'자랑스런 박물관인상' 선정...제주 방림원 방한숙 원장 특별공로상

기사입력 : 2022년05월09일 13:52

최종수정 : 2022년05월09일 14:06

원로 부문: 이종철 전 국립민속박물관장, 박춘순 해든뮤지움 관장
중진 부문: 이경숙 '박물관 수' 관장, 윤태석 국립항공박물관 본부장

[서울=뉴스핌] 조용준 기자 = (사)한국박물관협회(회장 윤열수)는 박물관·미술관인 최고의 영예인《제25회 자랑스런 박물관인상》수상자를 선정했다.

수상자는 ▲원로 부문에 이종철 전 국립민속박물관 관장, 박춘순 해든뮤지움 관장 ▲중진 부문에 이경숙 '박물관 수' 관장, 윤태석 국립항공박물관 학예연구본부장 ▲젊은 부문에 김용주 국립현대미술관 디자인 전문경력관, 이성훈 부산박물관 학예연구사이다. 이날 함께 수여되는 특별공로상은 ▲방한숙 방림원 원장이 선정되었다.

원로 부문 수상자인 이종철 전 국립민속박물관 관장은 관람객 만족도 향상과 공공성 강화에 앞섰으며 국립민속박물관을 한국을 대표하는 생활사박물관으로 위상을 높였다. 다양한 전시, 사회교육 프로그램을 개발하여 관람객에게 다양한 문화향유 기회를 제공하여 관장 재임 동안 관람객 2천만 명에 도달하였고 박물관의 자료 데이터 구축과 온라인 서비스를 추진하는 등 내적·외적 성장에 크게 이바지했다. 이와 함께 민속학 관련 활발한 연구와 저술 활동으로 민속학 발전에 기여하고, 귀중한 민속 및 생활문화 자료를 기증하여 박물관 전시와 연구에 활용하도록 공헌하였다.

원로 부문 공동 수상자인 박춘순 해든뮤지움 관장은 문화예술을 경험하기 어려운 인천 강화도에 해든뮤지움을 개관하고 매년 2회 이상의 수준 높은 기획·특별전시를 개최하고 질 좋은 교육프로그램을 운영하는 등 지역사회 문화예술 저변 확대에 앞장섰다. 아울러 신진작가 발굴을 위해 매년 '뉴 제너레이션' 전시를 통해 젊은 작가 육성을 돕고 있다. 또한 코로나19 기간 새로운 미술 세계를 비대면으로 만나볼 수 있도록 '해든 TV'와 '해든월드플랫폼'을 개설하는 등 많은 이들이 새로운 미술 세계를 비대면으로 만나볼 수 있도록 노력했다.

[서울=뉴스핌] 조용준 기자 = 박춘순 해든뮤지움 관장 [사진=한국박물관협회] 2022.05.09 digibobos@newspim.com

중진 부문 수상자인 이경숙 '박물관 수' 관장은 전통 자수(刺繡)를 바탕으로 대한민국 교육 기부 박람회, 청소년 어울림 축전, 대한민국 보자기 축제 등을 통해 우리 문화의 전통성과 우수성을 알리고 문화 저변을 확산하는 데 이바지하였다. 어린이 민화 지도사 자격증 과정, 자수 실기반 등 매년 박물관 수 아카데미 과정을 통해 우리 전통 문화예술을 수강생들이 직접 체험하고 창작해 볼 수 있도록 지도·운영하고 있다.

[서울=뉴스핌] 조용준 기자 = 이경숙 '박물관 수' 관장 [사진=한국박물관협회] 2022.05.09 digibobos@newspim.com

공동 수상자인 윤태석 국립항공박물관 학예연구본부장은 대한민국역사박물관, 국립체육박물관, 국립한글박물관 등 다 수의 국,공,사립박물관·미술관의 건립과 운영에 주도적으로 참여해 왔으며, 관련 학술연구 성과도 지속해서 발표하고 있는 박물관·미술관 법제와 정책, 세제와 조직 및 운영 등에서 정통한 전문가로 평가받고 있다.

