전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
사회 사건·사고

속보

더보기

'9명 사망' 시청역 참사 "급발진 가능성 낮아"...시민 불안 '호소'

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

급발진 벽이나 건축물 충돌해야 멈춰
운전자 기기 조작 잘 못 했을 가능성↑
사고 원인 조사에 최소 1개월 소요

[서울=뉴스핌] 노연경 기자 = 서울 시청역 인근에서 9명의 사망자를 낸 대형 교통사고에 대해 전문가들은 '급발진 가능성은 낮다'는 의견을 냈다. 

급발진의 경우 벽이나 건축물을 들이받고 나서야 차가 멈추는데, 이번 사고는 브레이크 등이 들어오며 운전자가 스스로 차량을 멈춘 정황이 발견됐기 때문이다.

경찰은 사상자 15명이 나온 교통사고를 낸 A씨(68)를 입건해 수사 중이다. 2일 경찰에 따르면 A씨는 전날 오후 9시 26분쯤 중구 웨스틴조선호텔에서 빠져나와 일방통행인 세종대로18길(4차선 도로)을 역주행했다.

이 과정에서 A씨의 차량이 BMW와 쏘나타 등 차량 2대를 들이받은 후 인도와 횡단보도에 있던 보행자들을 덮쳤다. 이 사고로 9명이 숨졌고 6명이 부상을 입었다. A씨는 사고 당시 음주나 마약 상태가 아니었다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 1일 밤 서울 시청역 인근에서 검은색 제네시스 차량이 차량 3대를 포함해 다수의 보행자를 치는 대형 교통사고가 발생했다. 이사고로 사망자는 9명, 부상자는 4명으로 확인됐다. 경찰 관계자가 사고현장을 확인하고 있다. 2024.07.01 leehs@newspim.com

현재 병원에서 치료를 받고 있는 A씨는 사고 원인으로 급발진을 주장한 것으로 알려졌다. 경찰은 아직 A씨를 상대로 진술 조사를 진행하지 않았다. 조사 가능한 수준이라는 의사 소견이 나오면 조사를 진행할 예정이다.

경찰은 "(A씨가) 갈비뼈 골절로 말하기 힘들어한다"며 "회복상태를 보고 출장 조사를 하든, 경찰서로 부르든 최대한 신속하게 조사를 진행할 예정"이라고 말했다.

아직 A씨의 진술이 나오기 전이지만 전문가들은 사고 초기 A씨가 주장한 급발진 가능성은 작다고 봤다. 이에 대해선 자동차 전문가 3명의 의견이 모두 일치했다.

이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 "급발진을 했다가 몇 초 후에 (정상적으로) 돌아오는 경우도 있지만, 대부분은 벽면이나 건축물에 충돌할 때까지 멈추지 않는다"며 "하지만 목격자들에 의하면 이번 사고는 브레이크 불이 들어오며 차가 멈췄다"고 말했다.

이어 "(급발진 주장은) 운전자 착각일 가능성이 높다"며 "역주행로가 상당히 길었고, 운전자가 주행로를 바꾸려는 노력 없이 그 길로 계속해서 간 걸로 봐선 상당히 당황한 것으로 보인다"고 설명했다.

문학훈 오산대 미래전기자동차학과 교수 역시 "급발진일 경우 브레이크 등이 (어딘가에 부딪히기 전에도) 지속적으로 들어와야 하고, 멈춰 섰을 땐 고정 벽에 부딪힌 채 서야 한다"며 "그런데 이번 사고 차량은 브레이크 등이 들어오며 섰다. 급발진이라고 보기 어렵다"고 말했다.

김필수 대림대 자동차학과 교수도 "급발진 가능성을 100% 배제할 순 없지만, (사고가 끝날 때쯤) 운전자가 직접 차량을 세운 걸로 봐선 차량엔 이상이 없었다는 것"이라며 "고령자라 판단 능력이 저하됐다고 보기도 어렵다. 현재 나온 정보로는 기기 조작을 잘 못했을 가능성이 높다"고 주장했다.

정확한 사고 원인이 밝혀지기까지는 최소 1개월가량이 소요될 것으로 보인다. 경찰은 이날 A씨가 운전한 차량에 대한 감식을 국립과학수사연구원(국과수)에 의뢰했다.

자동차의 사고 전·후 일정 시간 동안 자동차의 운행 정보를 저장하고 저장된 정보를 확인할 수 있는 장치인 사고기록장치(EDR, Event Data Recorder)를 분석할 예정이다. 분석은 짧게는 1개월, 길게는 2개월이 소요된다.

