장재훈 현대차 사장 "전기차공장, 울산에 설립...2조원 투자"

기사입력 : 2022년07월14일 13:04

최종수정 : 2022년07월14일 15:42

전기차 공장 투자 계획 밝혀...아이오닉6, 국내서 생산
기아, EV9 콘셉트카 공개...내년 4월 신차 출시

[부산=뉴스핌] 정승원 기자 = 현대자동차가 전기차 새 공장을 울산에 설립한다고 밝혔다.

장재훈 현대차 대표이사 사장은 14일 부산 벡스코에서 개최된 부산국제모터쇼 프레스데이에서 아이오닉 브랜드 두 번째 전기차 아이오닉6를 최초 공개한 뒤 기자들과 만나 이같이 밝혔다.

◆ 새 전기차 공장 울산에 설립...아이오닉6도 국내서 생산

장 사장은 "국내에 신설되는 전기차 공장은 울산을 중심으로 이뤄진다. 투자 규모는 2조원 정도로 보고 있다"며 "전동화 시대에 새롭게 공장을 짓는만큼 심도 있게 검토 중"이라고 설명했다.

앞서 현대차는 내년 전기차 공장을 신설하고 오는 2025년 준공한다는 내용의 협의를 발표한 바 있다. 현대차 공장이 준공되면 29년 만에 새 공장이 들어서는 것이다.

현대차는 오는 2025년까지 전기차 23종을 출시한다고 밝힌 바 있다. 지난해 아이오닉5, 올해 아이오닉6 출시에 이어 전기차 생산에 속도를 내기 위해 울산에 전기차 공장을 설립하는 것으로 풀이된다.

아이오닉6의 글로벌 판매 목표량도 발표했다. 장 사장은 "아이오닉6를 올해 국내에 출시하고 내년에는 해외에 출시하는 것을 목표로 하고 있다"며 "국내에서 올해 1만2000대, 내년에 글로벌 5만대 이상 판매를 기대하고 있다"고 밝혔다.

장 사장은 "유럽과 미국 등 주력 시장을 중심으로 판매 및 마케팅 계획을 세우고 있다"며 "아이오닉6의 생산은 우선 국내 공장에서 이뤄질 것"이라고 밝혔다.

현대차는 우선 국내에서 아이오닉6를 생산하면서 내수와 수출 모두 집중한다는 계획이다.

고급 브랜드 제네시스의 전동화 완성 시기는 2030년으로 잡았다. 제네시스는 지난해 G80 전기차, GV60 출시에 이어 올해 GV70 전기차를 출시한 바 있다.

장 사장은 "제네시스는 2025년 순차적으로 전기차로 전환해 오는 2030년까지 전동화를 완성하는 것이 목표"라고 말했다.

기아도 이날 프레스데이에서 콘셉트카인 더 기아 콘셉트 EV9을 공개했다. 콘셉트 EV9은 지난해 출시한 전용 전기차 EV6에 이은 후속 모델 EV9의 콘셉트 모델이 될 것으로 알려졌다.

콘셉트 EV9의 실내는 라운지 형태로 디자인됐다. 콘셉트 EV9의 실내는 고객이 자연과 함께 휴식을 취하고 새로운 영감을 발견할 수 있는 탁 트인 라운지처럼 연출됐다. 콘셉트 EV9의 실내 디자인 키워드는 '열린(Opened)', '떠 있는(Floating)', '순수한(Pure)'이다.

기아는 콘셉트 EV9에서 출발한 신차 EV9을 내년에 출시한다는 계획이다. 권혁호 기아 부사장은 "EV9은 내년 4월에 출시하며 SK온의 배터리가 들어갈 것"이라고 말했다.

◆ BMW그룹, i7·뉴2시리즈 공개...SKT, UAM 체험 기회 제공

이번 부산모터쇼에 수입차 브랜드 중 유일하게 참여한 BMW그룹 코리아도 신차를 선보였다.

