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AI가 일하고, 로봇이 움직인다…삼성, AX 전략 본격 속도

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'삼성 테크 콘퍼런스 2025'서 AI 사업 전략 공개
"AI 에이전트, 전략적 협업 파트너로 인식 필요"
"정밀 제조·가정 환경에서 로봇 활용 확대 목표"

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 삼성전자가 20일 '삼성 테크 콘퍼런스 2025(STC 2025)'에서 AI 에이전트와 로봇 조작 기술을 결합한 전략을 공개했다. 기업 업무를 자율적으로 처리하는 인공지능(AI) 에이전트 기술과 실제 제조 현장의 정교한 작업을 수행하는 로봇 기술을 핵심 전략으로 제시하며 'AI 트랜스포메이션(AX)' 시대의 주도권 확보를 선언했다.

전경훈 삼성전자 디바이스경험(DX)부문 최고기술책임자(CTO) 겸 삼성리서치장(사장)은 이날 환영사에서 "AI는 더 이상 단순한 도구가 아닌 우리 일상과 업무를 혁신적으로 변화시키는 핵심 동력으로 자리 잡았다"며 "AI 트랜스포메이션 시대를 맞아 AI와 다양한 기술 분야의 융합을 통해 혁신적 기반을 선도하고 있다"고 말했다.

그는 이번 행사의 핵심으로 AI 기반 차세대 보안, 지능형 소프트웨어 플랫폼, 로봇 기술, 오픈소스 생태계 확장 등 4대 분야를 강조했다.

20일 진행된 '삼성 테크 콘퍼런스 2025'에서 삼성전자 DX부문 최고기술책임자(CTO) 겸 삼성리서치장 전경훈 사장이 환영사를 하고 있다. [사진=삼성전자]

◆AI 에이전트, 업무 자동화 넘어 의사결정까지 자율 수행

김상하 삼성리서치 AI 프로덕티비티 팀장(상무)은 'AI 에이전트 기반 업무 프로세스 혁신'을 주제로 한 기조연설에서 "기존 자동화 도구처럼 정해진 규칙대로 동작하기보다는 마치 숙련된 직원처럼 변화하는 상황과 환경에 맞춰 동적으로 대응하는 형태로 진화하고 있다"고 설명했다.

김상하 삼성리서치 AI 프로덕티비티 팀장(상무). [사진=삼성 테크 콘퍼런스 2025 캡처]

AI 에이전트는 단순 반응형에서 학습형까지 다양한 유형으로 발전했다. 스스로 상황을 인지하고 추론을 통해 계획을 세운 후 외부 도구와 연동하여 작업을 수행하고 피드백을 받아 정정하는 형태로 문제를 해결한다. 2025년을 기점으로 빠르게 성장하고 있으며, 기존 파일럿 단계의 기술 장벽을 탈피할 핵심 열쇠가 될 것으로 기대된다.

이같은 발전의 배경에는 거대 언어 모델의 성숙, 랭체인(LangChain)·라마 인덱스(LlamaIndex)같은 오픈소스 프레임워크 대중화, 클라우드 플랫폼의 응용프로그램 인터페이스(API) 표준화가 있다. 드래그 앤 드롭 방식으로 에이전트 워크플로우를 설계할 수 있게 되면서 코드 구현 없이 누구나 에이전트를 제작할 수 있게 됐다.

실제 기업들은 딥 리서치 에이전트로 자료 조사 시간을 줄이고, 브라우저 에이전트로 웹 기반 업무를 자동화하며, 코딩 에이전트로 개발 시간을 단축하고 있다. 최근에는 AI 쇼핑 에이전트가 단순 답변 수준을 넘어 제품을 비교·추천하고 실제 구매 액션을 수행하는 단계로 진화했다. 고객 지원, 영업, 마케팅, 운영, 제조, 채용 등 산업계 전반에서 에이전트 혁신이 이뤄지고 있는 셈이다.

다만 기업 도입 시 성능 안정성, 보안과 거버넌스, 레거시 시스템 연계, 조직 문화 개선, 교육 등 넘어야 할 산이 많다. 김 상무는 "성공적인 도입은 사람과 프로세스를 AI 에이전트와 어떻게 조화롭게 재설계하는지에 달려 있다"며 "AI 에이전트를 전략적 협업 파트너로서 인식 전환이 필요한 시점"이라고 강조했다.

◆로봇 조작 기술, 대규모 학습 데이터로 정교한 작업 수행 가능

권정현 삼성리서치 로봇센터 상무는 'AI를 활용한 로봇 조작 기술'을 소개하며 "정교한 조작 능력 없이는 로봇이 제조 현장과 가정에서 실질적인 도움을 줄 수 없다"고 설명했다.

기존 모듈러 파이플라인은 물체 인식, 그래스핑 계획, 모션 생성 등을 순차적으로 처리해 왔다. 하지만 이 방식은 한 모듈의 오류가 누적되고, 모양이 변하는 물체나 자유도가 높은 인간형 핸드 조작이 어렵다는 한계가 있다.

