전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
산업 생활경제

속보

더보기

8년 전 탄핵 악몽 재현 우려...유통·식품기업, 내년 '플랜 B' 가동 준비

기사입력 : 2024년12월16일 16:59

최종수정 : 2024년12월16일 16:59

박근혜 전 대통령 탄핵 당시 소비심리 '꽁꽁'...내수 기반 기업들 긴장
롯데 등 유통 기업들, 내년 사업 구상 고심...수입품 가격 인상 우려도

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 실물경제 바로미터로 여겨지는 유통 산업계에서는 8년 전 박근혜 대통령 탄핵 때 발생한 소비 위축 현상이 재현되는 것 아니냐는 우려가 나온다. 

현재 유통 기업들은 윤석열 대통령의 탄핵안 가결로 정국 혼란이 가중되면서 내년 사업 구상에 난항을 겪고 있다. 환율이 탄핵 정국 속에서 1400원대로 오른 데다 내수 부진이 장기화할 수 있다는 전망이 나오는 만큼 내년 사업계획을 전면 재검토하거나 최악의 시나리오를 대비해 '플랜(Plan) B 가동'을 준비하는 기업들도 눈에 띈다.

롯데백화점 영등포점 남성복이 자리한 6층이 사람들이 없어 한산한 모습이다. [사진=남라다 기자]

16일 업계에 따르면 롯데, 신세계, CJ, 현대백화점 등 내수를 기반으로 하는 유통 대기업은 내년 사업 구상에 고심을 거듭하고 있다.

통상 11~12월은 기업들이 큰 틀에서 내년 계획을 수립하는 시기다. 중요한 시점에 비상계엄 선포에 이어 탄핵 정국으로 국내 정세 불안이 가중되면서 일부 기업들은 내년도 사업 계획 재점검에 착수하기도 했다. 

2016년 박근혜 대통령 탄핵 당시 유통 기업들은 소비 침체 상황을 크게 우려하고 있다. 실제 2016년 12월 박근혜 전 대통령 탄핵 당시 소비심리 위축에 따른 내수 부진으로 유통 기업들은 어려움을 겪었다. 특히 헌법재판소가 대통령 파면을 선고한 이듬해 3월에는 소매판매액지수가 89.7로 전 분기(2016년 4분기) 97.0 대비 7.3% 떨어졌다. 그만큼 주머니 사정이 여의치 않은 소비자들이 지갑을 닫았다는 이야기다.

소매판매액지수는 소비동향을 파악하기 위해 작성되는 지표로, 백화점, 대형마트, 아울렛, 면세점, 슈퍼마켓, 전문소매점 등에서 매월 판매금액을 조사해 발표한다.

또 하나의 실물경기 지표인 소비자심리지수(CCSI) 역시 2016년 10월 102.7에서 이듬해 1월 93.3으로 하락했다. 파면 선고가 내려진 4월에서야 100 이상으로 올라 진정세로 돌아섰다. 소비자심리지수는 경제 상황에 대한 소비자의 인식을 나타내는 지표로, 100 이상 이면 경제를 낙관적으로 본다는 의미고, 100 이하면 그 반대를 뜻한다.

이러한 소비심리 위축은 결국 실적 부진으로 이어질 가능성이 크다. 가뜩이나 소비 위축으로 저성장 국면에 놓인 상황에서 정세 불안까지 겹치며 8년 전 탄핵 악몽이 재현되는 것 아니냐는 걱정이 크다.

유통업계의 한 관계자는 "현재 탄핵 정국이 8년 전 박근혜 탄핵 때와 비슷하다. 당시도 소비심리가 크게 위축돼 매출에 타격이 있었다. 정국 혼란 속에서 내수 부진은 더 심화할 것"이라고 우려했다. 이어 "현재 4분기 연말 대목은 이미 실종된 상태다. 다들 탄핵 집회에 나가면서 매출이 빠지는 분위기"라고 했다.

