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[전문] 송영길 "노무현, 잠시 오해 받더라도 누구보다 원칙에 충실"

기사입력 : 2021년05월23일 15:56

최종수정 : 2021년05월23일 15:56

"반대 방향서 낡은 좌파 old left paradigm과 맞서..."
"盧 지켜내지 못하고 때론 비판에 편승했던 부끄러움 반성"

[서울=뉴스핌] 이지율 기자 = 송영길 더불어민주당 대표는 23일 고(故) 노무현 전 대통령 서거 12주기를 맞아 "잠시 오해를 받더라도 국민을 위해 누구보다 원칙에 충실했고 미래를 위한 결단을 보여주신 분"이라며 고인을 회고했다.

송 대표는 이날 경남 봉하마을 대통령 묘역에서 엄수된 고 노무현 전 대통령 서거 12주기 추도식에 참석한 뒤 페이스북을 통해 "노무현 대통령이 변화하는 세계와 대한민국의 위치를 이해하고 우리가 어디로 나아가야 할지 설계한 통찰력 있는 지도자였다고 생각한다"며 이같이 말했다.

그는 "또한 가장 인간적이고 누구보다 국민을 사랑하는 지도자였다"며 "그러나 그 사랑은 단지 마음에서 그치는게 아니라 사랑하기에 더 용감했고 더 주저함이 없었다"고 강조했다.

그러면서 "노무현 대통령님을 지켜내지 못하고 때론 비판에 편승하기도 했던 부끄러움을 반성한다"며 "가슴이 따뜻했던 투박하고 소박했던 대통령님과 봉하마을 평상에서 막걸리 한잔 나누고 싶은 그리운 날"이라며 고인을 그리워했다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 송영길 더불어민주당 대표가 지난 20일 서울 여의도 국회에서 열린 3선의원 간담회에서 인사말 하고 있다. 2021.05.20 leehs@newspim.com

다음은 송 대표의 페이스북 전문이다.

[노무현 대통령 12주기 추도식을 다녀오면서]

지난 5월2일 전당대회에서 당대표로 선출된 후 5월 6일 최고위원들과 함께 봉하마을 찾았습니다.

당시 방명록에 <대붕역풍비, 생어역수영(大鵬逆風飛 生魚逆水泳)>이란 말을 썼습니다.
노무현 대통령님께서 자주 쓰셨던 말입니다.
이 말의 의미를 두 가지 방향에서 생각해 봅니다.

우선, 약자의 편에서 기득권에 맞섰던 정치인 노무현의 모습입니다.
노무현 대통령은 초선의원 시절 청문회스타로 재벌과 권력에 맞서 노동자와 서민의 입장에서 의정활동을 펼쳤습니다.
1990년 3당 야합에 모두가 김영삼 총재를 따라가는 분위기였지만, 통일민주당 합당결의대회에서 "이의 있습니다!"를 외쳤던 청년 정치인 노무현의 모습이 생생합니다.
많은 영남출신 개혁적인 정치인들이 호남지역차별과 영남패권주의에 맞서지 못하고 민주당보다는 민자당으로 투항할 때 정치인 노무현은 김대중과 함께 했습니다.
이후 냉전적 지역주의와 맞서 부산에서 수차례 떨어졌지만 항상 원칙을 지켰습니다.
2002년 민주당 국민경선과정에서 반칙 없는 세상을 외치며 동교동의 지원을 받는 이인제 대세론과 맞섰습니다. 정치인 노무현의 행적 자체가 거센 바람을 헤치고 물살을 거슬러 오르는 역풍비, 역수영의 모습이었지요. 세력, 권력, 돈 무엇에도 굴복하지 않았습니다. 이러한 노무현대통령님의 모습은 우리 민주당 지지자들에게 너무 잘 알려진 사실입니다.

반대 방향에서 낡은 좌파 old left paradigm과 맞선 노무현대통령의 모습을 생각해봅니다.

2001년 노무현 민주당 상임고문을 모시고 당시 대우자동차를 방문했습니다. 대우사태 이후 대우자동차는 법정관리에 들어가 포드, 지엠 등에 매각하느냐 국민기업, 공기업으로 가야하느냐 논쟁이 치열할 때였지요. 당시 법정관리상태에서 일부 정리해고가 강행되었습니다.
이런 상황에서 부산삼성자동차를 르노자동차에 매각했던 경험을 가진 노무현 고문을 대우차 사무직노동조합에서 강사로 초청한 겁니다.
저는 자동차산업 고용유지를 위해 포드나 지엠에 매각이 불가피하다고 판단했습니다. 민주노동당과 노동조합은 강력하게 반대했지요.
이런 상황에서 노무현 고문에게 노동자들이 정리해고 반대표명을 요청했습니다.
노무현 고문은 정리해고를 막기 위해 최선을 다해 노력해야하지만 회사 자체가 부도날 상황이라면 일부 불가피한 정리해고를 감수해야한다고 답했습니다.
수많은 해고된 노동자들에게 둘러싸인 긴장된 분위기에서 정치인이 쉽게 할 수 있는 말이 아닙니다. 바로 노무현 후보에게 계란이 날아왔지요. 이 또한 역풍비 역수영의 모습이었습니다.