현재는 기획 초기부터 자문해온 국립항공박물관에서 학예연구업무를 총괄하며 대한민국 임시정부 한인 비행학교 역사 사료 조사를 비롯해 대한민국 항공사(史)를 정립해가고 있으며, 항공 유산의 보존과 활용을 통해 글로벌 시민들에게 대한민국 항공의 저력을 공유하고자 힘쓰고 있다.

[서울=뉴스핌] 조용준 기자 = 윤태석 국립항공박물관 학예연구본부장 [사진=한국박물관협회] 2022.05.09 digibobos@newspim.com

젊은 부문 수상자인 김용주 국립현대미술관 디자인 전문경력관은 다양한 전시기법 연구를 통해 최근 5년간 약 100여 건에 가까운 국립현대미술관의 전시를 장르별, 관별 특성화 전략을 바탕으로 관리·실행하여 전문적이고 체계적인 미술관 전시 운영시스템을 마련하는 데 중추적 역할을 했다. 이러한 역할을 바탕으로 세계적 명성의 디자인 어워드에서 지난 8년간 13차례 연속 수상을 하는 등 국내외적으로 국가미술관의 전문성을 알리고 문화기관으로서의 브랜드 입지를 효과적으로 상승시켰다.

공동 수상자인 이성훈 부산박물관 학예연구사는 한국전쟁기 임시수도로 기능했던 부산의 역사성을 조명하는 '피란수도 부산 이야기(2020)'와 부산을 중심으로 전후 복구 및 경제재건 사업을 조명한 '전화(戰火)에서 부흥·재건(復興·再建)에로(2021)'등의 임시수도기념관 특별 전시를 새로운 관점에서 조망하여 성공리에 개최하고 2020년 학술총서를 발간하는 등 다양한 분야에서 박물관 발전을 위해 노력하고 있다.

특별공로상 수상자인 방한숙 방림원 원장은 지난 40여 년간 힐링식물원 육성과 야생화종 유전자 보존에 헌신하며 2005년 제주에 세계야생화박물관 방림원을 개원하여 제주도 고유종 자생식물 50여 종을 포함하여 전 세계에서 온 3,000여 종의 야생화와 손수 만든 분재를 전시하여 자연이 주는 힐링과 소중함을 전달하고 자연과 생태계 보전의 가치를 일깨우고자 노력하고 있다.

[서울=뉴스핌] 조용준 기자 = 제주 야생화 천국 제주 방림원 입구와 내부 모습 [조용준 사진] 2022.05.09 digibobos@newspim.com

(사)한국박물관협회에서 매년 진행하는 <자랑스런 박물관인상>은 박물관·미술관계의 전문가들로 구성된 심사위원회의 엄격한 심사과정을 거쳐 수상자를 선정한다. 특별공로상은 우리나라 박물관·미술관 및 문화 발전 공로자를 추천받아 선정한다.

시상식은 오는 5월 16일(월) 오후 2시 국립중앙박물관 대강당에서 진행하는《제25회 전국박물관인대회》에서 시상할 예정이다.

