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[인터뷰] 최기주 아주대 총장 "국제화·첨단분야 학과 개편으로 제2의 도약 기대"

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최 총장 "이공계 인재 흡수 위한 정책 변화 필요" 강조
아주대, 국제적 인재 양성 위한 해외 교류 확대
"이공계 출신, 해외 기업에서 경력 더 인정받아"
"지역 의료 환경 개선 가능"
뉴스핌, 최기주 아주대 총장 인터뷰

[수원 = 뉴스핌] 대담=이영섭 사회부장, 정리=김범주 기자

2024년은 의과대학 정원 증원 사태로 보낸 1년으로 기록될 것이다. 끝모를 의정 갈등과 언제 돌아올지 기약하기 어려운 의대생, 기하급수적으로 증가한 의대생들에 대한 교육 가능성 등은 여전히 안갯속이다.

하지만 '그냥 흘려버린 1년' 이라고 치부할 수 있을까. 최 총장은 의대 사태를 촉발한 원인에 대한 근본적 분석부터 국가 경쟁력이라고 할 수 있는 이공계 인재 양성에 대한 근본적 정책 변화의 필요성을 되짚어 본 계기가 됐다는 점을 지적했다.

특히 지역 의료 기반이라고 할 수 있는 지역 의대의 노후 의료 시설을 개선하고, 지역 의사를 양성하는 시스템 구축하는 과정으로 평가할 수 있다는 가능성도 제기했다.

지난 11일 수원 아주대학교 캠퍼스에서 만난 최기주 아주대 총장은 이런 점을 냉정하게 짚어봐야 한다고 지적했다. 증원 의대생에 대한 교육 여건을 갖춰가야 하지만 여러 어려운 요소가 있다고 말했다.

최기주 아주대학교 총장이 지난 11일 수원시 아주대학교 집무실에서 뉴스핌과 인터뷰 중이다/제공=아주대학교

또 이공계 인재에 대한 파격적인 대우, 사회적 분위기를 바꿀 수 있는 '근본적' 대책 없이는 파국 사태가 반복될 수 있다고 경고했다.

의대와 같은 지엽적인 논란에서 벗어나 국제적으로 활동할 인재를 길러내는 시스템 마련이 필요하다는 것이 최 총장의 핵심 아이디어다. 최 총장 취임 이후 미국을 비롯해, 독일, 프랑스, 영국, 스위스 등 해외 유수 대학과 교류하면서 글로벌 인재 양성에 집중하는 이유이기도 하다.

<이하는 일문일답>

-탄핵 국면이다. 대학가도 혼란스러운 분위기인가.

▲안타깝다. 주가·환율 등 천문학적인 경제적 피해가 예상된다는 기사를 봤다. 사회 지도층은 그 구성원을 섬기는 자세로 일해야 하는데, 그런 자세가 부족했다는 생각이다. 국가 잠재력이나 국력을 키우는데는 많은 시간이 걸리지만, 그것을 잃는 데는 한순간이다.

현 정부가 추진한 정책 다수가 추진 동력을 상실할 것으로 보여 걱정된다. 의대 증원도 문제도 마찬가지다. 2025학년도는 현실적으로 어려울 것 같고, 2026학년도 의대 증원 재검토 가능성도 높을 것으로 예상된다. 학교에서는 이미 교수님들이 시국선언을 했고, 최근에는 학생들이 동참했다.

-공대 출신 총장으로 올해 의대 논란을 진단한다면.

▲개인적으로 의대 쏠림 현상은 사회가 드라이브한 측면이 있고, 다른 측면에서는 이공계 출신들에 대한 홀대의 결과물이라고 생각한다. 궁극적으로는 학생 본인이 좋아하는 것을 할 수 있는 사회적 분위기가 조성되도록 바뀌길 바란다.

과거 1970~80학년도 학번들은 해외 진출도 많이 했다. 미국 유학길에도 많이 올랐는데, 대우가 좋았기 때문이다. 그래도 그 시절에는 국내에서도 이공계 출신에 대한 인센티브가 있었는데, 지금은 모두 실종됐다. 일반적으로 직장인은 60세가 되면 퇴직해야 하는데, 의사는 20년 정도 더 근무할 수 있다고 보면 된다. 의대의 기대 소득이 높기 때문에 선호하는 것이다.