롯데월드타워 전경 [사진=롯데]

◆유통 기업, 내년 사업계획 재검토

기업들은 이러한 소비심리 위축에 따른 저성장 국면에 대비하기 위해 비상대응체계를 가동하고 '플랜(Plan B)' 준비에 착수했다.

롯데그룹은 내년 1월 중순께 상반기 VCM(옛 사장단회의)을 열고 내년 사업 계획과 중장기 전략을 논의한다. 유동성 위기를 촉발한 화학 계열사인 롯데케미칼은 물론, 롯데쇼핑 등 각 사업군별로 금융시장 동향과 내수·거시 경제 움직임을 분석하는 등 바쁘게 대책을 세우고 있다.

또 현재 커진 대내외 경제 불확실성이 각 사업에 미치는 영향을 면밀히 검토하고 있다. 유동성 위기를 촉발한 롯데 화학군은 고환율 여파에 따른 파장 여부를 분석 중에 있다. 1400원대 고환율 현상이 장기화할 경우 제품 수출에는 도움이 될 것으로 예상되나, 높아진 원료비 부담으로 그 효과가 상쇄돼 영업이익 증가로는 이어지지 않을 것으로 보고 대응 방안을 강구하고 있다.

롯데 식품군에서는 원자재 가격 상승으로 비용 압박이 거세짐에 따라 생산 효율성 제고 방안을 검토 중이다. 현재 비상경영 중인 롯데면세점은 환율 상승으로 내국인 매출 감소로 경영 어려움이 예상되는 만큼 프로모션을 강화하고 상품 경쟁력을 높이는 식으로 출구전략을 짜고 있다.

롯데 관계자는 "국내 정치 불확실성에 따른 고환율 지속과 소비심리 위축에 따른 내수침체 가능성이 커진 상황"이라면서 "긴밀하게 상황을 예의주시하며 내년 예산 계획을 세우는 과정에서 여러가지 방안을 놓고 검토하고 있다"고 말했다.

옛 이마트 본사 전경 [사진=이마트]

백화점과 대형마트 사업을 영위하는 신세계그룹과 현대백화점그룹은 강달러 여파에 촉각을 곤두세우고  있다. 해외에서 상품을 들여오는 주기가 대형마트는 1~3개월, 백화점의 경우 최장 6개월이기 때문이다. 이 기간 동안 강달러 여파를 살펴 그 상황에 맞게 사업 계획을 수정해 나간다는 구상이다.

백화점보다 상품 주기가 짧은 대형마트는 당장 발등의 불이 떨어졌다. 해외에서 농수산물과 생필품을 파는 대형마트는 결제 화폐 변경, 수입처 다변화 등으로 대응하고 있다.

백화점 부문 역시 내년 상반기 이후 환율 인상분이 적용될 가능성이 제기된다. 내년 봄·여름(SS) 시즌 상품은 이미 올 3분기 중 계약을 완료해 판매 준비를 마쳤으나, 내년 가을·겨울(FW) 시즌 상품부터 오른 환율로 계약이 이뤄지게 된다. 내년 2~3월까지 1400원대 강달러 현상이 계속 이어진다면 백화점에서도 수입품 가격 인상이 불가피하다는 것이 업계 중론이다.

백화점의 한 관계자는 "백화점의 경우 상품을 들여오는 상품 주기는 6개월 단위"라면서 "고환율 영향은 내년 FW 시즌을 준비하는 2~3월에야 적용될 가능성이 있다. 이 때까지 1400원선이 유지된다면 판매가에도 변동이 있을 것"이라고 전망했다.

CJ제일제당 진천BC 전경. [사진= CJ제일제당]

◆식품 기업도 비상...강달러 여파에 촉각

내수를 중심으로 하는 식음료 기업들도 비상이 걸렸다. 가뜩이나 내수 부진으로 성장세가 둔화된 가운데 국내 정세 혼란까지 겹치면서다. 여기에 내년 1월 미국 트럼프 행정부 2기 출범과 함께 '관세 폭탄'이 예고돼 내년 사업 계획 전면 재검토에 들어간 기업도 적지 않다. 