digibobos@newspim.com

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'애경家 3세' 채문선 유튜브 돌연 폐쇄 [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 애경그룹의 '오너 3세'인 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 운영하는 유튜브 채널이 폐쇄됐다. 지난달 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 여파로 채 대표가 채널을 삭제한 것이 아니냐는 의견이 나온다. 2일 업계에 따르면 탈리다쿰 유튜브 채널은 현재 사라지고 관련 숏츠 영상만 노출돼 있는 상태다. 애경그룹 '오너가 3세' 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 유튜버로 데뷔했다. 사진은 탈리다쿰 유튜브 채널 내 '채문선의 달리다 꿈' 코너에서 발언하고 있는 채문선 대표 모습. [사진=유튜브 채널 '채문선의 달리다 꿈' 영상 갈무리] 채 대표가 지난해 9월 탈리다쿰 유튜브 채널 내에 '채문선의 달리다 꿈' 코너를 열고 유튜버 활동의 시작을 알린 지 3개월여 만이다. 일각에서는 애경그룹 계열사인 제주항공 여객기 참사와 관련 있는 것 아니냐는 의심의 눈초리를 보내고 있다. 제주항공의 최대주주는 애경그룹이다. 애경그룹의 지주회사인 AK홀딩스가 제주항공의 지분 50.4%를 보유한 1대 주주로 올라 있다. 애경자산관리도 제주항공의 지분 3.22%를 갖고 있다. 제주항공 모회사인 애경그룹은 이번 여객기 참사 이후 책임론이 부각되면서 주가가 급락했다. 주가 하락으로 애경그룹 기업가치도 떨어졌다. 채문선 대표는 1986년생으로 장영신 애경그룹 회장의 손녀이자, 채형석 애경그룹 총괄부회장의 장녀다. 지난 2013년 '세아그룹 오너 3세' 이태성 세아홀딩스 대표(당시 상무)와 결혼했다. 비건 화장품 브랜드 '탈리다쿰'을 운영 중인 채 대표는 매일유업 외식사업부와 애경산업 마케팅 직무 등을 역임했다. 애경그룹은 장영신 회장의 남편인 고(故) 채몽인 창업주가 1954년 애경유지공업을 설립해 세탁비누를 생산하며 사업을 시작했다. 장남 채형석 총괄부회장이 제주 출신인 부친의 뜻에 따라 2005년 제주특별자치도와 손잡고 제주항공을 설립했다. 이번 참사 발생 후 채 총괄부회장이 무안 현장을 찾아 유족들에게 유족들에게 머리를 숙여 사죄의 뜻을 전했다. . nrd@newspim.com 2025-01-02 18:34

