전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 라이브
KYD 디데이
산업 자동차

수소‧전기차 '투트랙'이 세계적 추세…업계 "정부, 수소 '올인'은 우려"

기사입력 : 2020년07월16일 16:09

최종수정 : 2020년07월16일 16:09

"수소 비즈니스모델 되려면 생산‧이동‧저장문제 해결해야"
수소차와 전기차의 정책적 균형 잡아야 지적

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 정부가 연일 수소자동차 육성에 대한 강한 의지를 밝히고 있는 가운데 업계에선 기대와 함께 우려의 목소리도 나온다.

세계적으로 각 연료의 특성에 맞춰 장거리‧중대형차는 수소전기차, 단거리‧소형급 승용차는 전기차 등 투트랙으로 개발‧육성에 나서는 데 국내에서는 수소에만 집중하다가, 자칫 전기차 등 미래차 육성에 적기를 놓칠 수 있다는 지적이다.

16일 국토교통부가 발표한 '사업용 수소차 연료보조금 도입방안'은 수소차 보급 확대를 위해 2021년 버스 100대에 연료보조금 지급 시범사업을 실시하고 2022년부터 정식 제도를 도입, 2023년부터는 택시와 화물차에 확대 시행을 골자로 한다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 성윤모 산업통상자원부 장관이 지난 2018년 11월 서울 중구 서울광장에서 수소버스에 탑승하고 있다. 2018.11.21 leehs@newspim.com

이를 통해 지난해 발표한 '수소경제 활성화 로드맵'에 맞춰 오는 2022년 버스 2000대를 시작으로 2040년까지 버스 4만대, 택시 8만대, 화물차 3만대 등 사업용 수소전기차 15만대 보급을 목표로 세웠다.

업계 관계자는 "그동안 높은 수소연료 가격이 수소버스 보급에 장애 요인으로 작용돼 왔다"면서 "향후 점차적으로 하락하겠지만 이에 앞서 정부가 선제적으로 연료보조금 지급을 통해 수소전기버스, 수소전기트럭의 경제성을 확보할 수 있도록 기반을 조성했다"고 평가했다.

정부 발표에 따르면 연료보조금은 전기차 연료비를 기준으로 할 경우 수소버스는 KG당 3500원이 될 것으로 추정된다. 수소버스 연료비 km당 615.4원으로 348.6원인 전기버스의 1.8배다.

세계 자동차 시가 총액 1위에 올라선 미국 전기차 기업 테슬라의 모델 X 전기차 [사진=로이터 뉴스핌]

정부가 이번 정책 발표를 통해 친환경 수송 분야에서 2025년까지 수소차 20만대 보급과 함께 전기차 113만대 누적 보급과 급속충전기 1만5000대, 완속충전기 3만대 보급을 목표로 세웠다.

하지만 업계에서는 사업용 수소차 연료보조금 보조대상에 전기차가 효율적인 승용차용 택시까지 포함시키면서 정부가 수소에 '올인'한다는 지적도 나온다. 정부의 정책이 수소전기차로 지나치게 치우쳐서 전기차 상용화를 가로막을 것이란 우려에서다.

또 다른 업계 관계자는 "정부가 전기차 육성을 위해 관용차 보조금 지급, 아파트‧대형 빌딩에 충전인프라 확충 등 본격적으로 나선지 4년여 밖에 안 된다"면서 "전기차 누적대수가 이제 11만대로 늘며 상용화되려는 시점인데 찬물을 끼얹는 것"이라고 비판했다.

정부가 수소전기차와 전기차 사이에서 균형을 잡기 위한 고민을 더 해야하다는 뜻으로 풀이된다. 

김필수 한국전기차협회 회장(대림대학교 자동차학과 교수)은 "국내는 테스트베드이고 결국 수출을 해야 하는데 미국, 유럽에서는 수소전기차를 국한적으로 일부에서만 진행해 비즈니스 모델이 되기에는 멀었다"면서 "수소의 생산, 이동, 저장 문제중 해결된 게 없다"고 우려했다. 

실제로 현재 수소전기차를 양산하는 글로벌 자동차 업체는 현대차와 토요타, 혼다 등 3곳뿐이다. 반면 전 세계 시장에서 내연기관의 대체제로 전기차가 부상하면서 미국의 테슬라는 세계 자동차 업계 시가총액 1위에 올라서기도 했다. 

김 교수는 이어 "(지금과 같은 정부의 집중 육성 정책이) 원천기술과 주도권 확보라는 측면은 분명히 있지만 향후 수소전기차와 전기차는 역할을 나눠서 상존할 가능성이 높다"면서 "정부가 정책적인 균형을 잡아야 한다"고 지적했다.

