'칩이 곧 성능'…테슬라·벤츠·현대차, 2026년 '車 AI' 3파전

기사입력 : 2025년11월20일 15:40

최종수정 : 2025년11월20일 15:40

완성차 가치, 칩·데이터·OTA 속도가 결정
'FSD·레벨3·Pleos·로봇'까지 등장 예고

[서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 자동차의 경쟁력이 엔진과 배터리에서 'AI 성능'으로 넘어가고 있다. 완성차 기업들은 더 이상 기계적 부품이 아니라 차량 내부의 연산 능력과 데이터 처리 구조를 중심으로 기술 격차를 벌리고 있다.

20일 LS증권 리포트에 따르면 현대차그룹은 내년 Pleos와 웨이모 로보택시 투입, 휴머노이드 로봇 아틀라스 공개 등 대형 기술 이벤트가 줄줄이 예정돼 있어 '피지컬 AI' 기대감이 주가 강세 요인으로 작용할 것이란 전망이 제기됐다.

증권가 안팎에서는 이제 완성차 기업의 가치를 가르는 핵심 변수가 엔진이나 배터리가 아니라, 누가 먼저 'AI' 전환을 선도하느냐에 달려 있다고 보고 있다.

이 치열한 경쟁의 최전선에는 현대자동차그룹, 테슬라, 메르세데스-벤츠가 서 있다. 세 회사는 각기 다른 방식으로 AI 경쟁력을 쌓으며 2026년 이후 미래차 시장의 선두 자리를 놓고 정면 승부에 나섰다.

테슬라 모델 Y. [사진=이찬우 기자]

테슬라는 이 경쟁을 가장 먼저 구조화한 기업이다. 자체 개발한 D1·D2 칩 기반 Dojo 슈퍼컴퓨터에서 차량 데이터를 실시간으로 학습하고, 개선된 AI 모델을 OTA(무선 업데이트)로 즉시 차량에 반영하는 '순환형 학습 체계'를 완성했다.

수백만대 차량에서 쏟아지는 실제 도로 데이터가 곧바로 학습 재료가 되고, 업데이트는 실시간으로 내려간다. FSD(풀셀프드라이빙)가 업계에서 가장 빠르게 진화하는 이유다.

최근 이 전략은 한국 시장에도 직접 영향을 미치고 있다. 테슬라코리아는 2025년 11월 12일 공식 X 계정을 통해 "FSD 감독형, 다음 목적지: 한국, 곧 출시"라는 메시지와 함께 서울 도심 주행 영상을 공개하며 국내 도입을 공식화했다.

다만 국내 법규는 여전히 자율주행 레벨2까지만 허용해 운전대 완전 해제나 차량이 모든 상황을 단독 판단하는 완전 자율주행 기능은 즉시 적용되기 어렵다.

따라서 한국에서는 '운전자가 늘 전방을 주시해야 하는 감독형 FSD'가 우선 들어오며, 미국 생산 하드웨어 4.0(HW4) 이상 차량만 적용 가능할 전망이다. 그럼에도 규제가 까다로운 한국에서 테슬라가 실제 도로 시범주행을 공개했다는 점은 국내 자율주행 법제도 논의를 가속화하는 촉매가 될 것이란 평가다.

4일 인천 파라다이스 호텔서 열린 메르세데스-벤츠 미래 전략 컨퍼런스에서 공개된 4종의 전동화 모델. [사진=이찬우 기자]

메르세데스-벤츠는 테슬라와는 다른 방식으로 AI 경쟁력을 강화하고 있다. 벤츠는 엔비디아의 'NVIDIA DRIVE' 플랫폼을 활용해 차량용 고성능 컴퓨팅을 정교하게 구축하고, 유럽 및 미국에서 세계 최초로 고속도로 레벨3 인증을 획득하며 '안전·규제 선도 전략'을 실현했다.