-해결책이 있다면.

▲이공계 활성화를 정부나 기업이 나서야 한다. 아주대 컴퓨터 공학과를 졸업하고 국내 기업에 10년 정도 일하고 미국으로 가면 수억원대의 연봉으로 받는다. 하지만 우리나라에서는 그만한 처우를 받지 못한다. 제대로 된 처우가 필요하다고 생각한다.

-그래도 이공계 중심의 정부 정책이 나오고 있다.

▲반도체, 미래 모빌리티, 인공지능, 바이오 헬스 등 정부가 집중하는 산업군이 있다. 아주대의 경우 첨단신소재공학과, 지능형반도체공학과, AI모빌리티공학과 등 첨단 분야 3개 학과를 신설해 지난해부터 신입생을 모집하고 있다.

특히 AI모빌리티공학과는 미래모빌리티공학과로 확대 개편해 입학 정원도 기존 40명에서 137명으로 확대했다. 미래를 바꿀 '게임 체인저' 기술 중 하나로 첨단 바이오 산업을 전망하는데, 공대·자연대·의대·약대 소속 교수들이 합류해 융합 교육과 연구를 하는 것에 목표를 두고 있다. 아주대에는 기회다.

최기주 아주대학교 총장/제공=아주대학교

-아주대도 의대 증원 과정에서 내홍을 경험하지 않았나.

▲의료계와 정부 대치가 장기화되면서 병원, 환자 모두 어려운 처지다. 미니의대였던 아주대도 정원이 늘어 자연대·첨단바이오융합대 등 다른 학과와의 시너지를 낼 수 있을 것으로 기대한다.

-한국의학교육평가원(의평원)이 증원 30개 의대에 대한 강도 높은 인증평가를 예고했다.

▲정확히 말하기는 어렵다. 휴학을 한 학생들이 돌아오면 내년 수업에 참여하는 학생들이 많을텐데 수업 인프라와 교수진도 보강하고 있지만, 어려운 부분이 많은 게 사실이다.

의평원 인증평가에 대해 지금 준비를 하고 있는데, 교양 수업 같은 경우는 200석 이상의 대형 강의실도 갖추고 있다. 대체로 해부학 등 실습 수업은 2학년 2학기 또는 3학년 1학기에 시작한다. 지금 실습실을 준비하고 있어 될 수 있으면 학생들이 새 환경에서 수업을 받을 수 있게 하려고 한다.

해부학 등 실습실이 가장 어려운 부분인데, 최근 박사 2명을 채용했다. 이분들은 2026년부터 수업할 예정이지만, 교수 충원, 시설 확보 등에 차질이 없도록 준비하고 있다.

-향후 의대 정원과 관련해 의료계가 완강한 입장이다.

▲(정부도 의료계와) 협상을 해야 하는 것 아닌가 생각한다. 예를 들어 증원 규모를 700~800명으로 한다든지 여지를 둬야 하는데 2000명 증원을 고수하니 협상이 안 되는 것은 당연하다.

지방 국립대 여건은 개선된다고 봐야 한다. 노후·낙후 시설 자체가 개선되기 때문에 지역 의료 환경은 많이 변화할 것이다. 다만 사립대에 대한 지원도 같이 해달라는 요구다. 개인적으로는 의대나 병원이 자체적으로 돌아갈 수 있게 최소한의 증원은 연장됐으면 하는 희망이다. 의과대학과 권역응급의료센터·권역외상센터 등 경기도의 공공·필수 의료를 선도해온 경험을 확대하고 싶다.

-정부의 '글로컬30' 사업에 수도권 대학이 소외받고 있다는 지적도 있는데.

