 중국 대주주 지분 문제로 자사 제품 중 하나가 금지 대상이 될 위기에 처했다고 경고했다. 이에 이탈리아 정부는 해당 주주가 선임할 수 있는 이사 수를 제한하는 조치를 취했으며, 피렐리는 지난 5월 해당 제품을 미국 공장에서 생산하기 시작할 것이라고 밝혔다.
kimhyun01@newspim.com
