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[2020 중국경제] 성장률 5%대로 뚝, 시진핑 운명 걸린 시계 제로 중국호

기사입력 : 2019년12월09일 14:07

최종수정 : 2020년04월03일 14:29

성장률 시장 컨센서스 5.7%~5.8%
미중 무역전쟁 악화 땐 경착륙 우려도
재정확대 금융 위기 예방에 역량 집중

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원= '중국 성장률이 5%대로 떨어지면 대량실업이 발생해 사회가 극도로 불안해지고 국가적으로 큰 문제가 발생할 수 있다.'

2010년 전후 9% 성장을 넘나들던 때 서방 쪽에서 나온 중국 위기론 중 하나인데 우려대로 중국경제가 내년에 '포류(破 6%, 5%대 성장 시대)'로 접어들 게 확실시된다. 국제기구와 서방 투자기관은 물론 중국 기관들까지 일제히 5%대 진입을 예측하고 있다. IMF, 중국 사회과학원 등 대부분 주요기관은 2020년 중국 성장 예상치를 5.7~5.8%로 제시했다. 골드만삭스와 UBS는 각 5.9%, 5.7%로 내다봤다. 일각에서는 4% 달성도 힘들지 않겠냐는 얘기까지 나오는 상황이다. 이미 올 3분기에는 성장률이 6%로 근 30년만의 최저치를 기록, 경제 감속에 대한 우려를 증폭시켰다.  

자료=중국 인민대학교, 뉴스핌 정리

'2020년 중국 경제 예측' 기획 취재차 이달 초 중국 현지 중국 전문가들을 만나 본 결과도 이와 크게 다르지 않았다. 경기가 예상보다도 훨씬 심각하게 얼어붙고 있다는 것이다. 집값 하락으로 도시 소비자들이 지갑을 닫아 소비 경제도 갈수록 차갑게 얼어붙고 있다. 경기 침체는 자동차 판매가 급감하고 민간 기업 임금 상승률이 급격히 떨어지는 데서도 잘 드러난다. 중국 당국은 중국경제에 대한 신뢰상실로 외자유입이 줄고 공장 이탈이 가속할까 봐 전전긍긍하고 있다. 

중국은 매년 말 열리는 중앙 경제 공작회의에 앞서 6일 시진핑(習近平) 총서기 주재로 정치국 회의를 열고 무역위기와 경제감속 상황을 진단하고 예전 미국과 같은 시스템적 전면 금융위기를 예방하는데 주력키로 의견을 모았다고 9일 중국 매체  참고소식이 전했다.  참고소식은 정치국회의가 2020년이 전면 소강사회와 13.5계획을 마무리하는 해임을 강조했으며 재정 지출과 인프라 투자를 통한 경기 부양방안을 논의했다고 덧붙였다.    

중국에 있어 2020년은 13.5 계획(13차 경제발전 5개년 계획)을 완성하는 해이고 2021년 공산당 창당 100주년 기념과 경제 14.5 계획 진입을 준비하는 중요한 한 해다. 또한 2020년은 2010년에 비해 1인당 국민 소득을 두 배로 끌어올려 완전한 소강사회(풍족한 중산층 사회)로 진입해야 하는 '관건적인' 해이기도 하다. 14억 명 인민에 대한 약속이라 이에 실패하면 동요까지는 아니라도 공산당의 입장이 난처해질 수 있다.

이런 중요한 해에 중국 경제가 6%대 성장을 못 버티고 사회불안을 걱정해야 하는 5%대 성장 시대로 접어들게 됐다. 부동산 투자와 사회융자, 공업 부가가치 증가속도가 속속 둔화하고 소비 경제의 잣대인 자동차 판매가 급격히 위축되면서 심하게는 일각에서 중국 '경제 붕괴론'까지 다시 고개를 들 정도다. 앞서 중국 경제는 2012년 바오바(保八, 8% 성장 유지) 시대를 뒤로했고, 2016년에는 목표치를 6.5~7%로 설정, 바오치(保七, 7% 성장 유지) 까지 포기하며 빠른 성장 후퇴를 경험해왔다.