BMW는 '미래를 이끄는 드라이빙의 즐거움(Driving Pleasure, Drive the Future)'을 테마로 순수 전기 플래그십 세단 i7, 뉴 2시리즈 액티브 투어러 등 2개 모델을 국내에 최초 공개했다.

여기에 순수 전기차 모델인 iX M60, i4 M50 등 BMW M의 노하우가 반영된 고성능 순수전기 모델도 함께 전시한다.

이외에도 뉴 M850i xDrive 그란 쿠페, 뉴 M240i xDrive 쿠페, 뉴 M4 컴페티션 컨버터블 M xDrive, 뉴 X3 M 컴페티션 등 고성능 내연기관 M 모델들도 선보인다.

또한 역대 최고 성능을 지닌 고성능 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 'BMW 뉴 XM'을 클로즈드 룸 방식으로 공개할 예정이다.

MINI(미니)는 고성능 브랜드 JCW의 탄생 60주년을 기념하는 '미니 JCW 애니버서리 에디션'과 레이싱 DNA에 녹아든 전기 모델로 브랜드의 전동화 방향성을 보여주는 '미니 일렉트릭 페이스세터'를 처음 공개한다.

여기에 BMW 모토라드는 M 브랜드 설립 50주년을 기념하는 M 1000 RR 50 Years M을 아시아 최초로 공개하며 순수 전기 모터사이클 BMW CE 04, 럭셔리 그랜드 투어러 뉴 R 18 트랜스콘티넨탈 등 총 3가지 모델을 전시한다.

한상윤 BMW 그룹 코리아 대표는 "BMW그룹 코리아는 차세대 모빌리티의 트렌드를 확인할 수 있는 다양한 미래 지향적인 모델들을 통해 BMW 그룹이 추구하는 새로운 리더십을 제시하고자 한다"고 전했다.

이외에도 이번 모터쇼에는 SK텔레콤이 참여해 도심항공모빌리티(UAM) 사업전략을 소개하고 에어택시 증강현실 가상 체험을 제공한다.

SKT는 관람객들이 로봇팔 시뮬레이터에 탑승해 대형 LED 스크린으로 나오는 영상을 보면서 부산 상공을 비행하는 듯한 느낌을 받을 수 있도록 체험 서비스를 제공한다는 계획이다.

SKT 관계자는 "모터쇼 기간 동안 UAM 사업 내용을 소개하고 시뮬레이터에 탑승하는 체험 콘텐츠를 제공한다"며 "SKT는 서비스 프로바이더 역할을 하면서 2025년 UAM을 최초 상용화하는 것이 목표"라고 말했다.

