[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 기아의 플래그십 전기차 스포츠유틸리티차량(SUV) EV9 디자인이 공개됐다. EV9은 EV6에 이어 두 번째로 전기차 전용 플랫폼 E-GMP가 적용된 기아 모델로 7인승의 대형 SUV다. 기아는 패밀리 전기차 EV9으로 글로벌 시장을 공략한다는 계획이다.

기아는 15일 플래그십 전기 SUV EV9의 디자인을 공개했다. 이번에 공개된 EV9은 디자인 모델로 최종적으로 양산되는 모델과는 다소 차이가 있을 수 있다는 것이 기아 측의 설명이다.

앞서 기아는 지난달 17일 서울 성동구의 레이어41에서 언론을 대상으로 EV9 프리뷰를 진행했다. 이달 말에 예정된 월드 프리미어를 앞둔 미디어 프리뷰인 만큼 이날 행사는 철저한 보안 속에서 진행됐다.

언베일링과 함께 공개된 EV9 은 한눈에 보기에도 커다란 사이즈를 자랑했다. 정확한 전장(길이)는 공개되지 않았지만 준대형 SUV인 모하비나 텔루라이드만큼 컸다. 특히 전기차이기 때문에 그릴의 차이는 있을 수 있으나 텔루라이드와는 디자인에서도 비슷하다는 느낌을 받았다. 스포일러는 지금까지 기아가 보여준 스포일러 중 가장 전장 길이가 길다는 설명이다.

외부 디자인을 하며 기아 디자인팀이 강조한 부분은 상자와 같은 모양의 '박시(Boxy)함'이다. 이를 위해 고유의 직각형 디자인을 익스테리어에 녹여냈다. 실제 펜더도 다각형으로 꺾여있으며 차체의 중심축을 낮춰 공간감과 개방감을 확보했다.

헤드램프는 'ㄱ'과 'ㄴ'이 연결된 직각 모양의 버티컬 디자인이 적용됐다. 이어 내연기관차의 그릴이 없음에도 메탈 가니쉬와 그래픽적 요소를 더해 타이거 페이스를 완성했다. 기아의 '타이거 노즈'라는 디자인아이덴티티가 전기차인 EV9에도 그대로 적용된 것이다.

휠베이스가 넉넉한 점도 눈에 띄었다. 준대형 SUV라고 해도 뒷바퀴 뒤에 길쭉하게 공간이 더 있어 트렁크 공간이 튀어나온 것처럼 디자인된 경우가 있는데 EV9은 휠베이스를 넉넉히 확보하고 뒷바퀴 이후 트렁크로 이어지는 공간이 길지 않다. 때문에 긴 전장임에도 소위 말하는 비율이 좋았다.

넉넉한 휠베이스를 바탕으로 한 공간감은 EV9 디자인팀이 가장 신경을 쓴 부분이다. 전기차 시대는 전기차가 단순히 이동수단일 뿐만 아니라 라이프스타일까지 변화시킬 수 있기 때문이다. 실제로 EV9은 2열 좌석이 뒤쪽으로 돌아갈 수 있도록 디자인됐다. 이를 통해 '이동하는 사무실'로의 역할도 수행할 수 있다. E-GMP 플랫폼을 사용한 EV6, 아이오닉5처럼 내부 전원을 사용할 수 있는 V2L(Vehicle to Load)로 각종 전자기기를 충전하는 것도 물론 가능하다.

SUV 모델인 만큼 2,3열을 모두 폴딩했을 때 넉넉한 실내 공간이 확보된다. 기본 트렁크 용량과 3열, 2·3열 폴딩 시 트렁크 용량은 세부 스펙이 공개돼야 알 수 있겠지만 2,3열 풀 폴딩이 된 EV9의 공간감은 확실히 넉넉했다. 좌석 폴딩도 자동으로 가능하다.

1열은 기존 기아의 디자인이 다수 적용됐다는 느낌을 줬다. 스포티지, EV6 등에서 볼 수 있는 대형 디스플레이가 적용됐다. 중앙부는 E-GMP의 공간성을 활용할 수 있도록 디자인됐다. 이를 위해 콘솔과 센터페시아에 위치한 많은 조작버튼이 도어와 센터 대시보드로 옮겨갔다.

카림 부사장은 "EV9의 가장 중요한 디자인 요소는 3열 7석으로 구성된 차량의 공간감"이라며 "EV로 이처럼 큰 공간감을 확보한 것은 거의 최초일 것이며 이는 가족이나 단체 고객이 차량을 편안하게 이용할 수 있게 해준다"고 강조했다.

여기에 기아가 추구하는 디자인 철학인 'OPPOSITES UNITED', 상반된 개념의 창의적 융합을 적용하기 위해 노력했다는 설명이다.

기아는 월드 프리미어 때 EV9의 세부 트림과 배터리 용량, 각종 제원에 대해 공개한다는 계획이다. 김택균 상무는 "E-GMP 플랫폼은 내연기관보다 유연성이 더 있다. 때문에 휠베이스를 늘릴 수 있고 배터리 용량이나 실내 공간에도 영향을 준다"며 "향후 다른 트림이 나올 수 있으며 자세한 내용은 월드 프리미어 때 보실 수 있을 것"이라고 전했다.

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