▲정부 지원 사업이 수도권·비수도권 단절을 초래하는 결과보다는 상호보완적으로 작동할 수 있도록 유연한 방안이 필요하다고 생각한다. 예를 들어 비수도권 대학들과의 협력을 통해 공동 연구나 교육모델을 개발하는 '초광역형 지역협력 네트워크' 강화 등을 생각해 볼 수 있다. 또 지역 기업·비수도권 대학의 산학협력 프로젝트에 기술을 지원하는 방안 등 기여할 수 있는 방안을 고민 중이다.

아주대 개교 50주년기념식에서의 최기주 아주대학교 총장/제공=아주대학교

-5년간 1000억원을 대학에 투자한다고 해서 '글로벌' 명문대학이 될 수 있을 것인가.

▲경제 규모가 다르지만 미국은 한 주(state)가 대학에 연구비로 투자할 수 있는 돈의 규모가 엄청나다. 대학의 특정 학과에 직접 지원도 가능한 구조다. 하지만 우리나라 대학은 그런게 없다. 향후 교육부가 그런 기능을 하고, 규제는 푸는 방식이 필요하지 않을까 생각한다.

-아주대가 '학생·학교의 국제화'에 집중하는 이유가 있나.

▲총장 취임 후 가장 공을 들인 것이 국제화다. 학생들을 좋은 대학으로 보내자는 기본적인 생각이다. 퍼듀대, 미시건대, UCI, USC, UCSD, UNLV 등 미국의 유수대학과 교류 프로그램을 만들었고, 드레스덴, 뮌헨공대 등 유럽의 명문대로 확대 중이다. 싱가포르 등 아시아권 경쟁력 있는 대학으로도 확대 중이다.

-외국인 유학생에 대한 지원이 있다면.

▲아주대 외국인 유학생이 2600명을 넘어섰다. 베트남, 중국, 미얀마 외에 인도, 인도네시아 등 신흥 국가에서 유학생이 온다. 우수학생 유치를 위해 GKS장학, 말레이시아, 사우디 등 정부 장학프로그램도 적극 활용 중이다. 해외대학 학생과 우리대학 학생이 함께 시간을 보내며 한국을 알리고 서로 교류하는 시간을 가지는 것도 의미있는 국제화 프로그램이라고 생각하고 있다.

-우즈베키스탄 타슈켄트에 설립한 '타슈켄트 아주(AUT)'가 올해 첫 졸업생을 배출했는데.

▲학교 설립이념 중 하나인 '세계일가' 실현이다. 도움을 받는 대학에서 도움을 주는 대학으로 변모하고자 한다. 한국과 프랑스 협력을 기반으로 태어나고 성장한 아주대 입장에서는 특별한 의미가 있다. 지난 9월 26일 제1회 졸업식을 했는데, 우리의 우수 교육 시스템을 해외로 수출했다는 자부심이 있다.

-학생들에게 '운동'을 강조하는 이유가 있는지.

▲자기분야에 대한 전문성, 인성을 고루 갖춘 인재는 건강한 정신과 신체에서 나온다고 생각한다. 건강과 균형 잡힌 생활을 할 수 있는 환경을 만드는게 학교의 역할이라고 생각한다. 학생 8~15명이 크루를 결성해 러닝과 배드민턴, 농구, 헬스, 탁구, 등산, 수영, 축구 등에서 '함께 운동하기'를 진행하고 있으며, 장학금도 지원하고 있다. 학생회관에 체력단련실 AAR(Ajou Athletic Room)를 구축했고, 겨울방학에는 아주 스포츠 캠프도 진행할 예정이다.

최기주 아주대학교 총장/제공=아주대학교

▲최기주 아주대학교 총장=1961년생으로 서울대학교 공과대학 토목공학으로 학사 학위를, 같은 학교 대학원 교통공학 석사학위를 취득했다. 박사학위는 미국 일리노이대학교에서 교통계획으로 취득했다. 1994년 아주대 교수로 부임한 이후 지속 가능한 도시·교통 연구센터 소장, 세계도로협회 한국위원장, 국토교통부 초대 대도시권광역교통위원회 위원장, 국토교통부 자율주행융복합포럼 인프라분과위원장 등을 맡았다. 

wideopen@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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