[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 한국조선해양이 3분기 영업이익 흑자전환에 성공하면서 실적 발표를 앞두고 있는 나머지 빅2 조선사인 대우조선해양과 삼성중공업의 흑자전환 여부에도 관심이 쏠리고 있다.

30일 업계에 따르면 한국조선해양은 지난 3분기 영업이익 1417억원, 매출액 3조5579억원, 당기순이익 1926억원을 기록했다. 지난 2분기 기록한 8973억원의 영업손실이 흑자로 돌아선 것이다. 매출은 하계 휴가의 영향으로 전년 동기의 4조700억원보다 줄었지만 영업이익과 당기순이익은 흑자전환됐다.

대우조선해양이 건조한 LNG운반선 [사진=대우조선해양]

한국조선해양이 흑자전환에 성공한 것은 지난 2분기 실적 발표 때 강재가 인상분을 공사손실충당금으로 편입해 원자재가 부담을 턴 데 이어 선가가 인상되면서 수익성이 향상됐기 때문이다.

여기에 2008년 이후 13년 만에 조선 3사가 모두 연간 목표 수주량을 달성할 정도로 업황이 개선되면서 영업이익이 늘어난 데 따른 것이다.

3분기 한국조선해양 자회사인 현대중공업의 영업이익은 전년 동기 50억원에서 747억원으로 늘었고 지난 2분기 4226억원이던 영업손실도 흑자전환했다. 이외 현대삼호중공업, 현대미포조선 역시 이전 분기 영업손실이 모두 흑자전환됐다.

한국조선해양 관계자는 "강재가 인상에 따른 공사손실충당금의 환입, 환율상승, 신조선가 상승 등으로 영업이익이 개선돼 흑자전환됐다"고 밝혔다.

한국조선해양의 흑자전환으로 이제 관심은 대우조선해양과 삼성중공업에 쏠리고 있다. 대우조선해양은 내달 15일 3분기 실적을 발표하며 삼성중공업도 내달 발표를 앞두고 있다.

우선 대우조선해양은 3분기 실적에서 전환점을 맞이할 것으로 기대하고 있다. 대우조선해양은 지난 2분기 1조원, 삼성중공업은 4300억원의 영업손실을 기록한 바 있다. 대우조선해양은 지난 2분기 실적에 강재가 인상에 대한 대규모 공사손실충당금을 반영한 만큼 3분기 실적 개선이 이뤄질 것으로 전망했다.

대우조선해양 관계자는 "지난 2분기 적자가 조 단위로 매우 컸다. 이번 3분기에 적자 폭은 분명 줄어들 수 있을 것으로 보인다"며 "흑자가 날 수도 있겠지만 흑자 규모가 크지는 않을 것으로 예상한다"고 밝혔다.

대우조선해양은 본격적인 매출 발생 시점과 턴어라운드 시점을 내년 중으로 예상했다. 앞서 한국조선해양도 내년 하반기 본격적인 턴어라운드를 예상한 바 있다.

대우조선해양 관계자는 "내년부터는 매출도 늘어나고 이익도 발생하는 수준으로 가지 않을까 생각한다"며 "올해 수주한 해양 개발 역시 내년에는 매출이 발생할 것으로 예상한다"고 전했다.

반면 삼성중공업의 흑자전환 시기는 조금 더 늦춰질 가능성이 있다. 삼성중공업은 지난 2분기까지 6년 연속 적자를 기록하고 있다. 올해는 112억 달러(13조1930억원)를 수주하며 지난 2007년에 육박하는 실적을 내고 있다.

하지만 다년 간 부진한 수주 실적을 내고 있고 오는 2022년까지는 지난해 수주 실적이 반영되는 만큼 오는 2023년 이후에나 흑자전환이 가능할 것으로 전망된다.

삼성중공업 관계자는 "친환경 선박 중심을 중심으로 선박 발주 증가, 선가 상승 등 시황 호조와 신규 수익을 창출로 오는 2023년 흑자전환을 목표로 실적 개선이 가능할 것"이라고 밝혔다. 

업계 관계자도 "2019~2020년 수주 잔고가 반영되는 2022년까지는 외형을 유지할 가능성이 높다. 예상했던 해양플랜트 수주가 지연되고 있다"며 "지난해까지 부진한 수주로 오는 2022년까지는 적자기조를 이어가다 2023년 업황이 개선될 것"이라고 전했다. 

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