[서울=뉴스핌] 김연순 기자 = 고환율이 지속되고 있는 가운데 항공사에서 대형 인명사고까지 발생하면서 항공업계 타격이 불가피할 전망이다. 특히 환율 급등에 사고 여파로 해외여행을 보류, 취소하는 상황까지 발생할 경우 10조원에 달하는 외화부채가 항공업계의 뇌관이 될 것이란 관측이 나온다.

30일 금융권 및 항공업계에 따르면 올해 3분기 기준 대형항공사(FSC)의 순외화부채의 총합은 9조원을 넘었다. 달러/원 환율 1400원을 기준으로 대한항공 4조6200억원, 아시아나항공 2조6446억원의 부채를 기록했다.

저비용항공사(LCC)도 상황은 비슷하다. 3분기 기준 제주항공 4180억원, 진에어 2280억원, 에어부산 6940억원 수준의 순외화부채를 보유하고 있는 것으로 집계됐다. 이스타항공은 비상장기업으로 실적을 공개하지 않았고, 티웨이항공은 분기보고서에 외화표시 자산과 부채를 별도로 명시하지 않았다.

순외화부채란 외화로 조달한 부채와 기업이 보유한 외화자산의 차이를 뜻한다. 환율이 상승하면 외화 부채의 원화 환산 금액이 증가하면서 부채 부담이 커진다. 이는 기업의 부채비율 상승과 재무 안정성 악화로 이어진다.

달러/원 환율은 지난 2009년 글로벌 금융위기 이후 15년만에 1470원을 넘어섰다. 최근 장중 한때 1486원까지 급등하면서 1500원 돌파도 시간 문제라는 관측이 나온다.

대한항공의 경우 환율이 10원 오를 때마다 300억원 규모의 외화평가손실이 발생하는 것으로 알려졌다. 달러/원 환율이 1400원에서 1500원으로 100원 상승할 경우 대한항공의 외화평가손실은 약 3000억원 증가하게 된다.

LCC의 경우 항공기를 빌려 쓰는 비중이 높기 때문에 환율 급등 부담이 더 크다. 특히 항공사 영업비용의 30% 정도를 차지하는 유류비도 달러로 결제하기 때문에 환율이 오르면 비용 부담이 커진다.

환율 급등세에 무안국제공항에서 제주항공의 대규모 인명피해가 발생하면서 해외여행을 보류하는 상황까지 발생할 경우 수요 감소로 인한 실적 악화가 불가피할 전망이다. 이번 제주항공 사고로 인해 저비용항공사를 통한 여행 취소를 고민하는 여행객들도 늘어날 것으로 예상된다. 실제 사회관계망서비스(SNS) 등에서는 연말 연초, 설 연휴 해외여행 계획 취소를 문의하는 글들이 올라오고 있다.

금융권의 한 관계자는 "환율이 추가로 급등하면 대부분의 비용을 달러로 결제하는 항공사들이 직격탄을 맞을 수밖에 없다"며 "환율 변동성이 큰 상황에서 환헤지와 같은 리스크 관리 방안은 항공사들에게 필수적"이라고 강조했다.

한편 이날 달러/원 환율은 오후 종가 기준으로 전일대비 5.0원 오는 1472.50원을 기록했다.

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