origin@newspim.com

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'동전주 상폐' 중견기업들 비상 [서울=뉴스핌] 이석훈 기자 = 동전주 퇴출 우려가 현실화하면서 중견기업 오너들이 주가와 시가총액 방어에 안간힘을 쓰고 있다. 주주환원 확대는 물론 유상증자와 주식병합 등 다양한 수단을 동원해 주가 부양과 상장 유지에 나서는 모습이다. 하지만 전문가들은 주식병합 등 단순한 주당 가격 인상만으로는 상장폐지 위험을 근본적으로 해소하기 어렵다고 지적한다. 결국 실적 개선을 통한 기업가치 제고와 시가총액 확대가 뒤따르지 않으면 상장 유지 요건을 충족하기 어려울 수 있다는 분석이다. ◆ 상폐 위기 몰린 중견기업, 주식병합·자사주 매입으로 전방위 방어 21일 업계에 따르면 거래소의 상장 유지 요건 강화로 퇴출 위기에 몰린 중견기업들이 주식병합과 주주환원 등 주가 방어책 마련에 사활을 걸고 있다. 그러나 단기적인 가격 인상이라는 임시방편만으로는 한계가 명확한 만큼, 실적 개선과 시가총액 증대가 수반되지 않으면 상장폐지를 면하기 어렵다는 지적이 나온다. [AI 인포그래픽=이석훈 기자] 퇴출 위기에 몰린 기업들이 가장 빠르게 꺼내 든 카드는 주식병합이다. 여러 주식을 하나로 합치면 기업가치나 시가총액 변동 없이 주당 가격을 병합 비율만큼 높일 수 있기 때문이다. 실제로 이번에 관리종목 지정 대상이 된 36개 종목 가운데 15개는 주식병합을 예고했다. 한화투자증권에 의하면 상장폐지 개혁안이 발표된 지난 2월 12일부터 이달 12일까지 추진된 액면병합은 276건으로, 이는 전년 동기 대비 23배 급증한 수준이다. 업계 관계자는 "액면가 500원, 주가 300원인 기업이 액면가를 2000원으로 병합하면 주가가 1200원이 되면서 동전주 요건을 피할 수 있다"며 "정부가 상장폐지 개혁 방안에 동전주 요건을 신설하면서, 이를 피하고자 많은 기업들이 주식병합을 단행하고 있다"고 말했다. 상장유지 시가총액 기준에 대응하기 위한 증자도 주요 수단으로 꼽힌다. 당초 2027년 200억원, 2028년 300억원으로 상향 예정이던 코스닥 시총 기준은 제도 개편에 따라 2026년 7월 200억원, 2027년 1월 300억원으로 가용 시점이 조기 적용됐다. 플레이그램처럼 증자를 통해 자본을 확충하려는 시도가 이어지는 가운데, 조달한 자금이 실제 사업 성과와 현금창출력 개선으로 이어질 수 있는지가 상장 유지의 관건이다. 주주환원 확대 역시 오너들이 선택하는 주요 방어 수단이다. 티쓰리는 오너 일가 주도로 2026년부터 2028년까지 총주주환원율 50%를 목표로 제시하며 자본 효율성 제고를 공식화했다. 자사주 매입과 배당 확대는 주주 가치를 높여 시장의 저평가 인식을 해소하는 데 유용한 카드가 된다. 특히 지배주주가 승계 과정까지 고려해 특정 시기에 자사주 매입과 배당을 집중할 경우, 주가 방어와 지배구조 안정화를 동시에 노린 포석으로 풀이된다. 한 중견기업 관계자는 "상장폐지 기준이 강화되면서 퇴출 위기에 몰린 기업들이 주식병합이나 증자, 자사주 매입 등 활용할 수 있는 방안을 다각도로 동원해 주가와 시가총액 방어에 나서고 있다"고 설명했다. ◆ "주식병합만으론 상폐 못 면해"…체질 개선·실질 대책 시급 문제는 이러한 조치가 실질적인 체질 개선으로 이어지지 않을 때다. 주식병합은 기업가치를 바꾸지 못하고, 증자는 지분 희석과 재무 부담을 키울 수 있다. 배당과 자사주 매입 역시 이익과 현금흐름이 뒷받침되지 않으면 일회성 부양책에 그친다는 한계가 뚜렷하다. 이에 업계에서는 단기적인 주가 부양보다 지속 가능한 수익 구조 확보가 시급하다고 지적한다. 근본적인 원인을 해결하지 않은 채 장부상 자본만 늘리는 조치는 임시방편에 불과한 만큼, 비용 절감과 사업 재편 등 실질적인 체질 개선이 병행돼야 한다는 제언이다. 업계 관계자는 "주식병합을 실시하더라도 시가총액에는 영향을 미치지 않기 때문에 상장폐지에서 자유로울 수 없다"며 "더구나 정부가 일시적 주가 부양을 통해 상폐를 회피할 수 없도록 세부 적용 기준과 시장 감시를 강화한다는 방침이기 때문에 추가적인 대책이 필요한 상황"이라고 말했다. 김대종 세종대학교 경영학부 교수도 "주식 병합만으로는 상폐를 면하기 어렵다는 것은 잘 알려진 사실"이라며 "대주주의 출자나 자사주 매입 및 소각 등을 통해 주식 가치를 올려야 할 것"이라고 설명했다. stpoemseok@newspim.com 2026-08-21 06:00