CJ그룹은 상시 대책회의를 열며 국내외 정세 파악에 나서며 대응책 마련에 적극 나서고 있다. 특히 고환율에 따른 원재료 가격 상승 여파로 원가 부담이 커지는 상황에 대비하고 있다.

CJ 관계자는 "현재 정국 상황이 소비 트렌드나 물류 등 자사 유관 업종에 미치는 영향 중심으로 예의주시하면서 살펴보고 있다"고 말했다.

오뚜기 역시 최근 각 사업부문별로 수시로 회의를 열고 사업 전략을 다시 짜고 있는 상황이다. 오뚜기는 국내 매출 비중이 90%로, 대표적인 내수 기업이다. 소비가 위축되면 매출에 큰 타격을 입을 수밖에 없기 때문이다.

이에 오뚜기는 글로벌로 눈을 돌리는 식으로 대응 전략을 세우고 있다. 오뚜기는 내년 초부터 진라면 현지 판매에 돌입한다. 이달 초 인도 '무이(MUI, 인도네시아 할랄 인증기관)' 인증을 획득한 데 따른 조치다.

nrd@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
대한항공-아시아나 통합, 남은 과정은? [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 아시아나항공이 대한항공 자회사로 완전히 소속되면서 18년 동안 회사의 상징으로 분류됐던 '윙(날개)' 모양 마크도 지워지고 있다. 통합 대한항공 출범은 2026년 12월인 만큼 2년 동안 새 브랜드와 로고를 선보일 것으로 전망된다. [서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난달 29일 오후 서울 강서구 김포국제공항에서 대한항공-아시아나항공 항공편들이 이착륙을 하고 있다. 지난달 28일 유럽연합 집행위원회에 대한항공-아시아나항공 합병을 최종 승인을 받은 대한항공 측은 마지막 남은 기업결합 심사국인 미국 법무부에 승인 내용을 보고하고 올해 안으로 합병 절차를 매듭지을 계획이다. 13일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 이날부터 항공기에 표시된 KUMHO ASIANA GROUP(금호아시아나그룹) 영문 표기와 윙(날개) 로고 지우기 작업에 돌입했다. 아시아나항공 관계자는 "대한항공 자회사 편입이 확정됨에 따라 실시하는 조치"라며 "금일부터 영업활동에 방해되지 않는 선에서 항공기 동체 윙 도장 제거작업 실시하고 추후 사업장 내외부에서도 단계적으로 윙 제거 검토 예정"이라고 밝혔다. 업계에서는 아시아나항공의 이번 조치가 상표권 사용료 지급과 연관돼 있을 것으로 본다. 아시아나항공은 1988년 창립 이후 2006년 초까지 색동저고리를 입은 여인을 형상화한 CI를 사용했다. 이후 금호아시아나그룹 창립 60주년을 맞은 2006년 2월 윙을 형상화한 CI를 도입하며 브랜드 로고를 바꿨다. 이에 윙 마크에 대한 소유권은 금호산업이 갖고 있다. 항공업계 한 관계자는 "이제 한 지붕 가족이 됐는데 대한항공 입장에선 굳이 상표권 사용료를 지불할 이유가 없을 것"이라고 말했다. 한편, 아시아나항공은 전날부터 대한항공 자회사로 공식 편입됐다. 대한항공은 지난 11일 아시아나항공의 제3자 배정 유상증자에 참여해 1조5000억원을 투자, 신주 약 1억3157만주(지분율 63.9%)를 취득해서다. 대한항공은 약 2년간 아시아나항공을 자회사로 독립 운영하며 CI 교체, 내부 통합 등의 절차를 진행할 방침이다. 그 일환으로 대한항공은 이날 일부 임원을 아시아나항공으로 파견하는 인사를 단행했다. 조성배 자재 및 시설 부문 총괄(전무), 강두석 인력관리본부장(전무), 조영 정비품질부 상무, 서상훈 재무 컨트롤러 상무, 박종만 여객기획부 상무 등 임원급 5명과 부장급 3명, 총 8명으로 확인됐다. 