서울교통공사도 당했다…다원시스 납품 지연에 보수비 112억 사용

기사입력 : 2026년01월20일 11:00

최종수정 : 2026년01월20일 11:03

서울교통공사, 납품 지연 여파로
정밀안전진단·중정비 비용 부담
계약 총액 1조2977억원 규모
5·8호선 298칸은 미납 지속

[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 최근 이재명 대통령이 국토교통부 업무보고에서 다원시스 철도차량 납품 지연 사태를 '대국민 사기'라고 질타한 가운데, 서울교통공사 또한 노후 전동차 유지보수로 112억원 이상을 쓴 것으로 나타났다.

서울교통공사 다원시스 전동차 납품 지연으로 인한 노후차량 유지보수비 현황 (단위 : 억원) [자료=박용갑 의원실]

20일 국회 국토교통위원회 더불어민주당 박용갑 의원(대전 중구)이 서울교통공사가 제출한 '다원시스 전동차 납품 지연으로 인한 노후 전동차 유지보수비용 발생 현황'을 분석한 결과, 공사는 노후 전동차 정밀안전진단과 중정비 검사비로 총 112억2000만원을 지출한 것으로 확인됐다.

공사는 지하철 4호선 전동차 210칸 납품 지연으로 4호선 노후 전동차 정밀안전진단비 7억9200만원을 추가 지출했다. 5·8호선 전동차 298칸 납품 지연으로 5호선 노후 전동차 중정비 검사비 58억2200만원과 정밀안전진단비 18억9700만원 등 77억1900만원을, 8호선 노후 전동차 중정비 검사비 18억4600만원과 정밀안전진단비 8억6300만원 등 27억900만원을 각각 추가 지출했다.

문제는 다원시스의 전동차 납품이 추가로 지연되면서 노후 전동차 정비를 위한 비용이 더 불어날 수 있다는 점이다. 서울교통공사는 다원시스와 2015년 2096억원 규모의 2호선 전동차 200칸 구매 계약을 체결한 이후, 총 1조2582억원 규모의 전동차 1120칸 구매 계약을 추가로 맺은 상황이다.

연도별로는 ▲2018년 2·3호선 전동차 196칸(1490억원) ▲2020년 4호선 전동차 210칸(3073억원) ▲2021년 5·8호선 전동차 298칸(3733억원) ▲2023년 5·7호선 전동차 216칸(2190억원)이다. 서울시가 2024년 395억원에 발주한 9호선 전동차 24칸 계약을 포함할 경우, 서울시가 서울교통공사를 포함해 다원시스와 계약한 금액은 1조2977억원에 달한다.

다원시스는 당초 2024년 5월 5일까지 납품하기로 했던 4호선 전동차 210칸을 597일이 지난달 23일에야 납품을 완료했다. 5·8호선 전동차 298칸은 당초 지난해 6월 30일까지 납품을 완료했어야 하나, 현재까지 298칸을 인도하지 않은 상태다.

공사는 5·8호선 노후 전동차 28편성에 대한 정밀안전진단을 진행 중이다. 전동차 미납품이 장기화될 경우 노후 전동차 정비비용은 더 증가할 수 있다. 이런 상황에서도 공사는 노후 전동차가 빠르게 증가하고 있다는 이유로 2024년 6·7호선 전동차 376칸 구매 계약을 조달청에 의뢰하는 등 새로운 전동차 구매 계약도 추진하고 있어 비판의 목소리가 제기된다.

박 의원은 "다원시스 사태를 만든 가장 큰 책임은 상습적인 철도차량 미납품에도 전동차 추가 계약을 주고 선급금을 과도하게 준 서울시와 서울교통공사에 있다"며 "공사가 최근 발주한 6·7호선 전동차 계약은 제2의 다원시스 사태로 이어지지 않도록 입찰 제도를 개선해 업체별 생산 능력을 엄정하게 평가해야 한다"고 말했다.

Q. 서울교통공사의 노후 전동차 유지보수 비용은 얼마나 지출됐나요?
A. 공사는 다원시스 전동차 납품 지연으로 인해 노후 전동차 정밀안전진단과 중정비 검사비로 총 112억2000만원을 지출했습니다. 구체적으로 4호선에 7억9200만원, 5호선에 77억1900만원, 8호선에 27억900만원을 추가 지출했습니다.

Q. 다원시스와의 계약 규모와 연도별 추가 계약 내용은 무엇인가요?
A. 공사는 2015년 다원시스와 2호선 전동차 200칸(2096억원) 계약을 시작으로 총 1조2582억원 규모의 1120칸 구매 계약을 체결했습니다. 연도별로는 2018년 2·3호선 196칸(1490억원), 2020년 4호선 210칸(3073억원), 2021년 5·8호선 298칸(3733억원), 2023년 5·7호선 216칸(2190억원)입니다.

Q. 다원시스의 전동차 납품 지연 상황은 어떠한가요?
A. 4호선 전동차 210칸은 당초 2024년 5월 5일 납품 예정이었으나 597일 지연된 지난달 23일에 완료되었습니다. 5·8호선 298칸은 지난해 6월 30일까지 납품 예정이었으나 현재까지 미인도 상태입니다.

Q. 납품 지연으로 인한 추가 문제와 공사의 대응은 무엇인가요?
A. 납품 지연으로 5·8호선 노후 전동차 28편성에 대한 정밀안전진단이 진행 중이며, 장기화 시 유지보수 비용이 더 증가할 수 있습니다. 그럼에도 공사는 2024년 6·7호선 전동차 376칸 구매 계약을 추진 중입니다.

Q. 박용갑 의원의 지적과 제안은 무엇인가요?
A. 박 의원은 서울시와 서울교통공사가 상습 미납품에도 추가 계약과 선급금을 과도하게 제공한 점에 책임이 있다고 비판했습니다. 향후 6·7호선 계약 시 업체별 생산 능력을 엄정 평가하고 입찰 제도를 개선할 것을 촉구했습니다.

chulsoofriend@newspim.com

[관련기사]

[관련키워드]

서울교통공사 안전진단 다원시스 납품지연 철도 국토부

GAM - 해외주식 투자 도우미

[AI의 종목 이야기] 알리바바, AI·즉시배송 투자 확대에 수익 압박 심화

테슬라, 벨기에서 자율주행 소프트웨어 시험 운행 승인 획득

[홍콩 대장주] 메이퇀 ③ 신성장 동력의 '폭발적 성장'

[홍콩 대장주] 메이퇀② 실적은 고속 상승, 밸류는 역대 저점

[뉴스핌 베스트 기사]

사진

38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38

사진

조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28