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'콘크리트 둔덕' 위법성에 말바꾼 국토부 [서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 우리나라 역대 항공사고 가운데 세번째 대형 사고로 자리매김하게 된 무안공항 제주항공 참사 사건과 관련해 국토교통부의 책임론이 확산하고 있다. 사고의 직접적인 원인인 '콘크리트제 로컬라이저(방위각 시설)'에 대해 해외 항공전문가들의 질타가 쏟아지고 있지만 국토부는 자체 규정을 지켰다며 강하게 반박하고 있다. 해외 권장 사항대로만 공항 로컬라이저 설치가 이뤄졌다면 이같은 대형 참사는 벌어지지 않았을 것이란 분석이 나오고 있어 해명에만 급급하는 국토부가 책임을 벗어나기 어려울 것이란 진단이 나오고 있다. 2일 항공 전문가들에 따르면 대형 참사의 직접적인 원인으로 꼽히는 무안공항 콘크리트제 로컬라이저에 대해 국토부 책임론이 일 것으로 전망된다. [무안=뉴스핌] 조은정 기자 = 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사 사고 현장에서 콘크리트 지지대로 구성된 로컬라이저 모습 ej7648@newspim.com 국토부는 무안공항 로컬라이저가 적법한 것이라는 주장을 일관되게 하고 있다. '적법'의 근거는 콘크리트 시설물이 지지하고 있는 로컬라이저가 '공항 안'이 아닌 '공항 밖'에 설치됐기 때문이다. 사고 직후 해외 항공전문가들은 제주항공 여객기가 충돌한 로컬라이저 시설이 콘크리트 지지 기둥이 있는 둔덕 형태로 설치된 것에 대해 문제를 제기했다. 공항 내 모든 시설물은 '부서지기 쉬운 구조물'로 조립돼야한다는 이유에서다. 철골과 같은 부서지기 쉬운 시설물이어야 만약 비행기가 충돌하더라도 경미한 사고로 끝날 수 있어서다. 실제 2015년 4월 일본 히로시마공항에 불시착한 아시아나항공 여객기는 철골 지지대에 설치된 로컬라이저와 충돌했지만 그대로 밀고 나갔고 탑승객 81명 중 사망자는 발생하지 않았다. 실제 국내 '공항시설법'에 따른 '항공장애물 관리 세부지침'(국토교통부 예규)에서도 '공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다'고 규정됐다. 문제는 해당 로컬라이저가 종단안구역 외부 즉 공항 외부 시설물이라는 점이다. 국토부가 규정을 지켰다는 근거다. 이는 관련 국제규정인 'Doc 9137-AN/898 Part 6'에도 있는 내용이란 게 국토부의 주장이다. 이에 대한 논란이 거세다. 국내 규정인 '공항안전운영기준'(국토교통부 고시)의 '공항･비행장시설 및 이착륙장 설치기준'(국토교통부 고시)에 따르면 종단안전구역은 착륙대의 종단(끝)부터 최소 90m를 확보해야한다. 무안공항의 종단안전구역은 199m로 최소 기준보다는 약 110m 길고 다른 국내공항보다 긴 편이다. 포항경주공항은 92m로 최소 규정을 간신히 맞췄으며 그외 사천공항은 122m와 177m로 구성됐으며 울산공항은 200m, 제주공항이 240m로 가장 길다. 이 종단안전구역을 벗어나면 '공항외' 시설이 되는 셈이다. 다만 국제규정에서는 240m를 권고기준으로 제시하고 있다. 특히 미국 국내기준인 연방항공국(FAA) 기준은 300m로 국제기준을 상회하고 있다. 만약 이 거리를 확보하지 못하면 항공기 제동을 돕는 '항공기 이탈 방지 시스템'(EMAS)을 설치하도록 하고 있다. 하지만 국내엔 EMAS를 설치한 공항이 한 곳도 없다. 규정이 없어서다. 더 큰 문제는 무안공항의 해당 콘크리트제 로컬라이저는 종단안전구역이 끝나고 5m 밖 지점에 서 있다는 점이다. 규정 상으로는 문제가 없더라도 이로 인해 대형 참사가 벌어졌다는 점은 자명하다. 국토부의 해명은 책임 회피를 위한 변명이라는 지적이 나오는 이유다. 심지어 해명과 달리 항공당국도 콘크리트제 로컬라이저의 잠재적 위험을 알고 손을 보려했던 정황이 드러났다. 무안공항은 2007년 개항 때부터 로컬라이저를 콘크리트 구조물로 지지하는 문제의 둔덕을 설치했다. 이는 내구연한(15년)이 지나면서 2023년 개량 작업에 들어갔는데 30㎝ 두께의 콘크리트판을 더 올렸다. 이 과정에서 보강공사 시행자인 한국공항공사는 '장비 안테나 등 계기착륙시설 설계 시 파손성(Frangibility)을 고려해 설계하여야 한다'고 적시했다. 즉 국제규정인 '부서지기 쉬운 시설물'을 공항 주변에 설치해야한다는 것을 명시한 것이다. 하지만 무안공항 시설물 개량사업에서 콘크리트 지지 기둥은 오히려 더 강화된 셈이다. 이는 태풍 등으로 로컬라이저가 부서지는 걸 막기 위한 보강 조치였다는 게 국토부의 해명이다. 하지만 태풍을 만나는 빈도가 가장 잦은 제주국제공항의 로컬라이저 구조물은 철골로 돼 있다. 결국 국토부도 콘크리트제 로컬라이저 설치에 대한 책임을 인정하는 분위기다. 국토부는 미국 로스앤젤레스 공항, 스페인 테네리페 공항을 비롯한 해외에도 비슷한 콘크리트제 로컬라이저 지지대 구조물이 있다고 밝혔다. 하지만 해당 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 반박이 제기되자 입장을 바꾼 상태다. 국토부는 "우리가 보유한 자료상에는 그렇게 돼 있는데 외국 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 주장이 있어 다시 보완해 설명하겠다"는 입장을 내놨다. 아울러 전국 공항 내 항행안전시설물에 대한 특별점검에 착수키로 했다. 여수·광주·청주공항에도 무안과 유사한 콘크리트 둔덕이 설치된 것으로 확인돼서다. 제대로 된 시설물 파악도 하지 못하고 있었던 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다. 한 항공업계 관계자는 "종단구역이 끝나고 5m 지난 지점에 콘크리트 둔덕을 만들어놓고 규정을 지켰다고 주장하는 것은 뭐라해도 변명밖에 되지 않는다"며 "이번 제주항공 참사가 처음이었던 것은 그저 운이 좋았을 뿐"이라고 지적했다. donglee@newspim.com 2025-01-02 17:06