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상하이 '코로나 비상'...한인타운도 봉쇄

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[서울=뉴스핌] 홍우리 기자 = 코로나19 바이러스 확산 억제를 위해 중국 상하이시가 도시를 절반씩 나누어 봉쇄 중인 가운데 1일 새벽부터 푸시(浦西, 황푸강 서쪽) 지역이 봉쇄됐다. 푸시 지역은 한국인 교민이 많은 한인타운이 있는 지역으로, 현지 방역 지침에 따라 이날부터 5일까지 4일간 자택에서만 머물러야 한다.

상하이는 베이징·산둥(山東)성과 더불어 우리 교민이 많이 체류하는 곳 중 하나다. 기업인·자영업자·주재원 등을 포함해 약 3만 5000명이 상하이에 거주 중인 것으로 추산되는 가운데 대부분이 푸시 지역의 민항(閔行)구와 쑹장(松江)구·창징(長寧)구에 거주 중이다. 이들 지역을 중심으로 한국 식당·은행·국제학교 등이 밀집한 한인타운이 형성돼 있다.

앞서 푸둥 지역 봉쇄 기간 동안 사건·사고가 끊이지 않으면서 상하이시 당국은 미흡한 대응을 공식 인정했다. 

마춘레이(馬春雷) 상하이시 국가위생건강위원회(위건위) 부비서장 겸 상하이시 비서장은 31일 열린 기자회견에서 "전염성·은닉성이 극도로 강한 오미크론 변이에 대한 인식이 부족했고, 감염자가 급증하고 있는 상황에 있어 우리의 준비가 충분하지 못했다"고 인정했다.

또한 "일부 방역 조치들이 제대로 이루어지지 않았고, 일부 봉쇄 지역 주민의 생활 보장 역시 주도면밀하지 못했다"며 "우리는 모두의 비판을 성실히 받아들이고 현재 개선을 위해 노력 중"이라고 덧붙였다.

봉쇄 기간의 진료난 문제에 대해서도 입장을 밝혔다. 우징레이(鄔驚雷) 상하이시 위건위 주임은 "대규모 방역 전제 하에 시 각 급 의료기관을 전부 개방하고 설비 및 의료 인력을 증원 등을 통해 환자의 긴급 진료 수요를 충족할 것"이라고 설명했다.

[사진=바이두(百度)]

실제로 봉쇄 발표가 나온 직후 푸둥 지역 주민들이 봉쇄 기간에 대비해 식료품과 생필품을 구매하기 위해 마트로 몰리면서 혼란이 빚어졌고, 도로가 차단되면서 택배 배송이 사실상 중단됐다.

기저질환이 있던 환자가 적시에 치료를 받지 못해 사망하는 사고도 발생했다. 지난달 30일 오전 푸둥신구에 거주 중이던 한 천식 환자가 호흡 증세를 보이면서 구급차를 불렀지만 차량 배정을 받지 못했다. 환자 가족이 마침 아파트 단지 인근에 있던 구급차에 도움을 요청했으나 구급차에 있던 의료진이 다른 긴급 환자 이송을 위한 것이라며 이송을 거부했다.

심지어 해당 의료진은 구급차에 있는 자동심장충격기(AED)라도 빌려달라는 가족의 요청에도 "상부의 연락을 기다려달라. 방법이 없다"는 말만 남긴 채 자리를 떠났다. 구급차를 요청한 지 한 시간 반이 지나 구급차가 도착했지만 환자는 결국 숨졌다.

해당 사건이 웨이보 등 SNS를 통해 확산하며 누리꾼들의 비난이 쇄도하자 상하이시 방역 당국은 사과하기까지 했다. 상하이 푸둥신구 위생건강위원회는 31일 공식 홈페이지에 "구급차에 있던 의사의 부적절한 대처가 확인됐다"며 "해당 의사에 대해 정직 처분을 내렸다"고 설명했다.

[신화사=뉴스핌 특약 ] 상하이 신국제박람회장에 마련된 임시 집중 격리치료시설 내부 모습

한편 중국에서 코로나19 오미크론 변이 바이러스가 급속히 확산 중인 가운데 상하이시는 중국 전국에서 코로나19 상황이 가장 심각한 도시가 됐다. 위건위 집계 결과 30일 하룻 동안 중국 전국에서 발생한 8454명의 지역감염 신규 확진자 중 상하이의 신규 확진자가 상하이 5653명으로 전국의 70% 가량을 차지했다.

상하이시는 지난달 27일 밤 공식 위챗 계정을 통해 황푸(黃浦)강을 중심으로 도시를 동서로 나눠 각각 봉쇄하는 이른바 '순환식 봉쇄' 방침을 발표했다. 푸둥·푸난과 인접 지역(푸둥신구 전체, 펑셴구 전체, 진산구 전체, 충밍구 전체, 민항구 푸진로·푸장진, 쑹장구 신방진·스후당진·류강진·예셰진)이 28일 오전 5시부터 4월 1일 오전 5시까지 먼저 봉쇄됐고, 나머지 푸시(황푸강 서쪽 지역) 지역은 1일 새벽 3시부터 5일 새벽 3시까지 봉쇄된다.

hongwoori84@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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