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중국 눈치보는 글로벌 기업들...애플, 대만산 표기 변경

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애플 "대만산→중국 타이베이" 원산지 변경 요구
스니커즈 보이콧에 모기업 마스 "하나의 중국 존중"
"반도체 업계, 미국 vs 중국 선택해야"

[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 낸시 펠로시 미국 하원의장의 대만 방문을 계기로 중국과 미국 간 갈등이 새로운 국면을 맞이한 가운데 중국의 심기를 건드리지 않으려는 글로벌 기업들이 몸사리기에 나섰다. 

지난 5일(현지시간) 일본 영자 매체 닛케이아시아는 애플이 최근 대만 협력업체들에 원산지 표기를 수정할 것을 요청했다고 보도했다.

소식통들에 따르면 애플은 대만의 부품 제조 업체들에 '타이완, 중국'(Taiwan, China) '중국의 타이베이'(Chinese Taipei) 등으로 원산지를 표기할 것을 요구했다. 

애플 로고 [사진=로이터 뉴스핌]

애플은 대만에서 아이폰용 부품을 중국으로 보내 조립한다. 이는 펠로시 미 하원의장 방문으로 촉발된 미·중 갈등이 새로운 무역 장벽으로 번져 올 가을 아이폰 14 신제품 출시가 차질을 빚을까 염려해 내린 조처로 풀이된다. 

블룸버그통신은 중국 세관 당국이 수입품 원산지 표기 규제를 강화하기로 했다고 전했다. 소식통들은 "원산지에 '중화민국'(Republic of China)으로 표기된 상품은 중국 시장에 진입하지 못할 것"이라고 알렸다. 

대만을 '하나의 중국' 원칙 아래 자국 영토로 간주하는 중국은 지난 2015년부터 원산기 표기 규제를 시행해 왔는데 "이처럼 엄격하게 시행된 적은 없다"는 전언이다. 원산기 표기법을 준수하지 않은 상품은 당국에 몰수될 것이기 때문에 중국에 수출하는 업체들은 일찌감치 포장지 문구 수정에 나설 것이라고 블룸버그는 덧붙였다.

애플은 미리 자세를 낮춘 사례라면 중국인들의 불매운동에 부딪혀 머리를 숙인 기업이 있다. 초콜릿 바 '스니커즈'의 모기업 마스 리글리는 최근 BTS 협업 한정 스니커즈 초코바를 출시했다. 

BTS의 상징색인 보라 포장지에 BTS의 대표곡명을 표기한 한정판 스니커즈 제품은 중국 네티즌들의 보이콧 운동을 불러일으켰다. 업체가 제품 홍보물에 출시국인 중국, 말레이시아 등 국가 옆에 대만의 청천백일기를 나란히 게재했기 때문이다. 

이에 중국 네티즌들은 이를 '하나의 중국' 원칙을 무시한 처사라고 비판했고 불매운동이 일자 마스 리글리는 지난 6일 웨이보 계정에 "우리는 이를 매우 심각히 받아들이고 있으며 깊히 사과를 표한다"며 "본사는 중국의 주권과 영토 보전을 존중하고 중국 현지 법과 규정을 엄격히 준수하겠다"는 글을 올렸다. 

그러나 일부 네티즌은 사과문에 대만이 중국 영토 일부분이란 중요한 사실이 빠졌다고 지적했고 이에 회사는 몇 시간도 채 지나지 않아 "세계에는 오직 하나의 중국이 있고 대만은 중국 영토에서 뗄 수 없는 한 부분"이라는 별도의 게시글을 올려야 했다. 

◆ '미국 vs. 중국' 선택의 기로에 선 반도체 업계

미국 주간 포춘지, 블룸버그통신 등은 펠로시 의장 대만 방문의 여파로 반도체 업계가 어느 국가 편에 설지 선택의 기로에 놓였다고 분석했다.

펠로시 의장은 대만 방문 일정 중 세계 최대 파운드리(반도체 위탁생산) 업체 TSMC의 마크 리우 회장과 창업자인 모리스 창 전 회장과 만난 것으로 알려진 가운데 중국과 미국 모두 사업상 중요한 TSMC 입장에서 난감한 상황이 됐다는 설명이다. 

중국과 대만 국기 위에 비치는 군용기 일러스트 이미지. 2021.04.09 [사진=로이터 뉴스핌]

블룸버그는 "사업상 이익을 위해 그동안 전략적 중립성을 택해온 TSMC가 이번 일로 회사가 미국 편에 설 의향이 있다는 신호를 보낸 것이 됐다"고 분석했다. 

알프레드 우 싱가포르국립대 중국 정치학 교수는 "현재 양안 갈등은 TSMC, 폭스콘과 같은 대만 기업이 어느 편을 택해야 할만큼 고조된 상황"이라고 진단했다. 

그러면서 그는 "대만의 반(反)중 정서와 달리 폭스콘과 TSMC와 같은 기업들은 중국 정치인들과 긴밀히 협력해왔다. 펠로시 의원의 대만 방문을 계기로 이들 회사와 중국의 연결고리가 끊길 수 있다"고 주장했다. 

조 바이든 미국 행정부는 중국 메모리칩 제조업체에 대한 자국 반도체 제조 장비 수출 제한을 검토 중이다. 로이터통신에 따르면 128단 이상의 낸드 칩 제조 장비의 중국 수출을 금지하는 방안이 의회에서 제기됐는데 "제재가 승인되면 중국에 낸드 플래시 메모리를 생산하는 삼성전자와 SK하이닉스에도 타격이 될 수 있다"고 지난 2일 보도한 바 있다. 

미국 의회에서 처리된 반도체 육성 지원 법안(CHIPS Act)은 미국 내 공장 신설에 보조금을 받을 경우 중국 내 시설 확장 투자를 금지하는 내용이 담긴 것으로 알려졌다. 여기에 미국은 중국 견제의 반도체 협의체 '칩4' 가입을 적극 홍보 중이다. 

공급망 리스크 컨설팅 업체 서플라이 위즈덤은 "반도체 기업들은 이제 어느 한 쪽을 선택해야 한다"고 진단했다.

보스턴컨설팅그룹에 따르면 미국은 세계 반도체칩 설계 장비 시장의 80% 이상을 차지하고 있고 핵심 칩 설계와 제조 장비 지식재산권의 절반 이상을 차지한다.

이에 존 배스게이트 NZS캐피탈 연구원은 대만과 한국이 미국에 기울여질 수 밖에 없다며 "미국이 투자와 파트너십 부문에서 중국에 비해 많은 영향력을 행사할 수 밖에 없다"고 말한다.

 

wonjc6@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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