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[ANDA 칼럼] 제프 베이조스는 지구를 떠나거라?

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[서울=뉴스핌] 김동선 사회문화부장 = "지구를 떠나거라." 지금은 한학자의 삶을 살고 있는 원조 개그맨 김병조의 유행어다. 1980년대를 풍미했던 이 유행어가 갑작스럽게 떠오른 것은 우주여행이 현실화되면서 정말로 지구를 떠날 수도 있겠다는 상상 때문이다.

테슬라의 엘론 머스크와 아마존의 제프 베이조스 등 전세계 억만장자들의 우주여행 경쟁이 뜨겁다. 첫 테이프를 끊은 것은 영국의 부호 리처드 브랜슨 버진그룹 회장이었다. 그는 미국 시간으로 지난 11일 자신의 우주관광 기업 버진 갤럭틱의 우주비행선 '유니티'를 타고 고도 약 88.5㎞ 상공까지 오른 뒤 4분가량 머물다 돌아왔다. 베이조스는 브랜슨이 오른 고도는 진짜 우주가 아니라면서 20일(현지시간) '뉴 셰퍼드'를 타고 더 높은 고도(약 106km)에 안착했다 지구로 귀환했다. 베이조스는 그의 우주회사 블루 오리진의 모토처럼 '한 걸음씩 맹렬하게(Gradatim ferociter)' 우주 개발의 꿈에 다가갔다.

김동선 사회문화부장

슈퍼 리치들이 우주에 대한 꿈을 실현시키고 서로 경쟁하는 것을 지켜보는 일반 시민들의 반응은 뜨뜻미지근하다. 일부에서는 오히려 반감이 거세다. 실제 세계 최대의 청원 사이트라는 체인지닷오르그에는 베이조스의 지구 귀환을 반대하는 청원에 수십만명이 동의한 상황. 지난달 10일 올라온 이 청원에는 오늘(21일)까지 달포 가량의 시간동안 17만5000명 이상이 서명했다.

이처럼 대중들이 부자들을 향해 날을 세우는 이유는 불평등 때문이다. 실제 이 청원을 올린 릭 가이거라는 31세 청년은 부의 불평등 문제에 세상이 더 관심을 갖기 바란다고 했다. 그는 미국인 63%가 한달 벌어 한달 쓰며 살고 있다는 설문조사를 인용하면서 "억만장자들이 부 축적과 함께 우주 경주 게임을 하는 것을 지켜보는 것은 모욕"이라고 주장했다.

가이거의 주장은 주장에 그치지 않는다. 부와 소득의 불평등은 갈수록 심해지고 있다. 최근 탐사보도매체 프로퍼블리카가 미국 국세청 자료를 입수해 내놓은 보도에 따르면 미국 전체의 부 20%가 최상위 0.1%의 부자에 집중된 것으로 조사됐다. 이는 대공황이 발발한 1929년이후 최고치라고 한다. 눈을 국내로 돌려도 비슷한 흐름이다. 우리나라 국내총생산(GDP)에서 30대 재벌의 자산이 차지하는 비중도 매년 높아져 2년전에 벌써 90%를 넘어섰다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 세계적 대유행은 부의 편중을 더욱 심화시키고 있다. 미국노동연맹-산별노조총연맹(AFL-CIO)이 지난 14일(현지시간) 발표한 '연례 임원 급여 보고서'에 따르면 S&P500지수 상장사 CEO들의 지난해 평균 월급은 생산직·비관리직 노동자 평균 월급의 299배에 달해 전년(264배)보다 격차가 더 크게 벌어졌다.

우리나라의 경우 수치상으로는 코로나19이후 소득분배가 개선된 것으로 나오고 있다. 통계청이 지난 5월 발표한 지난해 1분기 소득 5분위 배율은 6.30으로 전년 동기의 6.89에 비해 큰 폭으로 개선됐다. 소득 5분위 배율은 최상위 20%의 평균소득을 최하위 20%의 평균 소득으로 나눈 값으로 통계청은 2016년 이후 5년만에 가장 나은 모습이라고 밝혔다. 하지만 이 숫자에 체감하긴 어려워 보인다. 뛰는 집값에 자산 양극화가 극심해지고 있어서다.

물론 부의 축적을 무조건 부정적 시각으로만 볼 일은 아니다. 수많은 시행착오와 시대변화를 읽는 혜안, 끊임없는 혁신에 따른 결과물인 측면이 있기 때문이다. 베이조스만 하더라도 닷컴버블 위기를 겪은 이후 "정체는 곧 죽음"이라며 끊임없이 혁신했다. 디지털 정글로 표현되는 인터넷 생태계에서 아마존이 '제국'을 이루고 베이조스가 세계 최고의 갑부에 오른 것은 혁신의 산물임에 틀림없다.

하지만 소득과 부의 양극화를 그냥 지켜만 보는 것도 온당치 않은 일이다. 소득과 자산의 격차에서 오는 불평등은 다양한 양상으로 나타나고 예기치 않은 사회적 문제를 양산하기 때문이다. 부호들이 우주선을 타고 '카르만 라인(고도 100km)'을 넘나드는 경쟁을 하는 것과 지평선에서 달리기 경주를 하는 것은 애초에 출발선이 다른 얘기다. '한 걸음씩 맹렬하게' 우주를 향하면서도 동시대를 함께 살아가는 '지구인'에 '한 걸음씩 너그럽게' 다가가는 것도 의미있는 일이 아닐까. 무사귀환한 베이조스가 한 말처럼 "지구는 아름답지만 연약한 존재"가 아니던가.

matthew@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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