대한항공 관계자는 "안정적인 자회사 편입 업무 개시를 위해 주요 부문 임원급 파견인사를 우선 시행했다"며 "주요 부분에 업무 파악, 계획 위해서 주요 부문 임원급으로 최소한으로 시행한 것"이라고 설명했다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회 이후 아시아나항공 대표도 선임할 예정이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 내정된 것으로 알려졌다. 대한항공과 아시아나항공은 향후 2년 동안 독립 체제로 운영한 뒤 2026년 12월 통합 대한항공으로 거듭난다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 국내 항공산업 변화로 마일리지와 편의시설 사용 등도 변화가 있을 수밖에 없다. 독자들이 궁금해할만한 항목을 아래에 정리했다. - 아시아나 사명은 계속 유지되나요? ▲ 일단 향후 2년 동안 아시아나항공 사명은 유지된다. 항공업계 취재를 종합하면 2026년 10월부터 아시아나항공이란 이름은 역사 속으로 사라질 것이 유력하다. 대한항공은 2년 후 동계 시즌부터 통합 대한항공으로 새롭게 출발한다는 계획을 한 것으로 알려졌다. 통합 이후 항공사명 변경에 대해서는 아직 정해지지 않았다. 하지만, 대한항공 내부에서는 아시아나항공이 대한항공 소속으로 편입되며 별도의 사명 변경은 없을 것으로 보고 있다. - 새로운 로고·유니폼 탄생하나? ▲ 그럴 가능성이 높다. 대한항공은 2022년 특허청에 청색과 홍색이 있는 현재 태극마그 로고 대신 청색의 선으로 연결돼있는 새로운 태극마크 로고를 상표 출원한 바 있다. 하지만 업계에서는 합병 이후 새로운 기업 이미지를 위해 로고를 바꿀 것이란 시각이 우세하다. 실제로 대한항공은 내부에서 CI 작업, 유니폼 변경 등을 추진하고 있는 것으로 파악됐다. - 통합 후에 마일리지는? ▲ 아직 양사 마일리지 합병 비율은 정해지지 않았다. 대한항공은 소비자들의 최대 관심사인 마일리지 통합 절차도 본격적으로 준비한다는 방침이다. 향후 6개월 안에 구체적인 마일리지 통합 방안을 공정거래위원회에 제출해야 하기 때문이다. 대한항공 관계자는 "아시아나항공의 자회사 기간 각 사의 사업전략에 따라 독립적으로 마일리지 프로그램을 운영할 예정"이라며 "통합 항공사 출범 시기에는 대한항공 스카이패스로 통합할 계획"이라고 말했다. 그러면서 "특히 고객들에게 있어 양사 마일리지 간 공정하고 합리적인 전환비율 설정이 중요하다는 점을 잘 알고 있기 때문에 전문 컨설팅 업체와 긴밀히 협업해 전환 비율을 결정하겠다"며 "공정위 등 유관 기관과도 충분한 협의를 진행할 계획"이라고 덧붙였다. 항공업계에서는 항공권 구매로 발생한 마일리지는 1:1 교환, 항공권 구매 외 방식으로 적립된 마일리지는 1:0.7의 비율로 교환될 것으로 예상한다. 시장에서 대한항공 마일리지가 아시아나 마일리지보다 높은 가치를 인정받고 있어서다. 일례로 사용 금액에 따라 항공사 마일리지가 적립되는 한 신용카드는 대한항공은 1500원당 1마일이, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립된다. - 항공권 가격 인상 가능성은? ▲ 대한항공은 항공권 가격이 인상될 일은 없다고 강조한다. 공정거래위원회가 2022년 양사의 기업결합 승인 결정을 내리면서 합병 완료 시점부터 10년간 2019년 평균 운임 대비 물가 상승률 이상으로 운임을 인상하는 것을 금지했다는 이유에서다. 다만, 다른 항공사가 해당 노선에 신규 진입해 경쟁 제한성이 해소될 경우 10년 이내라도 규제는 해제된다. 