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[종목이슈] 에디슨모터스 '불공정거래 혐의 주시'…"KCGI 자금 유치 관심"

기사입력 : 2022년01월04일 13:43

최종수정 : 2022년01월04일 13:43

키스톤PE, 투자 유보..에디슨 "KCGI 통해 자금 충당"
투자조합 먹튀논란에 거래소 "불공정 거래 혐의 주시"

[서울=뉴스핌] 백지현 기자 =  에디슨모터스의 관계사인 에디슨EV(구 쎄미시스코)가 쌍용차 인수 관련 잡음으로 주가가 약세를 보이고 있다. 에디슨EV는 에디슨모터스 쌍용자동차의 회생 인수합병(M&A) 우선협상대상자로 선정되며 주가가 연간 1200% 가량 폭등했지만 최근 재무적투자자(FI)인 키스톤PE의 투자 유보 입장을 밝히는 등 인수 대금 조달과 관련된 불안이 커지며 급락세를 보이고 있다. 엎친데 덮친격으로 대표이사 지인들로 이뤄진 투자조합 먹튀 논란에 신뢰성 문제까지 불거지고 있다.

4일 한국거래소에 따르면 에디슨EV의 주가는 이날 오후 1시30분경 전일 종가대비 6.11% 내린 2만1500원에 거래되고 있다. 

[사진=쌍용자동차]

주가 약세 배경에는 우선 당초 FI로 쌍용차 인수를 위한 컨소시엄에 참여할 예정이었던 키스톤PE의 이탈이 자리한다. 키스톤PE는 자금 모집 우려를 이유로 '투자 유보' 입장을 내놓으면서 사실상 에디슨 측과의 결별을 시사했다.

이에 회사 측은 키스톤PE에서 받기로 한 투자금을 KCGI를 통해 확보하기로 했다고 밝히며 자금 충당 우려 불식에 나섰다. 에디슨모터스 관계자는 뉴스핌과의 통화에서 "키스톤PE가 지원하기로 한 금액을 KCGI 쪽에서 충당하기로 얘기가 이뤄지고 있다"이라고 밝혔다.

작년 10월 에디슨모터스는 인수대금 3100억원을 써내고 쌍용차 인수 우선협상 대상자로 선정됐다. 11월에는 매각대금의 5%인 155억원의 납입하고 인수를 위한 MOU를 체결했다. 이후 실사단계에서 발견된 추가 부실을 이유로 매각 주관사인 EY한영과의 협의를 통해 인수대금을 3049억원으로 하향 조정했다. 에디슨모터스 인수가는 3000억원이지만 쌍용차 부채까지 감안하면 인수에 필요한 자금은 최대 1조6000억원 가량으로 산정된다.

에디슨모터스 측에 따르면 2700억원을 이미 확보했고 3000억원 자금을 KCGI를 통해 확보한다는 방침이다. 나머지 가운데 3000억원 가량을 해외 투자자를 FI로 확보해 추가 조달하는 시나리오도 염두에 두고 있다.

에디슨모터스 관계자는 "아직 어느 국가의 어떤 업체라고 밝힐 단계는 아니지만 복수의 투자자들과 구체적인 논의를 진행하고 있다. 성사될 경우 추가적인 우군을 확보할 수 있을 것으로 본다"고 전했다.

오는 10일 쌍용차 인수대금의 10%을 계약금으로 납부하고 M&A 본계약을 맺을 전망이다. 일주일도 안남은 시점에서 운영자금 사용처 공개에 대한 입장차를 좁힐 수 있을지 주목된다.에디슨모터스는 지난 11월 MOU를 체결하며 쌍용차가 당면한 문제를 해결할 수 있도록 운영자금으로 500억원을 쌍용차에 선지급하기로 했다. 에디슨모터스는 해당 자금의 사용처를 알리라고 했지만, 쌍용차쪽에서는 경영권 간섭이라며 날을 세웠다.

한편, 에디슨모터스의 자금줄인 에디슨EV의 대주주인 투자조합 5곳은 주식을 매도하면서 시장에선 '먹튀' 논란이 이어지고 있다. 투자조합에는 강영권 에디슨모터스 대표이사 지인들이 포함된 것으로 알려졌다. 디엠에이치 등 투자조합 6곳은 기존 최대주주였던 이순종과 특수관계인 5인과 213만주 규모의 주식 양수도 계약을 체결했다. 이중 디엠에이치(9.45%), 에스엘에이치(9.45%), 스타라이트(5.30%), 아임홀딩스(5.49%), 노마드아이비(5.10%)는 5%이상의 지분을 획득했다.

그러나 작년 9월 30일 기준으로 작성된 분기보고서에는 지분율이 5% 이상인 주주는 강영권 에디슨모터스 대표가 최대주주로 있는 에너지솔루션즈(16.67%) 뿐이다.

이와 관련 회사 관계자는 "일부는 차익실현이 됐다는 판단으로 주식을 매도한 것 같다. 인수까지 지분을 갖고가야 한다는 조건이 있었던 것은 아니기 때문에 개인의 자유의사에 의한 판단일 뿐이다"라고 전했다.

뒤늦게 추격매수에 나섰던 소액주주들 사이에서는 주가 급락에 따른 피해가 우려된다. 연초 1000원대였던 에디슨EV의 주가는 쌍용차 인수 기대감 속 급등세를 보였다. 지난해 11월 12일에는 8만원대로 치솟았다. 그러나 인수 과정에서 잡음이 끊이질 않으면서 주가는 다시 2만원대로 내려앉았다. 4일 기준

당국도 에디슨EV의 불공정 거래 위반 혐의를 주시하고 있다. 거래소 관계자는 "에디슨EV는 주가가 단기간 급등한 종목하면서 주시해서 모니터링하고 있는 종목 중 하나"라며 "재작년부터 코스닥 상장사들이 투자조합 매매 관련해 이슈가 잦아지고 있는 추세다. 마냥 모니터링만 하지 않고 혐의가 나타나면 후속부서로 넘겨 심사를 진행하고 금융감독원에 통보한다"고 전했다. 

lovus23@newspim.com

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45m를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90m 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다.   목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30
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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25
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