벤츠의 AI는 방대한 데이터 처리보다 안정성과 법적 수용성에 방점을 두고 있으며, 프리미엄 인포테인먼트와 고신뢰 주행 보조를 중심으로 한 고급 AI 디바이스 전략으로 확장되고 있다. 테슬라가 속도와 대규모 데이터 중심이라면, 벤츠는 안전성과 인증 체계를 기반으로 한 '프리미엄 AI' 영역을 확고히 구축하는 모습이다.

칼레니우스 메르세데스-벤츠 CEO는 "MB.OS는 바퀴 달린 슈퍼컴퓨터와 같은 강력한 차량용 두뇌가 될 것이다"며 "차량과 운전자 간 관계를 근본적으로 재정의하게 될 것이다"고 말했다.

현대차그룹은 2026년을 기점으로 AI 반도체 경쟁을 '전략–제품–인프라' 3중축으로 확장하고 있다. 첫 번째 축은 차량·제품 전략이다.

현대차그룹은 엔비디아와 협력을 강화해 차세대 차량용 AI 칩 수급망을 확보하고, 자체 운영체제 '플레오스(Pleos)'와 고성능 차량용 컴퓨터를 기반으로 한 SDV(소프트웨어 정의 차량) 체제를 본격 구축하고 있다. 2026년 하반기에는 중앙집중형 전기전자 아키텍처를 적용한 SDV 시험차(페이스카)를 공개하고, AI 기반 자율주행 모델 'Atria(아트리아) AI'를 42dot 및 모셔널과 함께 고도화한다.

현대자동차가 자율주행기업 웨이모(Waymo)와 전략적 파트너십을 체결했다고 4일 밝혔다. [사진=현대차]

두 번째 축은 테슬라·벤츠와는 성격이 다른 '국내 AI 인프라 전략'이다. 현대차그룹은 2026년부터 2030년까지 5년간 국내에 125조2000억원을 투자하는데, 이 중 50조5000억원을 AI, SDV, 로봇, 수소 등 미래 신사업에 배정했다.

그룹은 페타바이트(PB)급 데이터를 처리하는 고전력 'AI 데이터센터'를 구축해 자율주행차·로봇·스마트팩토리에서 발생하는 학습 데이터를 국내에서 통합 처리하고, 로봇·자율주행 시스템의 안전성과 완성도를 검증하는 '피지컬 AI 어플리케이션 센터'도 설립한다.

나아가 로봇 완성품 제조 및 파운드리 공장까지 조성해 자동차–로봇–AI 제조를 하나의 밸류체인으로 통합하는 전략을 추진한다. AI 반도체를 쓰는 수준을 넘어, 학습 인프라·검증 센터·로봇 생산까지 묶는 '피지컬 AI 그룹'으로의 전환을 명확히 드러낸 셈이다.

세 번째 축은 이를 지탱하는 생산·수출 전략이다. 현대차그룹은 국내 EV 전용공장, 화성 PBV 신규 거점, 서남권 수전해 플랜트 등 전국 권역별 생산라인을 고도화해 'AI–전동화–수소'가 연결되는 제조 네트워크를 만들고 있다. 국내를 AI 본사이자 데이터 허브로 삼아, 미국·유럽 등 해외 시장에서는 SDV와 자율주행 기술을 전개하는 이중 전략이다.

현대차그룹 관계자는 "역대 최대 규모의 중장기 국내 투자와 끊임없는 혁신으로 대한민국 경제 활력 제고에 기여할 계획"이라고 말했다'

업계 관계자는 "전기차 전환이 1막이었다면 이제부터는 AI와 칩이 승부를 가르는 2막이 시작되는 것"이라며 "엔진을 잘 만드는 회사가 아니라 데이터를 많이 모으고, 잘 학습시키고, 빠르게 OTA로 뿌릴 수 있는 회사가 미래차 시장의 주도권을 가져가게 될 것"이라고 말했다.

chanw@newspim.com

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45