이런 가운데, 현대·기아차는 전기차와 수소차의 투트랙 전략으로 미래차 시대를 준비하고 있다. 

yunyun@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다. 5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다. 오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다. 의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다. 특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다. 의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다. 과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다. 현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다. 우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.  현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다. 의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다. min72@newspim.com 2024-11-05 15:00
사진
위고비 부작용 논란…"단순 살 빼는 주사 아냐" [세종=뉴스핌] 신도경 기자 = 덴마크 제약사 노보노디스크의 '위고비' '삭센다' 등 비만치료제가 품절 대란과 함께 부작용 논란도 지속돼 주의가 요구된다. 4일 식품의약품안전처에 따르면 비만치료제 등에 대해 보고된 이상 사례는 0건으로 집계됐다. 식약처는 보고된 이상 사례가 없어 특정한 규제 등이 아직 필요하지 않다고 밝혔다. 다만 주사형 비만치료제의 경우 허가된 대상자만 처방받아야 한다고 강조했다. ◆ 주사형 비만치료제 처방 급증…해외서 부작용 발생 이어져 최근 주사형 비만치료제 처방이 급증하고 있다. 전진숙 더불어민주당 의원실에 따르면 의약품 안전사용서비스(DUR) 점검 건 중 비대면 진료로 삭센다를 처방한 건수는 작년 12월 183건에서 지난달 3347건으로 18.3배 증가했다. 글루카곤 유사 펩타이드(GLP-1) 성분 비만치료제 위고비는 식약처 허가에 따라 지난 달부터 국내에 출시됐다. 이후 2주동안 품절 대란이 일어날만큼 처방이 끊이지 않고 있다. [자료=식품의약품안전처] 2024.11.04 sdk1991@newspim.com 문제는 주사형 비 만치료에 처방 오남용이 발생하고 있다는 것이다. 비만치료제 주사제는 초기 체질량지수(BMI) 30kg/m2 이상인 성인 비만 환자 또는 BMI가 27kg/m2 이상 30kg/m2 미만이면서 고혈압 등 1개 이상의 체중 관련 동반 질환이 있는 성인 비만 환자에게 처방되는 전문의약품이다. 그런데 정상 체중군이 다이어트를 위해 처방받는 사례가 다수 발생하고 있다. 미국 등 한국보다 앞서 위고비를 허가한 해외에서 부작용에 따른 사망 사례 등이 발생하면서 부작용 논란도 계속되고 있다. 국제학술지 '큐리어스(Cureus)'에 따르면 미국의 70대 남성은 세마글루타이드 용량을 늘렸다가 급성 췌장염으로 입원한 뒤 결국 사망했다. GLP-1 계열의 약물인 세마글루타이드를 1년 6개월간 투여하던 일본 여성의 경우 복통을 일으켜 소장을 절제한 사례도 보고됐다. 이외 복통 호소, 구토 증상을 호소한 사례가 일어났다. 대한당뇨병학회는 "단순 체중 감량을 위한 정상체중군의 무분별한 약물 사용은 개인의 건강을 해칠 뿐만 아니라 비만 치료가 꼭 필요한 환자들에게 약물의 접근성을 저해할 수 있다"며 "비만과 대사질환이 없는 상황에서 쉽게 살을 뺄 수 있는 비법처럼 약물치료가 인식되고 있는 것은 매우 심각한 상황"이라고 경고했다. ◆ 식약처, 이상사례 보고 0건…"단순 살 빼는 주사 아냐" 정부는 국내에 보고된 이상 사례는 없다고 밝혔다. 다만 단순한 살빼는 주사가 아니기 때문에 치료 대상만 받아야 하고 의사 처방에 의해 사용해야 한다고 강조했다. 식약처는 비만치료제 허가 이유에 대해 "모든 약이 부작용이 있는데 상외할만큼 효과가 있기 때문에 허가했다"며 "고도비만 환자들의 경우 부작용에도 불구하고 치료 효과가 있다"고 설명했다. [자료=식품의약품안전처] 2024.11.04 sdk1991@newspim.com 반면 미국에서 발생한 췌장암 사망 사건의 관해 식약처 관계자는 "급성 췌장염은 예상되는 이상 사례"라며 "임상 시험을 했고 허가 범위 내 환자들이 사용해도 두통, 고통, 설사 등이 나타날 수 있다"고 설명했다. 그는 "국내와 해외 부작용 사례는 다를 수 있다"고 덧붙였다. 식약처는 국내·외 사례를 지속적으로 검토하겠다고 밝혔다. 국민들한테 알려야 할 필요가 있다고 생각되면 조치하겠다고도 설명했다. 그러면서 비만치료제는 단순 살 빼는 주사가 아니라며 허가된 대상자만 사용해야 한다고 강조했다. 다만 식약처 관계자는 "이상 사례가 나타났다고 바로 조치할 수 없다"며 "인과관계가 증명되면 그것에 따른 적합한 조치를 할 예정"이라고 설명했다. sdk1991@newspim.com 2024-11-04 15:30
안다쇼핑
Top으로 이동