[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 =우려가 현실이 됐다. SK이노베이션이 코로나19와 유가 급락 쇼크로 창사이래 최악의 실적을 기록했다.

올해 1분기 연결 기준 1조7752억원 영업손실을 냈는데 지난 한해 동안 벌어들인 영업이익 1조2693억원을 훌쩍 뛰어넘는 규모다.

문제는 2분기에도 실적이 개선되기 어려운 환경이라는 점이다. 결국 시설 투자, 생산량 하향조정 등을 통한 '버티기'에 돌입했다.

◆1분기, 적자 1조7752억원…석유사업에서만 1조 6360억원

SK이노베이션은 1분기 연결 기준 매출 11조1630억원, 영업손실 1조 7752억원을 기록했다. 이중 석유사업에서의 적자가 1조6360억원을 차지했다.

유가 급락으로 인한 재고관련 손실 규모가 9418억원에 달하고 정제마진 악화로 항공유와 휘발유 등 상품 가격이 원유 가격보다 낮아져 이 같이 됐다고 회사 측은 설명했다. 

매출 또한 유가하락으로 인한 석유제품 판매단가 하락과 수요 위축에 따른 판매 물량 감소로 분기 매출 기준으로 2017년 2분기 10조5413억원 이후 가장 낮은 수치를 기록했다.

더욱이 환율 강세에 따른 환차손 영향으로 2720억원의 영업 외 손실까지 더해져 세전손실은 2조472억원이다.

SK이노베이션은 이에 대해 "1962년 회사가 정유 사업을 시작한 이후 최악의 경영 환경"이라고 자평했다.

◆실적 개선, 6월 이후 점진적 상승 기대하지만 '제한적'

2분기에도 실적이 개선되기는 어려운 환경이다. 전세계적으로 코로나19가 언제 진정될 지 예측이 어렵고 수요 둔화에 따른 정제마진 부진도 여전하기 때문이다.

특히 정제마진이 지난 3월 셋째주부터 7주 연속 마이너스 행보를 기록하고 있는데 업계에서는 사실상 유례를 찾아보기 힘든 경우라고 입을 모은다.

정제마진은 휘발유·경유 등 석유제품 가격에서 원유 가격과 수송·운영비 등을 뺀 금액으로 배럴당 4달러가 손익분기점이다. 이를 밑돌면 팔수록 손해다. 이는 2분기 실적에 반영될 예정이다.

배터리 사업도 미국과 유럽내 코로나19 확산세로 타격이 불가피한 상황이다. SK이노베이션은 이날 진행한 올해 1분기 실적 컨퍼런스콜에서 "코로나19 확산에 따른 일부 OEM 물량 조정 예상으로 불가피하게 10% 하향 조정하기로 했다"고 말했다. 당초 올해 연간 매출목표는 2조원이었다.

SK이노베이션은 "가솔린·항공유 등 수송용 석유제품은 코로나19가 종식되는 6월 이후부터 점진적으로 상승할 것"이라고 기대했다.

하지만 상승폭은 예전 만큼은 어려울 것이라는 시각이 지배적이다. 한승재 DB금융투자 연구원은 "하반기 정상화 과정에서 마진 반등, 실적 흑자 턴어라운드 등이 예상된다"면서도 "쌓인 재고로 반등폭이 제한적일 것"이라고 전망했다.

◆ '미래 먹거리' 전기차 배터리 투자는 '지속'

SK이노베이션은 올해 매출목표와 시설투자, 생산량 하향조정을 통한 '버티기'에 돌입한 모양새다.

SK이노베이션은 "코로나19에 따른 항공유와 휘발유 수요 급감, 크랙 하락 등을 고려해 울산 컴플렉스(CLX)을 보수적으로 운영할 계획"이라면서 "2분기 넘버5 정기보수 계획이 있는데 1분기 대비 일 15만배럴을 감량할 예정"이라고 말했다.

올해 설비투자(CAPEX)에 대해서는 "지난해와 유사한 3조원대 후반에서 4조원이 될 것"이라면서도 "최근 실적 감소 등 불확실성을 감안해 설비투자, 설비운영 비용 감축을 적극적으로 하려고 내부적으로 검토중"이라고 했다.

다만 '미래 먹거리'인 전기차 배터리를 위한 투자에는 적극 나서겠다는 입장이다.

SK이노베이션은 "(올해 설비투자 가운데) 60%가 배터리 및 전기차용 리튬이온배터리 분리막(LiBS)에 투자될 예정"이라면서 "배터리 사업은 자본 투입 기간이 긴 사업이다보니 일정 부분 차입에 의존할 수밖에 없어 재무구조가 악화되지 않도록 전략적으로 관리하겠다"고 강조했다.

최근 미국 조지아주에 두번째 전기차 배터리 공장 건설 결정에 대한 자금난 우려에 대해서도 "배터리 사업에 매년 2조원을 투자해 왔고 이번에 결정한 미국 공장 건설은 내년과 내후년에 투자금액이 집중될 예정"이라고 설명했다.

yunyun@newspim.com