[서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난 1일 역주행한 승용차로 9명이 사망하고 4명이 중경상을 입은 교통사고가 발생한 서울 중구 시청역 인근 도로에 사고 희생자를 추모하는 국화꽃이 놓여 있다. 2024.07.02 choipix16@newspim.com

퇴근 시간 직장인이 몰린 시청역 인근에서 대형사고가 발생하면서 인근 직장인들은 불안함을 호소하고 있다. 

직장인 박모(45) 씨는 "시청 뒤쪽에서 근무하고 있는데, (이번 사고가) 너무 충격적이고 안타깝다"라며 "보행로조차 안전하지 않다는 게 충격이고, 사고 이후 최대한 도로랑 떨어져 걷고 있다"고 말했다.

인근 상인들은 하루에도 3~4번씩 사고가 난 도로에서 역주행하는 차량을 봤다며 이번 기회에 사고가 난 도로 진행 방향을 바꿔야 한다고도 지적했다.

인명 사고가 발생한 곳 바로 앞에서 가게를 운영하는 B씨는 "예전엔 플라자호텔에서 큰길로 나가는 데까지는 양방향 통행이 가능했다"며 "그래서 보다 보면 지금도 하루에 3~4번씩은 플라자호텔에서 역주행해서 나오는 차량이 있다"고 말했다.

전문가들은 가속 페달을 밟으며 브레이크를 밟았다고 착각하지 않으려면, 브레이크와 가속 페달을 동시에 밟는 게 좋다고 조언했다. 

이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 "최근에 나온 자동차들은 가속 페달과 브레이크를 동시에 밟으면 브레이크가 우선 작동된다"며 "두 발로 동시에 브레이크를 밟는 것도 방법"이라고 말했다.