이에 삼성리서치는 센서 입력으로부터 로봇 조작 모션을 직접 생성하는 '엔드 투 엔드(end-to-end)' 방식의 비전 랭귀지 액션(VLA) 모델을 개발했다. 카메라 이미지를 비전 트랜스포머로 처리한 후 사용자 언어 명령과 함께 입력하면, 액션 디코더가 확산 모델을 거쳐 46개 조인트에 대한 로봇 모션을 생성한다. RTX 5090 GPU 기준 40밀리초의 추론 속도를 달성했다.

삼성리서치가 개발한 로봇이 쓰레기 분리수거 작업을 수행하고 있는 모습. [사진=삼성 테크 콘퍼런스 2025 캡처]

자체 로봇 데이터 팩토리에서 수집한 대규모 데이터를 바탕으로 원격 조작 기반 모방 학습을 진행했다. 쓰레기 분리수거, 냉장고 워터 호스 정밀 삽입(허용 공차 1밀리미터 이하), 솔더 크림 교반 작업 등을 성공적으로 수행했다.

학습 데이터 규모에 따른 성능 차이는 명확했다. 200~300개 에피소드로도 기본 동작이 가능했고, 1000개 에피소드에서는 고정된 작업 조건에서 80~90% 성공률을 기록했다. 3000개 에피소드 학습 시에는 다양한 작업 조건에서 95% 성공률을 달성했다.

권 상무는 "현장 적용을 위해서는 100%에 가까운 성공률과 사람 수준의 작업 속도가 필요하다"며 "인간 작업 영상, 웨어러블 그리퍼 데이터, 시뮬레이션 가상 데이터 등 다양한 형태의 데이터를 활용하고, 강화 학습 기반 모델이나 전통적 제어 알고리즘과의 결합도 필요하다"고 설명했다.

aykim@newspim.com

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[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
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강훈식, 靑 뉴미디어풀단과 특별인터뷰 [서울=뉴스핌] 김미경 기자 = 강훈식 대통령 비서실장이 1일 오후 3시 뉴스핌을 비롯한 청와대 뉴미디어풀단 9개 매체와 공동인터뷰를 한다. 청와대 춘추관 오픈스튜디오 개설을 기념해 마련한 '청와대 라이브' 특별인터뷰에 강 실장이 첫 게스트로 출연한다. 특별인터뷰는 뉴스핌 유튜브 채널 뉴스핌TV 등 뉴미디어풀단의 유튜브 채널에서 실시간으로 중계된다.  [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 강훈식 대통령비서실장이 지난 4월 22일 오후 서울 종로구 국무총리공관에서 열린 제8차 고위당정협의회에서 발언을 하고 있다. 2026.04.22 ryuchan0925@newspim.com 뉴미디어풀단은 청와대가 변화하는 언론 환경에 발맞춰 청와대 출입과 취재 기회를 확대하고자 신설한 청와대 출입기자단이다.  현재 뉴스핌을 비롯해 고발뉴스, 굿모닝충청, 김어준의 겸손은 힘들다 뉴스공장, 뉴스토마토, 삼프로TV, 시민언론 민들레, 시사인(IN), 장윤선의 취재편의점 9개 매체가 소속돼 있다.  뉴미디어풀단은 강 실장과 함께 이재명 정부 출범 1년 성과와 향후 과제, 외교와 사회·문화, 경제 분야에 대한 심도 있는 인터뷰와 진단을 한다.  이재명 대통령이 지난달 29일 직접 공개한 3대 메가 프로젝트를 비롯해 중동전쟁 상황에서 급박하게 진행된 원유 수급 전략 뒷이야기와 저출산 극복 대책 등 국정 현안에 대한 질의응답을 한다.  뉴스핌은 청와대 뉴미디어풀단으로서 유튜브 뉴스핌TV 채널에서 국정 현안과 정책 이슈에 대한 이슈파이터, 정국진단 라이브를 통해 차별화되고 경쟁력 있는 방송을 하고 있다. 청와대 영상 콘텐츠도 1주 평균 30개 이상 제작 중이다. 이강혁 뉴스핌 편집국장은 "대통령의 국내외 일정부터 타운홀 미팅과 부처 업무보고, 청와대 정책과 현안 브리핑을 실시간 생중계와 쇼츠, 하이라이트의 다양한 편집본으로 만들고 있다"고 말했다. 이 국장은 "뉴스핌은 현장 라이브와 오픈스튜디오 촬영, 24시간 방송이 가능한 전문성과 인력을 갖추고 있다"며 "간판 콘텐츠인 '이슈터미네이터' '긴급진단' 프로그램을 통해 담론을 형성하고 실질적인 정책·입법으로 이어지는 공익 언론의 뉴미디어 기능을 지속 강화해 나갈 계획"이라고 말했다. the13ook@newspim.com 2026-07-01 08:52
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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