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연준 '비둘기' 변신 시작됐다…금융시장 "땡큐 파월"

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연준, 내년 3차례 금리 인하 가능성 시사
파월 "금리 인하 미루는 위험 인지해"
다우지수, 3만7000선 돌파 등 주식 랠리
시장에선 금리 인하 기대 강화
'고금리 장기화에서 '고금리 단기화'로 전환

[뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 미국의 중앙은행인 연방준비제도(Fed)가 내년 최소 3차례 기준금리 인하를 시사했다. 금융시장은 연준이 비둘기파(완화 선호)로 선회하고 있다며 환호했다.

연준은 13일(현지시간) 이틀간의 연방공개시장위원회(FOMC) 정례회의를 마치고 기준금리인 연방기금금리의 목표 범위를 5.25~5.50%로 유지한다고 밝혔다. 이날 결정은 위원 만장일치로 이뤄졌다.

이날 금리 결정 자체는 시장의 기대에서 벗어나지 않았지만, 시장 참가자들은 정책 성명과 제롬 파월 연준 의장의 기자회견이 모두 예상보다 비둘기파적이라고 평가했다.

13일(현지시간) 제롬 파월 미 연방준비제도(Fed) 의장이 통화정책 기자회견을 진행 중이다.[사진=로이터 뉴스핌]2023.12.14 mj72284@newspim.com

◆ 연착륙 자신감과 성명에 추가된 '애니'(any)

가장 먼저 눈길을 끈 것은 정책 성명이었다. 이번 회의 전까지 " 향후 인플레이션을 2%로 회복하는 데 적절할 수 있는 추가 정책 강화 정도를 결정할 때 위원회는 통화정책의 누적 긴축, 통화정책이 경제활동과 인플레이션에 미치는 시차, 경제 및 금융 상황 등을 고려할 것"이라고 밝혔던 연준의 성명은 추가 정책(additional policy) 앞에 어느(any)를 더했다.

이에 대해 파월 의장은 해당 단어를 추가함으로써 연준이 금리 정점에 가까웠거나 정점에 있는 것을 보여주려 했다고 설명했다.

그러면서 파월 의장은 연준 위원들이 추가 금리 인상이 적절하다고 보지는 않지만 금리 인상 가능성을 완전히 논의에서 제외하기를 원치도 않는다고 전했다.

금융시장의 관심이 쏠렸던 경제 전망요약(SEP)에서도 연준은 내년 미국 경제가 예상보다 둔화 폭을 키우고 인플레이션도 기대보다 빠르게 하락할 것으로 판단했다. 다만 실업률이 크게 오르지 않고 경제도 지지력을 보여 연착륙(soft landing) 기대를 반영했다.

연준의 내년 국내총생산(GDP) 성장률 전망치는 기존 1.5%에서 1.4%로 하향 조정됐으며, 근원 개인소비지출(PCE) 물가지수 상승률 예측치도 2.6%에서 2.4%로 낮아졌다. 내년 말 실업률 전망치도 4.1%로 올해 3.8%에서 크게 높아지진 않을 것으로 예측했다.

연준은 성명에서 미국의 경제 활동이 강력했던 3분기 이후 둔화했다고 평가했다. 일자리 증가는 연초보다 완화했지만, 여전히 강력하다고 봤다. 연준은 인플레이션이 지난 한 해 완화했지만, 여전히 높은 상태라고 지적했다.

파월 의장은 "인플레이션의 진전이 이뤄져 기쁘지만, 더 볼 필요가 있다"고 강조하고 필요시 금리를 더 올릴 수 있다는 기존의 입장도 유지했다.

고용시장에 대해 파월 의장은 "둔화하는 경제가 노동자 수요를 줄이고 고용시장을 더 나는 균형으로 가져갈 것"이라고 예상했다.

13일 미 연준이 공개한 점도표.[표=미 연준] 2023.12.14 mj72284@newspim.com

◆ 3차례 인하 시사…"인하 미루는 위험 안다"

이에 연준이 예상하는 내년 금리 인하 횟수도 늘었다. 연준은 내년 말 기준금리를 4.6%로 제시했는데 이는 9월 SEP에 나타난 5.1%에서 낮아진 수치다. 이 같은 전망대로라면 연준은 내년 3차례 기준금리 인하에 나서게 된다.