최근 몇 해 중국의 성장률이 가파르게 떨어진 것은 경제 체질개선을 의한 구조 개혁 때문이다. 신창타이(뉴노멀)를 표방하며 부동산 개발과 높은 레버리지(고부채)등에 의존해온 양적 경제 성장을 질적 성장 기조로 전환하는 과정에서 무역전쟁이라는 암초를 만나 동력이 약화했다는 분석이다. 미국과의 무역 전쟁으로 외수 경기가 급랭하고 실물 쪽에서 융자 난이 가중되면서 기업 및 지방정부 부채 문제가 불거지고 있다. 이는 비록 전면적이지는 않더라도 금융위기의 도화선이 될 수 있다는 점에서 우려를 키운다.

중신증권 주젠팡(渚建芳) 이코노미스트는 지난달 26일 KIEF 한중 경제 포럼에 참석해 "중국이 목표대로 2020년 전면적이 샤오캉 사회(小康, 풍요로운 중산층 사호)에 도달하려면 6% 정도의 성장률을 달성해야 하는데 외부요인이 악화해 정책 지탱 없이는 불가능한 상황"이라고 말했다. 

이 때문에 중국 역시 글로벌 추세를 따라 긴축 완화 쪽으로 통화정책의 스탠스를 확연히 바꾸고 있다. 중앙은행인 인민은행은 융자 난 개선을 위해 MLF(중기유동성 지원창구) 금리조정으로 계속해서 대출금리 인하를 유도하고 있다. 또한 중국의 기준금리에 해당하는 LPR(대출 우대금리) 개혁을 통한 금리 완화에도 속도를 내고 있다.  

2년째 지속 중인 미중 무역전쟁은 중국의 대미 수출을 현저히 감소시켰고, 투자와 중국 내 고용 상황 및 소비에도 광범위하게 주름살을 끼치고 있다. 이런저런 이유로 2020년 중국 경제는 최근 몇 년 통틀어 가장 힘든 하드 타임을 맞을 것이라는 데 대해 강도만 약간 다를 뿐 국내외 전문가들이 일제히 같은 목소리를 내고 있다.

그동안 중국 당국은 시장의 심리 불안을 걱정해 경제가 어렵다는 말을 아껴왔으나 무역전쟁의 영향이 본격화된 올해부터는 경기하강의 심각성을 공개적으로 거론하고 있다. 리커창(李克强) 중국 국무원 총리는 경제 안정 운영을 강조하면서 내년에 재정 및 통화를 신축성 있게 운영할 것이라는 암시를 시장에 던지고 있다.

포스크 경제연구원 심상형 베이징 연구원장은 지난 3일 기자와 만나 "2019년 3분기 성장률이 6.0%였지만 전력사용량 등 '리커창 지수'로 볼 때 실제로는 6%에 미달했다"는 얘기가 나오고 있다"고 귀띔했다. 심 원장은 재정확대와 맞춤식 금리 인하 등을 통한 부양책으로 2020년 6% 달성을 위해 힘쓰겠지만 설령 6%를 달성한다 해도 경제 구조개혁이 후퇴한다는 점에서 다음 해인 2021년이 문제일 수 있다고 지적했다.

구조조정의 후퇴는 중국 경제의 구조전환과 장기 성장 발판을 약화할 수 있기 때문이다. 심상형 원장은 당초 중국은 경제 구조개혁과 함께 '중국 제조 2025'를 통해 첨단 기술을 기반으로 한 선진 제조업 국가로 탈바꿈한다는 계획이었으나 미중 무역전쟁으로 제동이 걸린 상황이다. 질적 성장의 중진국형 경제로 자리 잡기 전에 미중 무역전쟁이 발발한 것이다.