대한항공 측은 "항공 시장은 글로벌 항공사들이 각축전을 벌이는 치열한 경쟁 시장으로 일방적인 운임 인상이 불가능한 구조"라며 "공정거래위원회의 행태적 시정조치에도 향후 10년간 물가상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 하는 내용이 포함돼 있다"고 강조했다. - 대한항공과 아시아나항공이 소속된 항공 동맹이 다릅니다. 어떻게 정리되나요? ▲ 대한항공과 아시아나항공은 속한 항공 동맹이 각각 다르다. 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스다. 일단 독립 운영되는 2년 동안은 아시아나항공의 스타얼라이언스 소속이 유지될 것으로 전망된다. 다만 통합 대한항공 출범을 앞두고 스타얼라이언스에서 탈퇴 수순을 밟을 수밖에 없어 보인다. 이후엔 국적 항공사가 가입한 항공 동맹은 '스카이팀'만 남게 되는 것이다. -인천공항 라운지 이용은 어떻게? ▲ 양측 모두 라운지 통합 시점은 정확히 정해진 게 없다는 입장이다. 현재 인천국제공항 제1여객터미널을 이용하고 있는 아시아나항공은 내년 하반기 제2여객터미널로 이동이 계획돼 있다. 다만, 독립 운영되는 기간에는 별도의 라운지로 운영될 것으로 관측된다. 라운지는 같은 항공 동맹 소속 다른 항공사 이용객도 함께 이용할 수 있기 때문이다. 전반적인 시스템 구축 기간도 필요하기 때문에 통합 대한항공 출범 이후 라운지 통합이 이뤄질 것으로 보인다. - 아시아나항공 인력 구조조정 여부는? ▲ 대한항공은 "인위적 구조조정은 없다"고 거듭 밝히고 있다. 대한항공 측은 "향후 증가할 사업량에 따라 인력 소요도 함께 자연스럽게 늘어난다"며 "일부 중복 인력도 필요 부문으로 재배치하면 문제가 없을 것"이라고 말했다. - 두 회사 합병으로 자회사 LCC들은? ▲ 자회사들도 통합 LCC로 거듭나게 된다. 다만, 절차가 남았다. 진에어와 에어서울, 에어부산 3사는 각 사의 중복 노선을 협의해 해외 경쟁당국의 심사를 다시 받아야한다. 물론 한진그룹 차원에서 합병을 미리 진행하면서 각 LCC들의 경쟁 제한성 우려도 진행했다. 하지만, 그룹 내 3개의 계열사를 다시 합치는 과정이라 해외 심사가 절차상으로 필요하다. 업계에서는 형식적인 과정으로 특이 사항이 없을 것으로 보고 있다. LCC 3사는 조만간 중복노선 파악 절차를 진행할 것으로 보인다. - 아시아나항공 경영진 변화는? ▲ 대한항공은 이날 아시아나항공으로 파견될 임원 인사를 발표했다. 조성배 전무, 강두석 전무, 조영 상무, 서상훈 상무, 박종만 상무 등 임원진을 포함해 총 8명이다. 조만간 아시아나항공 대표 선임도 있을 전망이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 거론된다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회에서 선임 절차를 밟을 것으로 보인다. aykim@newspim.com 2024-12-13 16:07
사진
탄핵안 투표 앞둔 與의원의 고뇌 [서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 11일 오후 서울 여의도 국회에서 열린 제419회 국회(임시회) 제1차 본회의에서 한 여당 의원이 자녀에게 윤석열 대통령 탄핵안 투표에 찬성 의견을 밝힐 것을 촉구하자 은퇴를 암시하는 문장과 함께 고민을 할 시간을 달라고 답하고 있다. 2024.12.11 leehs@newspim.com   2024-12-11 18:17
안다쇼핑
Top으로 이동