yknoh@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
최태원, 재상고…대법서 재심리 [서울=뉴스핌] 백승은 기자 = 최태원 SK그룹 회장이 노소영 아트센터 나비 관장에게 9440억원의 재산분할금을 지급하라는 서울고법 파기환송심 판결에 불복해 대법원에 재상고했다. 최 회장 측은 14일 오후 11시 59분경 법원에 상고장을 제출했다. 최 회장 측은 "최태원 회장은 여러 사정을 고려해 고심 끝에 상고장을 제출했다"며 "주주들과 그룹 경영에 대한 부정적 영향을 최소화하겠다는 자세로 향후 절차에 임하겠다"고 밝혔다. 앞서 지난달 24일 서울고법 가사1부(재판장 이상주)는 최 회장과 노 관장의 재산분할 파기환송심 선고기일을 열고 "최 회장이 노 관장에게 9440억원과 판결 확정 다음 날부터 지급일까지 연 5%의 이자를 지급하라"고 선고한 바 있다. 재산분할금 9440억원 기준 지연이자는 1년에 약 472억원이다. 한 달로 환산하면 약 39억3300만원, 하루 기준으로는 약 1억3000만원에 달한다. 민사소송법상 상고·재상고 제기 기간은 판결서가 송달된 날부터 14일이다. 이 사건의 파기환송심 판결서는 지난 1일 0시 양측에 송달됐는데, 송달 당일을 기한 계산에 포함하면 재상고 기한은 14일 오후 11시 59분까지였다. 최 회장 측의 재상고 결정에 따라 최 회장이 노 관장에게 지급해야 할 재산분할 등의 파기환송심 판결은 확정되지 않고 대법원에서 다시 심리된다. 대법원은 파기환송심이 앞서 제시한 법리와 취지를 충실하게 반영했는지, 재산분할 비율 산정 과정에 법리 오해 부분은 없는지 등에 대해 심리할 방침이다. 대법원 판단 전까지 파기환송심 판결은 확정되지 않는다. 한편 두 사람은 노 관장이 미국 시카고대 유학 중 인연을 맺고 1988년 청와대 영빈관에서 결혼해 슬하에 세 자녀를 뒀다. 다만 최 회장이 2015년 한 일간지에 혼외 자녀의 존재를 공개해 파경 사실을 알렸다. 이후 2017년 7월 이혼 조정을 신청했지만 결렬됐다. 이듬해인 2018년 노 관장을 상대로 이혼소송을 제기하자 노 관장도 이혼에 응하겠다며 2019년 12월 맞소송했다. 1심 재판부는 '최 회장이 노 관장에게 재산분할로 현금 665억원과 위자료 1억원을 지급하라'고 판단했지만 양측 모두 불복했다. 반면 2심 재판부는 최 회장이 보유한 주식회사 SK 지분도 재산분할 대상이라고 보고 재산분할 수준을 대폭 늘어난 1조3808억원으로 판단했다. 위자료 역시 크게 늘어난 20억원을 지급하라고 판결했다. 노 관장의 아버지인 노태우 전 대통령의 '300억원 비자금'이 SK그룹 성장에 상당 부분 기여한 점, 노 관장의 가사와 자녀 양육 등이 가정에 기여한 부분이 있다고 본 결과다. 지난해 10월 대법원은 위자료 20억원은 확정했지만, 재산분할은 파기환송하고 서울고법에 돌려보냈다. 노 전 대통령의 비자금은 불법 자금이라 노 관장의 기여로 평가할 수 없다고 봤다. 파기환송심 재판부도 이런 판단을 유지했다. 100wins@newspim.com 2026-08-15 00:04
사진
美 AI 기업들, 사용료 파격 인하 [서울=뉴스핌] 최원진 기자= 오픈AI, 앤스로픽 등 미국의 선도적 인공지능(AI) 기업들이 가격 경쟁력을 앞세운 중국산 AI 모델의 추격을 저지하기 위해 잇따라 대규모 가격 인하에 나섰다. 파이낸셜타임스(FT)는 14일(현지시간)  데이터 분석 업체 실리콘 데이터(Silicon Data)의 토큰 가격 지수를 인용해, 7월 중순 이후 미국 주요 AI 기업들이 고객에게 부과하는 모델 이용 가격이 25% 가까이 급락했다고 보도했다. 이 같은 '가격 전쟁'은 문샷, 딥시크 등 중국 AI 개발사들이 저렴하고 성능이 뛰어난 모델을 앞세워 실리콘밸리부터 유럽에 이르기까지 시장 점유율을 빠르게 확대하는 가운데 발생했다. 클로드 페이블 로고 [사진=블룸버그] 최근 오픈AI는 자사 모델 중 "가장 빠르고 경제적인" 'GPT-5.6 루나(Luna)'의 이용 가격을 80% 전격 인하했다. 입력 토큰당 가격은 100만 개당 1달러에서 0.20달러로, 출력 토큰은 6달러에서 1.20달러로 크게 낮췄다. 앤스로픽 역시 최상위 모델인 '페이블(Fable) 5'의 절반 가격에 이용할 수 있는 '클로드 오퍼스(Opus) 5'를 출시했다. 입력 100만 토큰당 5달러, 출력 25달러 수준이다. 앤스로픽은 당초 오는 9월 예정됐던 '소넷 (Sonnet) 5' 모델의 가격 인상 계획도 철회했다. 미국 빅테크의 이 같은 행보는 최고 성능 중심의 독점형(proprietary) AI 경쟁에서 '가격 대 성능비' 중심의 시장 방어로 전략이 수정되고 있음을 보여준다. 특히 오픈AI와 앤스로픽이 기업 고객의 요금제를 기존 '정액제'에서 실제 컴퓨팅 자원 소비량에 따라 부과하는 '사용량 기반 요금제'로 전환하면서 기업들의 AI 비용 부담이 급증한 점이 원인이 됐다. 이에 도어대시, 에어비앤비 등 주요 기업들은 AI 지출 한도를 설정하거나, 비용 절감을 위해 오픈소스로 공개된 중국산 AI 모델을 적극 도입하기 시작했다. 중국산 오픈 모델들은 자유롭게 다운로드해 수정할 수 있어 비용 효율성이 높다. 시장에서는 조 단위 달러 가치로 기업공개(IPO)를 준비 중인 미국 AI 기업들이 천문학적인 투자 비용 대비 수익성을 증명해야 하는 상황에서, 고객 이탈을 막기 위해 수익성 악화를 감수하고 가격을 내린 것으로 보고 있다. 웹 호스팅 제공업체 호스팅어(Hostinger)의 만타스 루카우스카스 AI 기술 책임자는 "미국 AI 기업들이 최상위 프리미엄 모델의 가격은 유지한 채, 허리가 되는 중급 모델의 가격을 낮춰 시장을 방어하고 있다"며 이번 가격 변동은 미 빅테크들이 자사의 가장 선도적인 모델 가격을 지켜낼 수 있는지 시험하는 "첫 번째 진짜 시험대"라고 분석했다. wonjc6@newspim.com 2026-08-14 14:27
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동