한편에서는 2020년 경제성장률이 5%대로 떨어져도 경제의 절대 규모가 확대된 데다 효율 위주의 질적 성장이라는 점에서 볼 때 예전 6~7% 성장에 비해 크게 나쁘지 않다고 주장하는 이들도 있다. 중국경제가 과잉 해소와 레버리지 축소 등으로 구조개혁에 성공하면 새로운 성장 동력을 되찾을 수 있을 것이라는 낙관론도 나온다.

중국 거시경제 및 투자 분야 민간 싱크탱크인 루스(如是)금융연구소 주전신(朱振鑫) 집행원장은 지난 6일 기자와의 인터뷰에서 "중국이 비록 성장 둔화에 처해있지만 경제 규모로 보나, 다른 고성장 국가들의 과거 경험에 비춰 볼 때 증가속도가 느리지 않은 상황"이라고 말했다. 주 원장은 "미 중간의 갈등은 앞으로 장기간 상시적인 상황이 될 것"이며 "중국 지도부가 미국과의 무역전쟁을 잘 관리해 나간다면 서방의 우려처럼 경착륙으로 가는 최악의 상황은 발생하지 않을 것"이라고 밝혔다.

주 원장은 "내년 미중 무역전쟁이 중국 경제의 가장 큰 화근인 것은 사실이지만 중국이나 미국 모두 무역전쟁을 파국적인 상황으로 몰고 가지는 않으리라고 본다" 며 "중국 일각에서는 상황이 올해보다 더 악화하지 않을 것이라는 기대가 있다"고 전망했다. 루스연구소 또한 내년 경제를 5.9% 정도로 예측하고 있다고 설명했다.  

주 원장은 현재 중국 경제는 상품무역 흑자가 줄고 서비스 무역적자가 확대하는 추세 속에 있다며 이의 첫 번째 원인은 미국 트럼프 대통령의 보호무역주의에 따라 지구화의 보너스가 퇴조하고 있기 때문이라고 진단했다. 내부적으로 과잉해소를 위한 구조조정과 함께 레버리지를 급격히 축소해온 데다 중국 경제가 저축 대국에서 소비 대국으로 전환하고 있는 것도 한 요인이라고 밝혔다.

중국은 12월 중순 경제 분야 최고 회의인 중앙 경제 공작회의를 열어 2020년 경제 운영방안을 논의한다. 이 회의는 20여 명의 공산당 정치국 위원을 포함해 국무원 경제 관련 주요 책임자 등 당정 최고위층이 모두 모여 그해 경제 형세를 진단하고 다음 해 전략을 짜는 자리다. 여기서 가이드라인을 정하면 지방 인대(인민대표대회)와 다음 해 양회(전인대와 정협, 우리의 국회)에서 정부 성장 목표치를 내놓게 된다.

중국 내에서는 현재 중국 당국이 내년 양회에서 경제 성장 목표치를 6% 이상으로 제시할 것이라는 관측이 나오고 있다. 이는 경기 부양에 대한 당국의 의지가 그만큼 강하다는 의미이기도 하다. 지난 6일 만난 정지현 KIEF 베이징 사무소장은 "내년은 중국이 국민소득을 10년 전보다 두 배로 높이기로 목표한 해"라며 "6% 성장이 유지돼야 목표를 달성할 수 있으므로 도전이 큰 한해"라고 말했다. 하지만 구조개혁과 무역전쟁의 불확실성으로 인해 내년 경제 상황은 객관적으로 올해보다 나아질 요인이 별로 없다는 게 문제라고 지적했다.

"중앙 경제 공작회의를 앞둔 현시점에서 중국 지도부는 재정확대와 통화 완화를 통해 경제를 안정적으로 운영하겠다는 신호를 계속 내보내고 있어요. 투자 모멘텀을 유지하고 외자 이탈을 막기 위한 노력에 공을 들이면서 경기하강을 막겠다는 의지를 강력히 보여주고 있습니다." 정지현 소장은 중앙 경제 공작회의에서 구체적인 수치는 나오지는 않겠지만 재정적자를 작년보다 큰 3% 이상으로 확대하는 등 시장 심리안정을 위한 다양한 부양 조치들이 나올 것으로 보인다 전망했다.  

chk@newspim.com

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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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