시장에서는 연준의 기준금리 인하 기대감이 폭발했다. 시카고상업거래소(CME) 페드워치(FedWatch)에 따르면 연방기금(FF) 금리 선물시장은 연준이 내년 3월 금리 인하를 개시해 연말까지 총 6차례 금리를 내릴 것으로 보고 있다. 이 같은 예상대로라면 기준금리는 3.75~4.00%로 낮아진다.

금리 인하 기대에 대해 파월 의장은 "언제부터 정책적 억제 수준을 낮추는 것이 적절할지에 대한 질문이 가시화되기 시작했으며, 이는 분명히 전 세계의 논의 주제이자 오늘 회의에서 우리도 논의 할 주제"라고 언급해 연준이 금리 인하 개시 시기를 논의하고 있음을 알렸다.

그러면서 파월 의장은 "금리 인하를 너무 오래 미루는 것의 리스크(risk, 위험)도 인지하고 있다"며 금리 인하가 앞으로 발표될 지표에 달렸다고 강조했다.

연준 기준금리 인하 기대.[표=CME 페드워치] 2023.12.14 mj72284@newspim.com

◆ 주식 뛰고 금리 급락…"고금리 단기화" 전환 평가

연준의 정책 결정 발표와 파월 의장의 기자회견 이후 주식시장은 큰 폭의 랠리를 펼쳤다. 미국 동부 시간 오후 3시 5분 다우존스30산업평균지수는 전장보다 1.29% 뛴 3만7049.59를 기록해 처음으로 3만7000선을 넘겼다. 스탠더드앤드푸어스(S&P)500지수는 1.41% 급등해 4.709.07을 나타냈으며 기술주 중심의 나스닥 지수도 1.43% 오른 1만4740.51을 가리켰다.

채권 금리는 급락 중이다. 뉴욕 채권시장에서 같은 시각 10년 만기 미 국채금리는 전장보다 19bp(1bp=0.01%포인트 밀린 4.016%를 가리켜 지난 8월 이후 최저치를 나타냈다. 정책 금리에 민감한 2년물 금리는 30bp 가까이 급락해 4.5% 밑에서 거래됐다. 채권 금리는 가격과 반대로 움직인다.

미 달러화는 급락했다. 주요 6개 통화 대비 달러 가치를 보여주는 달러인덱스(달러화 지수)는 전장보다 0.94% 급락한 102.89를 나타냈다.

시장 전문가들은 대체로 이날 연준이 예상보다 비둘기파적이었다고 해석했다. 이토로의 캘리 콕스는 투자자들이 연준이 비둘기파적 톤을 보여주기를 바랐고, 연준에게서 원하던 것을 얻었다고 분석했다.

트루이스트 어드바이저리 서비스의 칩 휴이 매니징 디렉터는 "연준의 내년 말 기준금리 전망치가 드라마틱하게 변화했다"며 "시간이 지남에 따라 물가가 연준의 2% 인플레 목표치를 달성할 것이라는 자신감이 강해졌다"고 진단했다.

코페이의 칼 샤모타 수석 시장 전략가는 "추가 긴축의 기준을 높이고 2024년 최소 3차례 금리 인하 가능성을 시사함으로써 연준은 단호하게 비둘기파적으로 변했다"고 설명했다.

샤모타 전략가는 "더 중요한 것은 아마도 위원들이 인플레이션이 낮아지면서도 성장률이 강력하게 이뤄지며 실업률이 크게 변하지 않을 것으로 전망해 연착륙에 동의하고 있다"며 "금융시장을 뜨겁게 하고 경제 전반에서 신용 여건의 추가 완화 여건이 형성되고 있다"고 진단했다.

프린서펄 에셋 매니지먼트의 시마 샤 수석 글로벌 전략가는 연준이 '고금리 장기화'(higher for longer)에서 '고금리 단기화'(higher for shorter)로 전환하고 있는 것으로 해석하고 "연준은 방금 금리가 아래로 향할 것이라는 시장의 전망을 지지한 것"이라고 판단했다. 

 

mj72284@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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