[서울=뉴스핌] 박공식 기자 = 동남아 시장에서 판매되는 전기차(EV) 4대 중 3대는 중국산인 것으로 나타났다.

시장조사기업 카운터포인트 리서치에 따르면 올 1분기 동남아 시장에서 중국의 EV 시장 점유율은 1년 전 38%에서 75%로 크게 늘어났다.

1분기 동남아에서 가장 많이 팔린 EV는 중국 비야디의 아토3이고, 다음으로 중국 허중(호존)의 네타V, 테슬라의 모델Y 순이었다.

중국산 EV 보급 확대에 힘입어 동남아 전체 자동차판매량 중 EV 비중은 올 연말에 6%까지 늘어날 것으로 카운터포인트는 전망했다.

1분기 동남아 전기차 판매량의 79%가 태국에서 판매됐다. 태국은 EV 소비자들에게는 다양한 인센티브를 제공하고 EV 생산 업체들에는 보조금을 지급한다. 이 때문에 창청자동차(長城汽車)와 비야디(BYD) 등 중국 자동차기업들이 현지 생산을 위해 대규모 투자를 하고 있다. 태국은 2030년까지 연간 자동차 생산량 250만 대 중 30% 정도는 전기차로 전환할 계획이다.

동남아시아의 자동차 시장은 진출한 지 50년이 넘은 일본차가 압도적 점유율을 자랑했다. 그러나 이는 내연 엔진차에 국한된 이야기다. 일본계 기업들은 오랜 기간 동남아 시장을 주도해 왔지만 하이브리드와 플러그인 하이브리드 차종 생산이 주력이고 EV는 적다.

대신 EV 분야 생산 경험과 경쟁력 있는 제품을 가진 중국 기업들이 전기차 시장을 주도하고 있다. 중국 업체들은 적극적으로 현지화 전략을 추진하고 현지 파트너와의 합작 방식 등으로 생산비용을 낮춰 경쟁력을 높이고 있다.

창청자동차는 2020년 6억5000만 달러를 들여 태국 라용(Rayong)에 있는 GM 공장을 인수, 개조해 태국의 생산 거점으로 삼았다. 이달부터는 베트남 시장에서 판매를 시작한다. 비야디(BYD)도 내년 해외 첫 생산 공장을 태국에서 가동할 예정이다. 연산 약 15만 대로 ASEAN 시장 전체에 공급할 계획이다.

치루이자동차(奇瑞汽車)는 인도네시아, 말레이시아, 태국에 생산공장 건설을 추진 중이다. 지리자동차(吉利汽車)는 100억 달러를 들여 말레이시아 페라주에 지역 최대의 자동차 생산 거점을 건설할 계획이다.

중국이 선도하는 동남아 EV 시장은 앞으로 경쟁이 더 치열해질 전망이다. 일본 혼다가 올해 태국에서 전기 SUV의 양산을 개시하고 토요타도 태국에서 순수 EV 차량 생산을 검토 중이다. 한국의 현대자동차는 인도네시아 공장의 EV 차량 아이오닉5 생산량을 기존의 3배인 월 1000대로 늘릴 예정이다.

지난 4월 열린 상하이 오토 쇼 전시장 [사진=로이터]

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