두 번째 장면은 2002년 미군장갑차에 의한 효순, 미선양의 안타까운 죽음에 시민들의 분노가 치솟을 때였습니다.
시청 앞이 시민들의 촛불로 메워졌지요. 당시 시민대표들이 노무현 후보 면담요청을 했습니다. 그때 제가 배석했습니다. 시민들이 노무현 후보도 함께 촛불을 들자는 요청이 있었지만 노무현 후보는 단호하게 거절했습니다.
"시민단체가 할 일과 정치인이 할 일이 따로 있다." "정치인으로 여러분의 의견을 수렴하여 SOFA 개정 등에 반영하겠다."
시민단체 대표들은 실망해서 돌아갔습니다. 그런데 한나라당 이회창 후보는 그 촛불집회에 참석했습니다. 표를 의식한 것이지요. 이 장면을 보고 조갑제씨가 <기회주의자에게는 미래가 없다>는 칼럼을 쓰기도 했습니다.

세 번째 장면은 한미 FTA 추진입니다.
노무현 후보를 지지했던 농민, 노동운동 세력들이 강하게 반대했지요. 스크린쿼터 축소에도 상당한 반대시위가 있었습니다. 당시 노무현대통령의 생생한 말이 기억납니다.
"우리나라 진보세력이 대외무역개방문제를 정면으로 대응하지 못하면 역사의 주류가 될 수 없다"
저는 이 말씀에 전폭적으로 동의했습니다. 열린우리당 '한미 FTA 특위' 위원장으로 노무현 정부의 한미 FTA 추진을 적극 뒷받침하고 ISD등 독소조항을 최소화시키고 개성공단 원산지 인정 근거조항을 만들려고 노력했습니다.

네 번째는 연기금의 주식투자 비율확대문제입니다.
2004년, 많은 재야운동권 출신 정치인들이 연기금 주식투자확대를 반대했습니다. 저는 필요하다 보았고 찬성했지요. 연기금의 주식투자 비율이 당시 4%에 불과했고 25%까지 늘리자고 주장했습니다. 당시 주가지수가 700에도 미치지 못했습니다. 노무현 대통령은 선진국 사례를 검토하고 연기금 주식투자 확대를 지시했습니다. 대통령께서 직접 명륜동 집 전세금을 적립식 펀드에 투자하기도 했지요. 저 역시 초선의원들과 우리주식 갖기 운동을 하면서 적립식 펀드에 가입했습니다. 아시다시피 지금은 주가지수가 3200이 넘었습니다.

끝으로 2007년, 노무현 대통령의 한겨레신문 특별 인터뷰 중 '정치지도자의 덕목에 대한 답변' 한 토막을 공유합니다.
"정치지도자는 원칙이 분명해야 한다. 투명해야 한다. 공정해야 한다. 그리고 통찰력이다. 통찰력은 세상 돌아가는 이치에 대한 철학적 이해다. 꼭 필요하다. 그래야 세계가 어디로 가고 있는지를 이해할 수 있다."
"통찰력이 부족하기 때문에 30년 전의 낡은 이념에 매달려서 현실에 맞지 않는 교조적인 주장을 한다. 변화된 사실, 역사의 변화를 통찰력 있게 읽을 줄 알아야 한다. 그 다음에 정직하고 성실하고 인간적 신의가 있어야 한다. 신뢰성이 있어야 한다. 가슴이 따뜻한 사람이다."

저는 노무현 대통령이 변화하는 세계와 대한민국의 위치를 이해하고 우리가 어디로 나아가야 할지 설계한 통찰력 있는 지도자였다고 생각합니다.

또한 가장 인간적이고 누구보다 국민을 사랑하는 지도자였습니다. 그러나 그 사랑은 단지 마음에서 그치는게 아니라, 사랑하기에 더 용감했고 더 주저함이 없었습니다.
잠시 오해를 받더라도 국민을 위해 누구보다 원칙에 충실했고 미래를 위한 결단을 보여주신분입니다.

노무현 대통령님을 지켜내지 못하고 때론 비판에 편승하기도 했던 부끄러움을 반성 합니다.
가슴이 따뜻했던 투박하고 소박했던 대통령님과 봉하마을 평상에서 막걸리 한잔 나누고 싶은 그리운 날입니다.

※ 大鵬逆風飛 生魚逆水泳(대붕역풍비 생어역수영)
"큰 새는 바람을 거슬러 날고 살아있는 물고기는 물을 거슬러 오른다."
노무현 대통령님의 좌우명입니다.

jool2@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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