뉴욕증시 프리뷰, 관세 우려 진정 속 상승...ARM·퀄컴·일라이릴리↓ VS 엔비디아·펠로톤↑

기사입력 : 2025년02월06일 23:16

최종수정 : 2025년02월07일 00:24

[서울=뉴스핌] 고인원 기자= 6일(현지 시간) 뉴욕증시 개장 전 미국 주요 주가지수 선물 가격은 일제히 상승하고 있다. 트럼프발(發) 관세 폭탄 우려가 다소 진정된 가운데 시장은 연이어 발표된 기업 실적을 소화하고 있다.

구글의 모회사 알파벳이 앞서 4일 시장의 예상이 못 미치는 실적을 발표했지만, 올해 인공지능(AI) 관련 지출을 대폭할 것이란 발표에 ▲엔비디아(NVDA) ▲브로드컴(AVGO) 등 AI 반도체 관련주의 주가는 개장 전 오름세다.

만일 이날 장 마감 후 예정된 실적 발표에서 아마존(AMZN)이 예상보다 강력한 AI 투자를 발표한다면, 중국 '딥시크' 사태로 하락했던 AI 반도체 관련 기업들의 주가가 본격 반등하는 계기가 될 것으로 기대된다.

뉴욕증권거래소(NYSE)에서 트레이더가 거래 중인 가운데 제롬 파월 미 연방준비제도(Fed) 의장의 기자회견 화면이 보인다.[사진=로이터 뉴스핌] 2024.07.29 mj72284@newspim.com

미국 동부 시간 이날 오전 9시 5분 기준 시카고상품거래소(CME)에서 E-미니 다우 선물은 71.00포인트(0.16%) 상승한 4만5,075.00에 거래되고 있으며, E-미니 S&P500 선물은 전장보다 14.25포인트(0.23%) 오른 6,100.75를 가리키고 있다. E-미니 나스닥 100 선물도 7.25포인트(0.03%) 전진한 2만1,770.25에 머물고 있다.

미 정부가 멕시코와 캐나다에 대한 관세 부과를 한 달 유예한데다 관세 맞대응에 나선 중국과 미국도 결국 협상에 나설 것이라는 기대가 시장의 관세 우려를 희석했다.

마크 헤펠레 UBS 최고투자책임자(CIO)는 "시장 참가자들은 캐나다와 멕시코에 대한 미국의 관세가 일시적으로 연기된 데다, 중국의 맞대응도 수위가 높지 않다고 판단해 안도했다"고 진단했다.

이 가운데 최근 발언에 나선 미 연방준비제도(연준) 고위 관계자는 추가 통화 정책 조정에 신중해야 한다는 입장을 재확인했다.

필립 제퍼슨 연준 부의장은 5일 펜실베이니아 스와스모어 칼리지에서의 강연에서 "인플레이션은 연준의 2% 목표를 향해 울퉁불퉁한(bumpy) 하강세를 이어가고 있다"고 진단하고 미국의 관세, 이민, 규제 완화 및 세금 정책이 미치는 영향을 더 명확히 파악할 때까지 금리를 동결하는 것이 적절하다고 밝혔다.

이날 개장 전 발표된 미국의 주간 신규실업수당 청구건수는 시장의 예상을 웃돈 것으로 확인됐다. 미국 노동부 에 따르면 지난주(1월 26일∼2월 1일) 신규 실업수당청구 건수는 21만9000건으로, 시장 전망치(21만4000건)를 5000건 상회했다. 직전 주에 비해서는 1만건 이상 늘었다.

2주 연속 실업수당을 청구한 계속 실업수당청구 건수도 188만6000건으로 월가 예상을 웃돌았다. 실업수당이 증가하는 것은 고용 시장 열기가 그만큼 둔화하고 있다는 의미로 풀이될 수 있다.

다만 주초 발표된 오토매틱데이터프로세싱(ADP) 전미 고용보고서와 노동부의 JOLTs (구인·이직 보고서)가 엇갈린 모습을 보인 만큼, 시장은 하루 뒤인 7일 미 노동부가 발표하는 1월 비농업 부문 고용 지표에 더욱 촉각을 곤두세우고 있다.

이날 개장 전 특징주로는 글로벌 통합 산업 솔루션 기업 ▲허니웰 인터내셔널(종목명:HON)의 주가가 개장 전 3% 넘게 하락하고 있다. 이날 회사는 예상에 못 미치는 2025년 실적 전망을 제시하고 회사를 항공우주, 자동화, 첨단 소재 사업부를 각각 독립 기업으로 분할할 것이란 계획을 밝혔다.

영국 반도체 설계 기업 ▲암 홀딩스(ARM)는 기대 이상의 3분기 실적에도 불구하고 실망스러운 연간 매출 전망치가 공개되며 개장 전 주가가 6% 가까이 하락하고 있다. ARM은 연간 매출 전망치를 39억4000만달러~40억4000만달러로 제시했는데, 이는 앞서 내놓았던 예상치 38억달러~41억달러에서 낮아진 것이다.

세계 최대 스마트폰 칩 제조사 ▲퀄컴(QCOM)은 인공지능(AI) 관련 수요에 힘입어 양호한 실적과 가이던스를 공개했음에도 불구하고 시간 외 거래에서 주가가 5% 넘게 빠지고 있다.

글로벌 제약회사 ▲일라이 릴리(LLY)는 4분기 순이익이 월가 예상을 웃돌았으나 매출이 예상에 못 미쳤다는 소식에 개장 전 주가가 1% 넘게 빠지고 있다. 비만 치료제 '젭바운드'와 당뇨병 치료제 '마운자로' 판매가 늘었지만 매출은 기대에 못 미쳤다.

미국 게임 업체 ▲로블록스(RBLX)도 예상에 못 미친 실적 발표에 개장 전 주가가 17% 넘게 빠졌다. 반면 미국 홈트레이닝 기업 펠로튼 인터랙티브(PTON)는 기대 이상의 2분기 실적 발표에 시간 외 거래에서 주가가 19% 가까이 급등하고 있다.

koinwon@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42